CN216467201U - 一种新型机动车硬牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型机动车硬牵引装置，包括套筒，套筒一端封闭、另一端开口，套筒内靠近封闭端处安装有挡板，套筒内设有移动杆，挡板与移动杆之间设有止推弹簧，套筒顶面中部和底面中部分别开设横槽，横槽内侧与套筒内部相通，移动杆上靠近内端处可拆卸安装有限位销轴，且限位销轴两端分别穿过对应的横槽位于套筒外部，套筒封闭端以及移动杆外端分别安装有挂钩。本新型机动车硬牵引装置轻巧、安全、可靠、使用方便，能够改变救援队无专用储运装置的现状；本新型机动车硬牵引装置经过仿真模拟能够满足车辆救援的使用要求，明显提高机动车硬牵引装置装卸速度和快速牵引能力，满足实际救援使用需求。

Description

一种新型机动车硬牵引装置

技术领域

本实用新型涉及硬牵引装置，具体为一种新型机动车硬牵引装置。

背景技术

当机动车发生故障无法行走时，需要车辆牵引，牵引故障机动车是一部车拖拽有事故的车，为保证机动车牵引安全，一般采用硬牵引，特别是制动系失效时，采用硬连接可以有效地预防两车追尾相撞事故。目前，国内外硬牵引装置种类很多，但功能及指标与抢险救援的需求有较大差距。现有机动车硬牵引装置由于无法调节长度，使用过程安装困难，需要反复调整车辆之间距离，且用时过长，难以满足快速救援的需求。基于快速高效和使用便捷的要求，我们发明了一种不需反复调整车辆距离，能够实施快速装卸、使用便捷的新型机动车硬牵引装置，以满足机动车救援的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型机动车硬牵引装置，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型机动车硬牵引装置，包括套筒，套筒一端封闭、另一端开口，套筒内靠近封闭端处安装有挡板，套筒内设有移动杆，挡板与移动杆之间设有止推弹簧，套筒顶面中部和底面中部分别开设横槽，横槽内侧与套筒内部相通，移动杆上靠近内端处可拆卸安装有限位销轴，且限位销轴两端分别穿过对应的横槽位于套筒外部，套筒封闭端以及移动杆外端分别安装有挂钩。

如上所述的一种新型机动车硬牵引装置，所述的移动杆顶面中部靠近内端处开设螺纹通孔，限位销轴外周开设外螺纹，限位销轴位于螺纹通孔内，且限位销轴与螺纹通孔螺纹配合，限位销轴两端分别通过对应的横槽位于套筒外部。

如上所述的一种新型机动车硬牵引装置，所述的套筒内顶部和底部分别开设T型槽，挡板顶面和底面分别固定安装T型块，T型块与T型槽相对应，且T型块能够插入对应的T型槽内，套筒前面中部靠近密封端处开设有竖槽，竖槽与套筒内部相通，且竖槽与T型槽内部相通，挡板能够通过竖槽插入套筒内。

如上所述的一种新型机动车硬牵引装置，所述的竖槽内一侧铰接连接有盖板，盖板内侧能够将T型槽前端挡住。

如上所述的一种新型机动车硬牵引装置，所述的挡板前面和盖板前面均安装有提手(图中未画出)，且提手材质为ABS树脂合成塑胶。

本实用新型的优点在于：本新型机动车硬牵引装置轻巧、安全、可靠、使用方便，能够改变救援队无专用储运装置的现状；本新型机动车硬牵引装置经过仿真模拟能够满足车辆救援的使用要求，明显提高机动车硬牵引装置装卸速度和快速牵引能力，满足实际救援使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是牵引车正常牵引状态时本实用新型的外部结构示意图；图2是牵引车正常牵引状态时本实用新型的内部结构示意图；图3是牵引车制动或减速状态时本实用新型的内部结构示意图；图4是图1的I局部放大图；图5 是图2的II局部放大图。

