CN217374416U - 一种重型牵引车用整体式侧防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型牵引车用整体式侧防护装置，包括侧防护总成、四个几字型支架、连接支架和定位支架，所述定位支架设于油箱拉带和油箱垫带之间、位于油箱拉带下部，由油箱拉带拉紧力紧固在油箱垫带上，在紧固油箱拉带时，油箱拉带的拉紧力可以将定位支架压紧；所述连接支架与定位支架下端通过卡扣连接、并可绕定位支架下端旋转；所述侧防护总成通过几字型支架与连接支架连接，连接支架可带动侧防护总成的翻转。本实用新型不占用底盘前后空间、通用性强，降低了装配难度，保证了底盘零部件维修的便利性，可有效降低整车行驶时的空气阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型牵引车用整体式侧防护装置，涉及交通运输技术方案领域。
背景技术
牵引车底盘整体式侧防护具有防止人员卷入、降低风阻、美观的作用，同时根据法规要求某些车辆必须装配侧防护装置，在此背景下，越来越多的重型牵引车开始装配整体式侧防护。重型牵引车底盘空间紧凑，整体式侧防护在设计中经常面临无法设计定位支架及侧防护安装后超宽的问题。同时，市场上的重型牵引车安装整体式侧防护后，普遍存在底盘零部件被侧防护遮挡，导致底盘部件拆装、维修困难的问题。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型牵引车用整体式侧防护装置，达到降低装配难度，提高底盘零部件维修的便利性的目的。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型牵引车用整体式侧防护装置，包括侧防护总成、四个几字型支架、连接支架和定位支架，所述定位支架设于油箱拉带和油箱垫带之间、位于油箱拉带下部，由油箱拉带拉紧力紧固在油箱垫带上，在紧固油箱拉带时，油箱拉带的拉紧力可以将定位支架压紧；所述连接支架与定位支架下端通过卡扣连接、并可绕定位支架下端旋转；所述侧防护总成通过几字型支架与连接支架连接，连接支架可带动侧防护总成的翻转。
所述侧防护总成包括铝合金板、铝合金骨架和堵盖，所述铝合金板厚度1.5mm，其后端为圆弧形，内侧设有上下两根水平铝合金骨架，铝合金板与铝合金骨架通过胶粘加铆接连接；所述铝合金板前端和后端均安装有橡胶堵盖、通过造型与前轮翼子板及后轮挡泥板匹配；所述铝合金骨架中部设计连续滑道，T型螺栓可以在滑道内连续滑动。
所述侧防护铝合金板在油箱踏板处设有上下两处开口，踏板固定在油箱本体的焊接铝块上。
所述铝合金骨架采用铝合金型材制成，在铝合金骨架的下端焊接两个侧标志灯支架，分别位于侧防护前端和后端。
所述几字型支架中间焊接一个内六角盘头螺钉，在侧防护总成的上骨架和下骨架处各有两个，内六角盘头螺钉穿过连接支架中部的圆孔后，通过六角锁紧螺母将几字型支架与连接支架进行紧固。
所述定位支架为模具冲压件，截面为槽型，整体呈L型结构，其下端焊接外径9mm的金属空心钢管，上端两侧设置有直径9mm的通孔。
所述连接支架下端焊接有金属卡扣，上端形成卷耳；所述连接支架下端卡接在定位支架的下端空心钢管上，上端卷耳通过螺栓、螺母固定到定位支架上；拆除上部螺栓、螺母后，连接支架可以绕定位支架的空心钢管旋转，从而实现侧防护总成的翻转。
所述侧防护装置安装在重型牵引车油箱上，其侧防护总成前、后两端通过造型可与汽车前翼子板及后挡泥板保持合理的间隙。
