CN219172114U - 一种道路救援牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路救援牵引装置，包括安装箱和调节机构；安装箱：其底壁的前后两侧分别设置有安装座，安装座相对内侧面的中部分别设置有安装槽，安装槽的内部分别通过轴承转动连接有连接轴，连接轴相对内侧面之间设置有收线盘，收线盘外弧面的中部缠绕有牵引绳，安装箱右端的下侧设置有穿线槽，牵引绳的右端穿过穿线槽并延伸至安装箱的外部，牵引绳的右端设置有固定环，固定环的内部通过销轴一转动连接有牵引挂钩，牵引挂钩内弧面的左侧分别设置有安装板，该道路救援牵引装置，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，提高了工作效率。

Description

一种道路救援牵引装置

技术领域

本实用新型涉及道路救援设备技术领域，具体为一种道路救援牵引装置。

背景技术

道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务，同时也指交通事故道路救援、包括伤员救治、道路疏导等，当需要将事故车辆脱离现场时往往需要道路救援车将事故车辆拖离现场，道路救援车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型等，道路救援车在进行拖车时往往需要使用到道路救援牵引装置带动事故车辆进行移动；

道路救援牵引装置在使用时往往是将道路救援牵引装置内部的牵引挂钩取出，之后通过牵引挂钩拉动牵引绳进行移动，移动至指定的工作地点后，使牵引挂钩与事故车辆的拖车钩连接，之后使道路救援车通过牵引挂钩对事故车辆进行移动；

现有的道路救援牵引装置在使用时，由于部分事故车辆的拖车钩相对较粗，道路救援牵引装置的防脱片压不下去，从而出现事故车辆的拖车钩取不出来问题，为了防止这种情况，所以在工作前，需要根据事故车辆的拖车钩的大小更换相对应的牵引挂钩，但是操作相对麻烦，影响了工作效率，为此，我们提出一种道路救援牵引装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路救援牵引装置，通过调节片与复位弹簧的配合设置，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距，操作简单，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，解决了牵引挂钩在使用时因部分事故车辆的拖车钩太粗而不便于挂钩和摘取的问题，提高了工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路救援牵引装置，包括安装箱和调节机构；

安装箱：其底壁的前后两侧分别设置有安装座，安装座相对内侧面的中部分别设置有安装槽，安装槽的内部分别通过轴承转动连接有连接轴，连接轴相对内侧面之间设置有收线盘，收线盘外弧面的中部缠绕有牵引绳，安装箱右端的下侧设置有穿线槽，牵引绳的右端穿过穿线槽并延伸至安装箱的外部，牵引绳的右端设置有固定环，固定环的内部通过销轴一转动连接有牵引挂钩，牵引挂钩内弧面的左侧分别设置有安装板，安装板相对内侧面之间通过销轴二转动连接有防脱片，安装箱的左端设置有连接座，连接座通过紧固螺栓与车体右端的下侧连接；

调节机构：其设置于防脱片的内部，调节机构的上端与牵引挂钩的内弧面接触，通过调节片与复位弹簧的配合设置，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距，操作简单，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，解决了牵引挂钩在使用时因部分事故车辆的拖车钩太粗而不便于挂钩和摘取的问题，提高了工作效率。

进一步的，所述调节机构包括调节片、连接板、推板和导向滑槽，所述调节片与防脱片上端设置的滑孔滑动连接，防脱片的上端与牵引挂钩的内弧面接触，调节片的下端设置有连接板，连接板与滑孔的内壁滑动连接，导向滑槽设置于防脱片上端的中部，推板设置于调节片的左端，推板与导向滑槽滑动连接，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距。

进一步的，所述调节机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置于连接板的下端与滑孔的底壁之间，复位弹簧位于滑孔内部的下侧，在使用之后能够带动调节片复位，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取。

进一步的，还包括扭簧，所述扭簧套设于销轴二外弧面的中部，扭簧的后端与销轴二的外弧面固定连接，扭簧的前端与前侧的安装板的后端固定连接，能够防止事故车辆的拖车钩脱落。

进一步的，还包括卡盘、插柱和挡板，所述卡盘设置于后侧的连接轴外弧面的中部，卡盘位于后侧的安装槽的内部，插柱与后侧的安装座上端设置的滑槽滑动连接，插柱的下端与卡盘外弧面设置的其中一个插孔插接，挡板设置于插柱的上端，实现对收线盘的锁止固定。

进一步的，还包括弹簧，所述弹簧设置于挡板的下端与后侧的安装座的上端之间，弹簧套设于插柱上侧的外部，能够及时带动插柱复位，提高了工作效率。

进一步的，还包括箱门，所述箱门通过铰链铰接于安装箱上端的出口内，防止外部杂物进入安装箱的内部对安装箱内部的设备造成损坏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本道路救援牵引装置，具有以下好处：