附图标记：1、套筒；2、挡板；3、移动杆；4、止推弹簧；5、横槽；6、限位销轴；7、挂钩；8、螺纹通孔；9、T型槽；10、T型块；11、竖槽；12、盖板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示,一种新型机动车硬牵引装置，包括套筒1，套筒1一端封闭、另一端开口，套筒1内靠近封闭端处安装有挡板2，套筒1内设有移动杆 3，挡板2与移动杆3之间设有止推弹簧4，套筒1顶面中部和底面中部分别开设横槽5，横槽5内侧与套筒1内部相通，移动杆3上靠近内端处可拆卸安装有限位销轴6，且限位销轴6两端分别穿过对应的横槽5位于套筒1外部，套筒1封闭端以及移动杆3外端分别安装有挂钩7。使用时首先调整车辆间距，套筒1上的挂钩7挂在牵引车上，然后通过调节移动杆3把其上的挂钩7挂在被牵引车上，整个过程简单、便捷，大大缩短了现有机动车硬牵引装置需要反复调节车辆之间距离的难题；牵引车正常牵引状态时，硬牵引装置伸展，套筒1和移动杆3通过限位销6轴连接、限位，同时保证牵引方向上硬牵引；牵引车制动或减速状态时，被牵引车由于惯性继续向前行驶，此时移动杆3 缩至止推弹簧4处，此时止推弹簧4起到缓冲作用，使移动杆3和套筒1软接触，避免车辆由于硬接触造成破损；本新型机动车硬牵引装置轻巧、安全、可靠、使用方便，能够改变救援队无专用储运装置的现状；本新型机动车硬牵引装置经过仿真模拟能够满足车辆救援的使用要求，明显提高机动车硬牵引装置装卸速度和快速牵引能力，满足实际救援使用需求。

具体而言，本实施例所述的移动杆3顶面中部靠近内端处开设螺纹通孔8，限位销轴6外周开设外螺纹，限位销轴6位于螺纹通孔8内，且限位销轴6 与螺纹通孔8螺纹配合，限位销轴6两端分别通过对应的横槽5位于套筒1 外部。通过该结构能够将限位销轴6可拆卸安装在移动杆3上。

具体的，本实施例所述的套筒1内顶部和底部分别开设T型槽9，挡板2 顶面和底面分别固定安装T型块10，T型块10与T型槽9相对应，且T型块10能够插入对应的T型槽9内，套筒1前面中部靠近密封端处开设有竖槽 11，竖槽11与套筒1内部相通，且竖槽11与T型槽9内部相通，挡板2能够通过竖槽11插入套筒1内。通过该结构便于将挡板2安装至套筒1内。

进一步的，本实施例所述的竖槽11内一侧铰接连接有盖板12，盖板12 内侧能够将T型槽9前端挡住。通过设置盖板12能够将T型槽9前端挡住，从而能够避免T型块10与对应的T型槽9。

更进一步的，本实施例所述的挡板2前面和盖板12前面均安装有提手(图中未画出)，且提手材质为ABS树脂合成塑胶。通过设置提手便于往外拉动挡板2，以及打开盖板12；ABS树脂合成塑胶具有弹性且松手后能自动恢复原状，使得本装置外形更加的美观。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种新型机动车硬牵引装置，其特征在于：包括套筒(1)，套筒(1)一端封闭、另一端开口，套筒(1)内靠近封闭端处安装有挡板(2)，套筒(1)内设有移动杆(3)，挡板(2)与移动杆(3)之间设有止推弹簧(4)，套筒(1)顶面中部和底面中部分别开设横槽(5)，横槽(5)内侧与套筒(1)内部相通，移动杆(3)上靠近内端处可拆卸安装有限位销轴(6)，且限位销轴(6)两端分别穿过对应的横槽(5)位于套筒(1)外部，套筒(1)封闭端以及移动杆(3)外端分别安装有挂钩(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型机动车硬牵引装置，其特征在于：所述的移动杆(3)顶面中部靠近内端处开设螺纹通孔(8)，限位销轴(6)外周开设外螺纹，限位销轴(6)位于螺纹通孔(8)内，且限位销轴(6)与螺纹通孔(8)螺纹配合，限位销轴(6)两端分别通过对应的横槽(5)位于套筒(1)外部。

3.根据权利要求1所述的一种新型机动车硬牵引装置，其特征在于：所述的套筒(1)内顶部和底部分别开设T型槽(9)，挡板(2)顶面和底面分别固定安装T型块(10)，T型块(10)与T型槽(9)相对应，且T型块(10)能够插入对应的T型槽(9)内，套筒(1)前面中部靠近密封端处开设有竖槽(11)，竖槽(11)与套筒(1)内部相通，且竖槽(11)与T型槽(9)内部相通，挡板(2)能够通过竖槽(11)插入套筒(1)内。

4.根据权利要求3所述的一种新型机动车硬牵引装置，其特征在于：所述的竖槽(11)内一侧铰接连接有盖板(12)，盖板(12)内侧能够将T型槽(9)前端挡住。

5.根据权利要求1或3所述的一种新型机动车硬牵引装置，其特征在于：所述的挡板(2)前面和盖板(12)前面均安装有提手，且提手材质为ABS树脂合成塑胶。

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