有益效果：本实用新型不占用底盘前后空间、通用性强；装配时，可以先将侧防护总成与几字型支架、连接支架进行分装，然后作为总成装配到定位支架上，降低了装配难度；维修底盘零部件时，可以首先将侧防护总成水平翻转然后再进行维修操作，保证了底盘零部件维修的便利性；侧防护总成可以与前轮翼子板、后轮挡泥板实现平滑的衔接，因此可以有效降低整车行驶时的空气阻力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型翻转20°时的状态示意图；
图3为本实用新型翻转结构原理示意图；
图4为本实用新型几字型支架的结构示意图；
图5为本实用新型连接支架的结构示意图；
图6为本实用新型定位支架的结构示意图。
图中：1、侧防护总成；11、铝合金板；12、铝合金骨架；13、堵盖；14、侧标志灯支架；2、几字型支架；3、连接支架；4、踏板；5、定位支架；6、油箱拉带；7、油箱垫带。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图6所示，本实用新型提供了一种重型牵引车用整体式侧防护装置，包括侧防护总成1、四个几字型支架2、连接支架3和定位支架5，所述定位支架5设于油箱拉带6和油箱垫带7之间、位于油箱拉带6下部，由油箱拉带6拉紧力紧固在油箱垫带7上，在紧固油箱拉带6时，油箱拉带6的拉紧力可以将定位支架5压紧；所述连接支架3与定位支架5下端通过卡扣连接、并可绕定位支架5下端旋转；所述侧防护总成1通过几字型支架2与连接支架3连接，连接支架3可带动侧防护总成1的翻转；安装时：先将几字型支架2与侧防护总成1通过T型螺栓、螺母进行刚性连接；再将几字型支架2与侧防护连接支架3进行连接；最后将连接支架3下端卡扣卡接到侧防护定位支架5下端，并将连接支架3上端卷耳与定位支架5上端左右通孔采用螺栓、螺母进行紧固，拆除该螺栓、螺母后，可实现侧防护总成1的翻转。
所述侧防护总成1包括铝合金板11、铝合金骨架12和堵盖13，所述铝合金板11厚度1.5mm，其后端为圆弧形，可保持与后挡泥板间隙均匀，内侧设有上下两根水平铝合金骨架12，进行加强和定型，铝合金板11与铝合金骨架12通过胶粘加铆接连接；所述铝合金板11前端和后端均安装有橡胶堵盖13、通过造型与前轮翼子板及后轮挡泥板匹配，橡胶堵盖13可防止铝合金板开裂，同时也可以保护人员不被划伤；所述铝合金骨架12中部设计连续滑道，T型螺栓可以在滑道内连续滑动，当几字型支架2的两侧通孔与T型螺栓对齐后，可通过螺母将几字型支架2与铝合金骨架12进行紧固。
所述侧防护铝合金板11在油箱踏板处设有上下两处275x120mm的开口，开口下端通过铝合金骨架进行了加强，踏板4固定在油箱本体的焊接铝块上，司机脚部穿过该两处开口可以直接踩踏在踏板4上进行上下车。
所述铝合金骨架12采用铝合金型材制成，在铝合金骨架12的下端焊接两个侧标志灯支架14，分别位于侧防护前端和后端。
所述几字型支架2为几字形结构，其中间焊接一个内六角盘头螺钉；所述几字型支架2在侧防护总成1的上骨架和下骨架处各有两个，内六角盘头螺钉穿过连接支架3中部的圆孔后，通过六角锁紧螺母将几字型支架2与连接支架3进行紧固。
所述定位支架5为模具冲压件，截面为槽型，整体呈L型结构，其与油箱垫带7的结合面采用模具冲压而成，保证了定位支架5压紧后能紧贴在油箱外侧的垫带7上；定位支架5下端焊接外径9mm的金属空心钢管，上端两侧设置有直径9mm的通孔，可与连接支架3进行刚性连接。
所述连接支架3下端焊接有金属卡扣，上端形成卷耳；所述连接支架3下端卡接在定位支架5的下端空心钢管上，上端卷耳通过螺栓、螺母固定到定位支架5上；拆除上部螺栓、螺母后，连接支架3可以绕定位支架5的空心钢管旋转，从而实现侧防护总成1的翻转。
