CN219277436U - 一种越野房车用的防滚架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种越野房车用的防滚架，包括本体梁、第一加强梁、第二加强梁、连接卡板、安装板、连接板、踏板、鱼嘴型防滑孔、第一安装座、第二安装座和橡胶垫，两个本体梁之间的外壁上固定有第一加强梁，两个本体梁位于第一加强梁一侧的之间外壁上固定有多个第二加强梁，所本体梁的两侧底脚处固定有安装板，安装板的底端外壁上固定有第二安装座；本实用新型采用整体固定方式，摒弃常规焊接装配，在防滚架下部固接安装板，设置的第一加强梁、第二加强梁和连接卡板，提高了设备的强度和刚性，还有安装板和本体梁由制造商提供，再由整车厂进行组装装配，便于过程运输，运输包装小，批次运输量也大大提高。

Description

一种越野房车用的防滚架

技术领域

本实用新型涉及防滚架设备技术领域，具体为一种越野房车用的防滚架。

背景技术

越野房车的后部车箱配置防滚架，目的是为提高整车翻滚后安全指数，较大程度保证车辆碰撞中的抗变形能力，保护乘客安全；现有的防滚架产品主要包括两种安装方式：1.分体式固定，即防滚架本体两侧未采用一体式安装板，直接将本体前后端口与车箱钣金直接固定，紧固螺栓自车箱底部由下至上固定；2.整体式固定，将防滚架本体与铝合金薄板通过焊接进行固定，形成一个整体结构总成，然后再将总成固定于车箱总成上，防滚架总成与车箱总成左右各采用2个固定点进行固定；上述结构存在的问题如下：分体式防滚架固定需由车箱底部由下至上固定，操作难度很大，固定方式繁琐，不利于大批量生产；整体式防滚架本体与安装薄板是通过焊接固定的，焊接部位对外观影响较大，防滚架装配工艺较差，需在厂家焊接装配完毕后送至整车厂，运输过程零件体积较大，极为不便，且安装板采用薄板，无局部加强设计，整体刚度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野房车用的防滚架，本实用新型采用整体固定方式，摒弃常规焊接装配，在防滚架下部固接安装板，设置的第一加强梁、第二加强梁和连接卡板，提高了设备的强度和刚性，还有安装板和本体梁由制造商提供，再由整车厂进行组装装配，便于过程运输，运输包装小，批次运输量也大大提高。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种越野房车用的防滚架，包括本体梁、第一加强梁、第二加强梁、连接卡板、安装板、连接板、踏板、鱼嘴型防滑孔、第一安装座、第二安装座和橡胶垫，两个所述本体梁之间的外壁上固定有第一加强梁，两个所述本体梁位于第一加强梁一侧的之间外壁上固定有多个第二加强梁，所述本体梁的两侧底脚处固定有安装板，所述安装板的底端外壁上固定有第二安装座，所述本体梁的底端外壁上固定有第一安装座。

作为本实用新型进一步的方案：所述本体梁的外壁上安装有连接卡板。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板之间的外壁上固定有踏板。

作为本实用新型进一步的方案：所述踏板的顶端外壁上设置有鱼嘴型防滑孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一加强梁、第二加强梁和安装板的一侧上安装有橡胶垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板边部设置翻边结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述本体梁和第二加强梁的底脚处焊合连接板，安装板经沉头螺钉与连接板固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板和本体梁由制造商提供，再由整车厂进行组装装配。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用整体固定方式，摒弃常规焊接装配，在防滚架下部固接安装板，设置的第一加强梁、第二加强梁和连接卡板，提高了设备的强度和刚性，设置的踏板和鱼嘴型防滑孔，方便人员上顶，还有安装板和本体梁由制造商提供，再由整车厂进行组装装配，便于过程运输，运输包装小，批次运输量也大大提高，设置的橡胶垫，便于保护车厢，避免被划伤，值得广泛推广应用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体侧视结构示意图；

