CN211809839U - 一种多功能轻量化前悬组合支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能轻量化前悬组合支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体的左侧设有多个驾驶室前悬置固定孔，上部设有两组方向机支架孔，顶部设有驾驶室翻转轴固定孔，右侧设有组合支架和车架固定孔位，左下部设有前下防护孔，右下部平列设有板簧座固定孔一和板簧座固定孔二，后部设有板簧座下翼面固定孔。本实用新型保证车辆通过性技术成熟，零部件可靠性高，兼顾悬架总成安装的牢固性和实用经济性。

Description

一种多功能轻量化前悬组合支架

技术领域

本实用新型涉及一种多功能轻量化前悬组合支架，在安全可靠基础上，可同时应用于牵引车和载货车，且单件质量大大低于同类型产品，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

在当今法规严格执行的市场背景下，标运版运输车辆的总重量成为设计要点，车辆总重量越轻，可承载货物越多。现有前悬铸件单个质量较重，某些支架集成化程度也不高，且材料还应用于以前的非高强度的材料(QT500)，且不能满足多种前悬架支架的安装，应用有一定的局限性，随着查超查重的严格，轻量化支架的应用已成为一种趋势。

前悬组合支架是一个能实现组装车身前悬置、前牵引横梁、前下防护、冷却系统及悬架系统的重要部件，在可靠、安全的基础上实现铸件的轻量化，同时实现1850和1800板簧长度的安装，是一个非常重要整车轻量化项目。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种多功能轻量化前悬组合支架。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种多功能轻量化前悬组合支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体的左侧设有多个驾驶室前悬置固定孔，上部设有两组方向机支架孔，顶部设有驾驶室翻转轴固定孔，右侧设有组合支架和车架固定孔位，左下部设有前下防护孔，右下部平列设有板簧座固定孔一和板簧座固定孔二，后部设有板簧座下翼面固定孔。

所述方向机支架孔，且固定孔为内螺纹，便于方向机安装，横向孔间距达到310mm。

所述驾驶室翻转轴固定孔，三点连接，且有斜筋支撑，减重处理。

所述组合支架和车架固定孔位，均匀分布，孔周围有轻量化处理。

所述前下防护孔，且有斜筋支撑，通过两孔实现前下防护的安装。

所述板簧座固定孔一和板簧座固定孔二的每个安装孔间距50mm，同时实现1850和1800两种板簧长度的安装。

有益效果：本实用新型是一个能组装车身前悬置、前牵引横梁、前下防护、转向机、冷却系统及悬架系统的重要部件，在可靠、安全的基础上实现铸件的轻量化，比同类产品轻15kg以上，且价格低，且前组合支架侧面和翼面有板簧座支座固定孔，同时实现1850和1800板簧长度的安装，是一个非常重要的整车轻量化项目。本实用新型保证车辆通过性技术成熟，零部件可靠性高，兼顾悬架总成安装的牢固性和实用经济性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面示意图；

图3为本实用新型的装配示意图。

图中：1驾驶室前悬置固定孔、2方向机支架孔、3驾驶室翻转轴固定孔、4组合支架和车架固定孔位、5前下防护孔、6板簧座固定孔一、7板簧座固定孔二、8板簧座下翼面固定孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

图3所示为本实用新型的装配示意图。

本实用新型提供了一种多功能轻量化前悬组合支架，包括支架本体，所述支架本体的左侧设有两个驾驶室前悬置固定孔1，有斜筋支撑，且孔周边有轻量化处理。

所述支架本体上部设有两组方向机支架孔2，且固定孔为内螺纹，便于方向机安装，横向孔间距达到310mm，受力均布。

所述支架本体顶部设有驾驶室翻转轴固定孔3，三点连接，且有斜筋支撑，减重处理，载荷均布。

所述支架本体右侧设有组合支架和车架固定孔位4，均匀分布，孔周围有轻量化处理。

所述支架本体左下部设有前下防护孔5，且有斜筋支撑，通过两孔实现前下防护的安装。

所述支架本体设有前牵引横梁的固定孔，单个铸件有四个固定孔，且每个固定孔有斜筋支撑，最薄位置只有6mm厚，且不存在应力集中风险。

所述支架本体右下部并列设有两组板簧支座安装孔：板簧座固定孔一6和板簧座固定孔二7，每个安装孔间距50mm，同时实现1850和1800两种板簧长度的安装。

所述板簧座固定孔一6实现1850板簧长度的安装；所述板簧座固定孔二7实现1800板簧长度的安装。

图2所示为本实用新型的剖面示意图。

所述支架本体后部设有板簧座下翼面固定孔8，实现与车架、组合支架和板簧座的固定安装。

所述支架本体设有冷却模块的固定孔，倒角为2°，冷却模块可根据发动机定位调整高度和倾角，方便冷却模块安装。且安装孔有凸台设计，保证螺纹有效长度在19mm左右，保证安装强度。

所述支架本体可提供双音气喇叭支架安装孔位，安装工艺方便，且喇叭位置在驾驶室前部。

所述支架本体通过有限元分析，有合理的轻量化设计，受力位置有加强筋处理，保证极限受力情况下，关键位置的应力点小于组合支架的屈服强度，且实现最大范围的轻量化设计。

所述支架本体材料应用屈服强度≥440Mpa，抗拉强度≥700MPa，延伸率≥8％，硬度210HB-290HB。

所述支架本体最大延伸率为6.2％，且在螺栓接触面，在材料的许用范围内。

所述支架本体单个组合支架质量为28kg，较同类别产品轻15kg以上，实现部件轻量化设计。

所述组合支架强度可按照拉伸试验DIN 50125-A6X30进行，且安全可靠。

本实用新型既可以应用在牵引车型，也可以应用于载货车型。

本实用新型是一个能组装车身前悬置、前牵引横梁、前下防护、转向机、冷却系统及悬架系统的重要部件，在可靠、安全的基础上实现铸件的轻量化，比同类产品轻15kg以上，且价格低，且前组合支架侧面和翼面有板簧座支座固定孔，同时实现1850和1800板簧长度的安装，是一个非常重要的整车轻量化项目。本实用新型保证车辆通过性技术成熟，零部件可靠性高，兼顾悬架总成安装的牢固性和实用经济性。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (6)

1.一种多功能轻量化前悬组合支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体的左侧设有多个驾驶室前悬置固定孔(1)，上部设有两组方向机支架孔(2)，顶部设有驾驶室翻转轴固定孔(3)，右侧设有组合支架和车架固定孔位(4)，左下部设有前下防护孔(5)，右下部平列设有板簧座固定孔一(6)和板簧座固定孔二(7)，后部设有板簧座下翼面固定孔(8)。

2.根据权利要求1所述的多功能轻量化前悬组合支架，其特征在于：所述方向机支架孔(2)，且固定孔为内螺纹，便于方向机安装，横向孔间距达到310mm。

3.根据权利要求1所述的多功能轻量化前悬组合支架，其特征在于：所述驾驶室翻转轴固定孔(3)，三点连接，且有斜筋支撑，减重处理。

4.根据权利要求1所述的多功能轻量化前悬组合支架，其特征在于：所述组合支架和车架固定孔位(4)，均匀分布，孔周围有轻量化处理。

5.根据权利要求1所述的多功能轻量化前悬组合支架，其特征在于：所述前下防护孔(5)，且有斜筋支撑，通过两孔实现前下防护的安装。

6.根据权利要求1-5任一项所述的多功能轻量化前悬组合支架，其特征在于：所述板簧座固定孔一(6)和板簧座固定孔二(7)的每个安装孔间距50mm，同时实现1850和1800两种板簧长度的安装。

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