所述侧防护装置安装在重型牵引车油箱上，其侧防护总成1前、后两端通过造型可与汽车前翼子板及后挡泥板保持合理的间隙。
本实用新型具有结构可靠、外观美观、拆装方便、不占用底盘前后空间、不超宽、可翻转的优点；装配时，可先将侧防护总成与几字型支架、连接支架进行分装，然后作为总成装配到定位支架上，降低了装配难度；维修底盘零部件时，可以首先将侧防护总成水平翻转然后再进行维修操作，保证了底盘零部件维修的便利性；侧防护总成可以与前轮翼子板、后轮挡泥板实现平滑的衔接，因此可以有效降低整车行驶时的空气阻力。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (8)
1.一种重型牵引车用整体式侧防护装置，其特征在于：包括侧防护总成(1)、四个几字型支架(2)、连接支架(3)和定位支架(5)，所述定位支架(5)设于油箱拉带(6)和油箱垫带(7)之间、位于油箱拉带(6)下部，由油箱拉带(6)拉紧力紧固在油箱垫带(7)上，在紧固油箱拉带(6)时，油箱拉带(6)的拉紧力可以将定位支架(5)压紧；所述连接支架(3)与定位支架(5)下端通过卡扣连接、并可绕定位支架(5)下端旋转；所述侧防护总成(1)通过几字型支架(2)与连接支架(3)连接，连接支架(3)可带动侧防护总成(1)的翻转。
2.根据权利要求1所述的重型牵引车用整体式侧防护装置，其特征在于：所述侧防护总成(1)包括铝合金板(11)、铝合金骨架(12)和堵盖(13)，所述铝合金板(11)厚度1.5mm，其后端为圆弧形，内侧设有上下两根水平铝合金骨架(12)，铝合金板(11)与铝合金骨架(12)通过胶粘加铆接连接；所述铝合金板(11)前端和后端均安装有橡胶堵盖(13)、通过造型与前轮翼子板及后轮挡泥板匹配；所述铝合金骨架(12)中部设计连续滑道，T型螺栓可以在滑道内连续滑动。
3.根据权利要求1所述的重型牵引车用整体式侧防护装置，其特征在于：所述侧防护铝合金板(11)在油箱踏板处设有上下两处开口，踏板(4)固定在油箱本体的焊接铝块上。
4.根据权利要求2所述的重型牵引车用整体式侧防护装置，其特征在于：所述铝合金骨架(12)采用铝合金型材制成，在铝合金骨架(12)的下端焊接两个侧标志灯支架(14)，分别位于侧防护前端和后端。
5.根据权利要求1所述的重型牵引车用整体式侧防护装置，其特征在于：所述几字型支架(2)中间焊接1个内六角盘头螺钉；所述几字型支架(2)在侧防护总成(1)的上骨架和下骨架处各有两个，内六角盘头螺钉穿过连接支架(3)中部的圆孔后，通过六角锁紧螺母将几字型支架(2)与连接支架(3)进行紧固。
6.根据权利要求1所述的重型牵引车用整体式侧防护装置，其特征在于：所述定位支架(5)为模具冲压件，截面为槽型，整体呈L型结构，其下端焊接外径9mm的金属空心钢管，上端两侧设置有直径9mm的通孔。
7.根据权利要求1所述的重型牵引车用整体式侧防护装置，其特征在于：所述连接支架(3)下端焊接有金属卡扣，上端形成卷耳；所述连接支架(3)下端卡接在定位支架(5)的下端空心钢管上，上端卷耳通过螺栓、螺母固定到定位支架(5)上；拆除上部螺栓、螺母后，连接支架(3)可以绕定位支架(5)的空心钢管旋转，从而实现侧防护总成(1)的翻转。
8.根据权利要求1-7任一项所述的重型牵引车用整体式侧防护装置，其特征在于：所述侧防护装置安装在重型牵引车油箱上，其侧防护总成(1)前、后两端通过造型可与汽车前翼子板及后挡泥板保持合理的间隙。
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