CN219544437U - 一种车辆牵引装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种车辆牵引装置，属于车辆牵引技术领域，该车辆牵引装置包括相对设置的两个牵引端，两牵引端之间经牵引绳连接，还包括安装基体，安装基体上设有收卷辊，所述安装基体上设有驱动所述收卷辊转动的第一弹性件，所述收卷辊被配置为与所述牵引绳固连，以在自然状态下，所述收卷辊能够受所述第一弹性件的弹性力作用而收卷所述牵引绳。本公开提供的车辆牵引装置，能够在故障车与牵引车之间距离较短而导致牵引绳拖地时自动收卷牵引绳，从而避免牵引绳与地面长时间接触而损坏或出现安全隐患。

Description

一种车辆牵引装置

技术领域

本实用新型涉及车辆牵引技术领域，尤其涉及一种车辆牵引装置。

背景技术

汽车牵引拖钩是汽车辅助行车工具之一，其作用是将前车与后车连接，以使后车在故障情况下，前车可以通过牵引将后车拖走。

目前的汽车牵引拖钩装置在使用时，由于行驶路段环境复杂，故障车和牵引车之间的距离容易经常变化，当故障车与牵引车之间的距离较短时，二者之间的牵引绳会接触地面，长时间的地面摩擦容易损坏牵引绳，也容易出现车辆碾压的安全隐患。

因此，目前亟需解决现有汽车牵引拖钩装置容易因故障车和牵引车之间距离过近而导致牵引绳拖地的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车牵引装置，以解决背景技术中的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种车辆牵引装置，包括相对设置的两个牵引端，两所述牵引端之间经牵引绳连接，还包括：

安装基体，其上设有收卷辊及驱动所述收卷辊转动的第一弹性件，所述收卷辊被配置为与所述牵引绳固连，在自然状态下，所述收卷辊能够受所述第一弹性件的弹性力作用而收卷所述牵引绳。

进一步地，所述牵引绳具有间隔设置于两所述牵引端之间的两个。

进一步地，所述收卷辊上设有用于穿设所述牵引绳的引导槽，所述引导槽上设有紧固件，所述紧固件用于将所述牵引绳固连于所述收卷辊上。

进一步地，所述安装基体被所述紧固件固定于所述牵引绳的中部位置。

进一步地，所述第一弹性件为套设于所述收卷辊上的扭簧，所述收卷辊上套设固定有卡板，所述第一弹性件的一端与所述安装基体连接，另一端与所述卡板连接。

进一步地，所述安装基体的朝向地面的一侧设有减震组件。

进一步地，至少一所述牵引端与所述牵引绳之间设有缓冲组件。

进一步地，所述缓冲组件包括与所述牵引端固连的套管，及与所述牵引绳固连的滑杆，所述滑杆沿轴向可动的限位约束于所述套管中，所述滑杆与所述套管之间经第二弹性件连接。

进一步地，两所述牵引端上固设有挂钩，至少一所述牵引端的所述挂钩上设有能够封堵所述挂钩开口的连接件。

进一步地，至少一所述牵引端设有调节组件，所述调节组件包括两间隔设置的连接杆及调节杆，各所述连接杆上分别固设有所述挂钩，所述调节杆与所述连接杆传动配合连接，所述调节杆被配置为能够在外力作用下转动，以带动两所述连接杆相互靠近或远离。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的车辆牵引装置，通过设置安装基体，在安装基体上设有收卷辊及驱动所述收卷辊转动的第一弹性件，所述收卷辊被配置为与所述牵引绳固连，由于在自然状态下，所述收卷辊能够受所述第一弹性件的弹性力作用而收卷所述牵引绳，当故障车和牵引车之间的距离过近而导致多余的牵引绳拖地时，第一弹性件将牵引绳收卷在收卷辊上，从而避免了牵引绳与地面长时间接触磨损，也防止因牵引绳拖地时汽车碾压而出现安全隐患，有效提升了车辆牵引装置的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中车辆牵引装置的剖视图；

图2为本实用新型实施例中车辆牵引装置的侧视图；

图3为图2中A部放大图。

附图标记

1、螺栓；2、挂钩；3、连接件；4、延伸板；5、连接杆；6、安装槽；7、旋钮；8、牵引端；9、套管；10、第二弹性件；11、滑杆；12、牵引绳；13、紧固件；14、收卷辊；15、第一弹性件；16、安装基体；17、卡板；18、引导槽；19、减震板；20、调节杆；21、连接槽；22、第三弹性件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实施例具体涉及一种车辆牵引装置，其用于牵引车对故障车的拖拽工作中。

如图1所示，本实施例所述的车辆牵引装置包括相对设置的两个牵引端8，两牵引端8之间经牵引绳12连接，还包括安装基体16，安装基体16上设有收卷辊14及驱动收卷辊14转动的第一弹性件15，收卷辊14被配置为与牵引绳12固连，以在自然状态下，收卷辊14能够受第一弹性件15的弹性力作用而收卷牵引绳12。