当部分事故车辆的拖车钩太粗不便于摘取时，向下推动推板，推板带动调节片向下移动，调节片带动连接板向下移动，复位弹簧收缩，使调节片与牵引挂钩之间的间距增加，之后推动调节片通过扭簧向下转动，之后将牵引挂钩与事故车辆的拖车钩分离即可，通过调节片与复位弹簧的配合设置，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距，操作简单，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，解决了道路救援的牵引挂钩在使用时因部分事故车辆的拖车钩太粗而不便于挂钩和摘取的问题，提高了道路救援牵引工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型前侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型调节机构的结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1安装箱、2安装座、3连接轴、4收线盘、5牵引绳、6固定环、7牵引挂钩、8安装板、9调节机构、91调节片、92连接板、93复位弹簧、94推板、95导向滑槽、10防脱片、11穿线槽、12卡盘、13插柱、14挡板、15弹簧、16箱门、17连接座、18车体、19扭簧、20安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种道路救援牵引装置，包括安装箱1和调节机构9；

安装箱1：其底壁的前后两侧分别设置有安装座2，安装座2相对内侧面的中部分别设置有安装槽20，安装槽20的内部分别通过轴承转动连接有连接轴3，连接轴3相对内侧面之间设置有收线盘4，收线盘4外弧面的中部缠绕有牵引绳5，安装箱1右端的下侧设置有穿线槽11，牵引绳5的右端穿过穿线槽11并延伸至安装箱1的外部，牵引绳5的右端设置有固定环6，固定环6的内部通过销轴一转动连接有牵引挂钩7，牵引挂钩7内弧面的左侧分别设置有安装板8，安装板8相对内侧面之间通过销轴二转动连接有防脱片10，安装箱的左端设置有连接座，连接座通过紧固螺栓与车体右端的下侧连接，工作时，向右拉动牵引挂钩7，牵引挂钩7带动牵引绳5向右移动，移动至指定的工作地点后，使牵引挂钩7与事故车辆的拖车钩连接，之后使外部道路救援车通过牵引挂钩对事故车辆进行移动；

调节机构9：其设置于防脱片10的内部，调节机构9的上端与牵引挂钩7的内弧面接触，调节机构9包括调节片91、连接板92、推板94和导向滑槽95，调节片91与防脱片10上端设置的滑孔滑动连接，防脱片10的上端与牵引挂钩7的内弧面接触，调节片91的下端设置有连接板92，连接板92与滑孔的内壁滑动连接，导向滑槽95设置于防脱片10上端的中部，推板94设置于调节片91的左端，推板94与导向滑槽95滑动连接，调节机构9还包括复位弹簧93，复位弹簧93设置于连接板92的下端与滑孔的底壁之间，复位弹簧93位于滑孔内部的下侧，当部分事故车辆的拖车钩太粗不便于摘取时，向下推动推板94，推板94带动调节片91向下移动，调节片91带动连接板92向下移动，复位弹簧93收缩，使调节片91与牵引挂钩7之间的间距增加，之后推动调节片91通过扭簧19向下转动，之后将牵引挂钩7与事故车辆的拖车钩分离即可，通过调节片91与复位弹簧93的配合设置，能够根据实际情况调整调节片91与牵引挂钩7之间的间距，操作简单，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，解决了牵引挂钩7在使用时因部分事故车辆的拖车钩太粗而不便于挂钩和摘取的问题，提高了工作效率。

其中：还包括扭簧19，扭簧19套设于销轴二外弧面的中部，扭簧19的后端与销轴二的外弧面固定连接，扭簧19的前端与前侧的安装板8的后端固定连接，移动至指定的工作地点后，推动调节片91使扭簧19向下转动，将事故车辆的拖车钩与牵引挂钩7连接，此时松开调节片91，扭簧19带动调节片91向上旋转复位，防止事故车辆的拖车钩脱落。

其中：还包括卡盘12、插柱13和挡板14，卡盘12设置于后侧的连接轴3外弧面的中部，卡盘12位于后侧的安装槽20的内部，插柱13与后侧的安装座2上端设置的滑槽滑动连接，插柱13的下端与卡盘12外弧面设置的其中一个插孔插接，挡板14设置于插柱13的上端，插柱13与卡盘12外弧面设置的其中一个插孔插接，从而实现对收线盘4的锁止固定。

其中：还包括弹簧15，弹簧15设置于挡板14的下端与后侧的安装座2的上端之间，弹簧15套设于插柱13上侧的外部，松开挡板14，弹簧15延伸产生的弹力通过挡板14带动插柱13向下移动，使插柱13重新与卡盘12外弧面设置的其中一个插孔插接，从而实现对收线盘4的锁止固定。