图2为本实用新型整体正视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A区域放大结构示意图；

图中：1、本体梁；2、第一加强梁；3、第二加强梁；4、连接卡板；5、安装板；6、连接板；7、踏板；8、鱼嘴型防滑孔；9、第一安装座；10、第二安装座；11、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种越野房车用的防滚架，包括本体梁1、第一加强梁2、第二加强梁3、连接卡板4、安装板5、连接板6、踏板7、鱼嘴型防滑孔8、第一安装座9、第二安装座10和橡胶垫11，两个本体梁1之间的外壁上固定有第一加强梁2，两个本体梁1位于第一加强梁2一侧的之间外壁上固定有多个第二加强梁3，本体梁1的两侧底脚处固定有安装板5，安装板5的底端外壁上固定有第二安装座10，本体梁1的底端外壁上固定有第一安装座9，采用整体固定方式，摒弃常规焊接装配，在防滚架下部固接安装板5，结构简单，操作方便，便于把设备固定在车头顶部，提高整车翻滚后安全指数，较大程度保证车辆碰撞中的抗变形能力，保护乘客安全；本体梁1的外壁上安装有连接卡板4，比较完善和完整，也能有效增加本体梁1的强度；安装板5之间的外壁上固定有踏板7，比较完善和实用，方便人员上顶；踏板7的顶端外壁上设置有鱼嘴型防滑孔8，增加摩擦力，增加踏板7使用的安全性；第一加强梁2、第二加强梁3和安装板5的一侧上安装有橡胶垫，保护了车箱钣金面漆，防止被划伤、磕碰；安装板5边部设置翻边结构，大大提高了安装板5强度及防滚架的装配刚度；本体梁1和第二加强梁3的底脚处焊合连接板6，安装板5经沉头螺钉与连接板6固定，保证固定牢靠的基础上可提高装配美观性，安装板5和本体梁1由制造商提供，再由整车厂进行组装装配，便于过程运输，运输包装小，批次运输量提高。

本实用新型的工作原理：在使用时，把安装板5与本体梁1和第二加强梁3的底脚内部处焊合的连接板通过沉头螺钉进行固定，再通过第一安装座9和第二安装座10，利用螺栓把安装板5和本体梁1固定在车厢上，安装板5和本体梁1由制造商提供，再由整车厂进行组装装配，便于过程运输，运输包装小，批次运输量提高。

安装板与防滚架本体采用如下方式固定：在本体梁、加强梁的底脚内部处焊合连接板，连接板上采用攻丝或凸焊螺的方式设置螺纹孔，然后采用沉头螺钉由下至上穿过安装板与连接板固定，这种固定方式在保证固定牢靠的基础上可提高装配美观性；防滚架本体与安装板固定后，将其置放在车厢的装配部位，将连接螺栓3由上至下穿过安装板、橡胶垫和车厢安装部位，与螺母旋合锁紧即可；此越野房车用防滚架所设计的装配方式可将安装板、防滚架本体由制造商提供，再由整车厂进行组装装配，便于过程运输，运输包装小，批次运输量提高

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种越野房车用的防滚架，其特征在于，包括本体梁、第一加强梁、第二加强梁、连接卡板、安装板、连接板、踏板、鱼嘴型防滑孔、第一安装座、第二安装座和橡胶垫，两个所述本体梁之间的外壁上固定有第一加强梁，两个所述本体梁位于第一加强梁一侧的之间外壁上固定有多个第二加强梁，所述本体梁的两侧底脚处固定有安装板，所述安装板的底端外壁上固定有第二安装座，所述本体梁的底端外壁上固定有第一安装座。

2.根据权利要求1所述的一种越野房车用的防滚架，其特征在于，所述本体梁的外壁上安装有连接卡板。

3.根据权利要求1所述的一种越野房车用的防滚架，其特征在于，所述安装板之间的外壁上固定有踏板。

4.根据权利要求3所述的一种越野房车用的防滚架，其特征在于，所述踏板的顶端外壁上设置有鱼嘴型防滑孔。

5.根据权利要求1所述的一种越野房车用的防滚架，其特征在于，所述第一加强梁、第二加强梁和安装板的一侧上安装有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种越野房车用的防滚架，其特征在于，所述安装板边部设置翻边结构。

7.根据权利要求1所述的一种越野房车用的防滚架，其特征在于，所述本体梁和第二加强梁的底脚处焊合连接板，安装板经沉头螺钉与连接板固定。

8.根据权利要求1所述的一种越野房车用的防滚架，其特征在于，所述安装板和本体梁由制造商提供，再由整车厂进行组装装配。

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