其中：还包括箱门16，箱门16通过铰链铰接于安装箱1上端的出口内，箱门16可以防止外部杂物进入安装箱1的内部对安装箱1内部的设备造成损坏。

本实用新型提供的一种道路救援牵引装置的工作原理如下：使用前通过车体18带动道路救援牵引装置移动至指定的工作地点，工作时，打开箱门16，向上拉动挡板14，挡板14带动插柱13向上移动，弹簧15延伸，使插柱13与卡盘12分离，之后向右拉动牵引挂钩7，牵引挂钩7带动牵引绳5向右移动，移动至指定的工作地点后，推动调节片91使扭簧19向下转动，将事故车辆的拖车钩与牵引挂钩7连接，此时松开调节片91，扭簧19带动调节片91向上旋转复位，此时松开挡板14，弹簧15延伸产生的弹力通过挡板14带动插柱13向下移动，使插柱13重新与卡盘12外弧面设置的其中一个插孔插接，从而实现对收线盘4的锁止固定，之后车体18通过牵引挂钩对事故车辆进行移动，当部分事故车辆的拖车钩太粗不便于摘取时，向下推动推板94，推板94带动调节片91向下移动，调节片91带动连接板92向下移动，复位弹簧93收缩，使调节片91与牵引挂钩7之间的间距增加，之后推动调节片91通过扭簧19向下转动，之后将牵引挂钩7与事故车辆的拖车钩分离即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种道路救援牵引装置，其特征在于：包括安装箱(1)和调节机构(9)；

安装箱(1)：其底壁的前后两侧分别设置有安装座(2)，安装座(2)相对内侧面的中部分别设置有安装槽(20)，安装槽(20)的内部分别通过轴承转动连接有连接轴(3)，连接轴(3)相对内侧面之间设置有收线盘(4)，收线盘(4)外弧面的中部缠绕有牵引绳(5)，安装箱(1)右端的下侧设置有穿线槽(11)，牵引绳(5)的右端穿过穿线槽(11)并延伸至安装箱(1)的外部，牵引绳(5)的右端设置有固定环(6)，固定环(6)的内部通过销轴一转动连接有牵引挂钩(7)，牵引挂钩(7)内弧面的左侧分别设置有安装板(8)，安装板(8)相对内侧面之间通过销轴二转动连接有防脱片(10)，安装箱(1)的左端设置有连接座(17)，连接座(17)通过紧固螺栓与车体(18)右端的下侧连接；

调节机构(9)：其设置于防脱片(10)的内部，调节机构(9)的上端与牵引挂钩(7)的内弧面接触。

2.根据权利要求1所述的一种道路救援牵引装置，其特征在于：所述调节机构(9)包括调节片(91)、连接板(92)、推板(94)和导向滑槽(95)，所述调节片(91)与防脱片(10)上端设置的滑孔滑动连接，防脱片(10)的上端与牵引挂钩(7)的内弧面接触，调节片(91)的下端设置有连接板(92)，连接板(92)与滑孔的内壁滑动连接，导向滑槽(95)设置于防脱片(10)上端的中部，推板(94)设置于调节片(91)的左端，推板(94)与导向滑槽(95)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路救援牵引装置，其特征在于：所述调节机构(9)还包括复位弹簧(93)，所述复位弹簧(93)设置于连接板(92)的下端与滑孔的底壁之间，复位弹簧(93)位于滑孔内部的下侧。

4.根据权利要求1所述的一种道路救援牵引装置，其特征在于：还包括扭簧(19)，所述扭簧(19)套设于销轴二外弧面的中部，扭簧(19)的后端与销轴二的外弧面固定连接，扭簧(19)的前端与前侧的安装板(8)的后端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路救援牵引装置，其特征在于：还包括卡盘(12)、插柱(13)和挡板(14)，所述卡盘(12)设置于后侧的连接轴(3)外弧面的中部，卡盘(12)位于后侧的安装槽(20)的内部，插柱(13)与后侧的安装座(2)上端设置的滑槽滑动连接，插柱(13)的下端与卡盘(12)外弧面设置的其中一个插孔插接，挡板(14)设置于插柱(13)的上端。

6.根据权利要求5所述的一种道路救援牵引装置，其特征在于：还包括弹簧(15)，所述弹簧(15)设置于挡板(14)的下端与后侧的安装座(2)的上端之间，弹簧(15)套设于插柱(13)上侧的外部。

7.根据权利要求1所述的一种道路救援牵引装置，其特征在于：还包括箱门(16)，所述箱门(16)通过铰链铰接于安装箱(1)上端的出口内。

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