在此，通过上述设置，由于在自然状态下，收卷辊14能够受第一弹性件15的弹性力作用而收卷牵引绳12，当故障车和牵引车之间的距离过近而导致多余的牵引绳12拖地时，第一弹性件15将牵引绳12收卷在收卷辊14上，从而避免了牵引绳12与地面长时间接触磨损，也防止因牵引绳12拖地时汽车碾压而出现安全隐患，有效提升了车辆牵引装置的使用效果。

需要说明的是，本实施例中的牵引绳12具有间隔设于两牵引端8之间的两个，设置两个牵引绳12能够使牵引装置受力更均匀，并且避免单绳承力过大而绷断的情况。在此，牵引绳12也可以设置为三个、四个或其他数量，本实施例中均以设置两个牵引绳12为例进行说明，对此在下文中不再赘述。

如图1和图2所示，在一些实施例中，收卷辊14上设有用于穿设牵引绳12的引导槽18，引导槽18上设有用于与牵引绳12固连的紧固件13。具体的，安装基体16上设置有一连接槽21，收卷辊14可转动的设置于连接槽21中，收卷辊14可以采用圆柱形辊体，以便于减小收卷牵引绳12的阻涩感；紧固件13封堵引导槽18的槽口，并将牵引绳12约束于引导槽18中，从而使牵引绳12能够受收卷辊14的转动而被收卷。

在一些实施例中，安装基体16被紧固件13固定于牵引绳12的中部位置，此设置能够使牵引绳12更快捷的收卷于收卷辊14中，避免出现安装基体16过于靠近牵引端8时牵引绳12收卷不完全的情况。

作为一种可替换的实施方式，也可以直接在收卷辊14上开设穿孔，将牵引绳12穿设穿孔中后，利用紧固件13将牵引绳12的外露穿孔的两端固定在收卷辊14的外表面上；只要使收卷辊14能够转动带动牵引绳12收卷即可。

在一些实施例中，第一弹性件15为套设于收卷辊14上的扭簧，第一弹性件15具有驱动收卷辊14转动的弹性作用力。具体的，第一弹性件15套设于收卷辊14上后，其一端与安装基体16卡接，另一端与收卷辊14的卡板17卡接。

需要说明的是，本实施例中，在不受外力的自然状态下，牵引绳12已经被收卷至收卷辊14上，此时，第一弹性件15不向收卷辊14施加弹性作用力；当牵引车牵引故障车移动时，牵引车克服第一弹性件15的弹性作用力将牵引绳12完全拉出并正常进行牵引工作；当牵引车与故障车在下坡路段或者过坑时，由于牵引车不对故障车做功，牵引绳12松弛，此时，收卷辊14受第一弹性件15的弹性作用力进行转动，并将松弛的牵引绳12收卷至紧绷状态，从而避免了松弛的牵引绳12受重力拖地。

在一些实施例中，由于设置有两个牵引绳12，因此，在各牵引绳12对应的收卷辊14位置均套设有第一弹性件15，以便于更快捷的收卷牵引绳12，当然，也可以在收卷辊14上仅设置一个第一弹性件15。

在一些实施例中，在安装基体16的朝向地面的一侧还设有减震组件，具体的，安装基体16朝向地面的一侧经第三弹性件22连接有减震板19，减震板19可以采用耐磨工程塑料制成，减震板19和安装基体16之间连接有多个第三弹性件22，由于牵引车和故障车之间距离减小过快、收卷辊14来不及收卷牵引绳12时安装基体16会受重力拖地，设置减震组件可以避免安装基体16直接撞击地面而被磕碰，从而避免影响安装基体16的收卷效果。在此，第三弹性件22可以采用弹簧、橡胶垫等弹性形变能力较好的部件，本实施例中对此仅举例说明。

进一步地，前述的减震板19的沿车辆的行进方向的两端分别被构造为圆弧状，圆弧状设置能够在减震板19与不平整地面接触时起到引导过渡的作用，从而避免石砾或其他尖锐凸起损坏减震板19。

如图2所示，在一些实施例中，至少一牵引端8与牵引绳12之间还设有缓冲组件，缓冲组件包括与牵引端8固连的套管9，及与牵引绳12固连的滑杆11，所述滑杆11沿轴向可动的限位约束于所述套管9中，套管9内部还设置有第二弹性件10，所滑杆11与套管9之间经第二弹性件10连接。在此，第二弹性件10可以采用弹簧。

在此，当牵引车牵引故障车启动时，缓冲组件能够给牵引绳12起到缓冲增加拉力的作用个，避免牵引绳12受瞬时拉力绷直而被绷断，此设置也可以避免牵引车或故障车用于连接牵引端的部件被瞬时拉力拉断，从而避免损坏牵引车或故障车。

需要说明的是，由于本实施例中设置有两个牵引绳12，因此，缓冲组件具有分置各牵引绳12与牵引端8之间的两个；作为一种可替换的实施方式，可以仅在其一牵引端8与牵引绳12之间设置缓冲组件，或者在两端的牵引端8均设置有缓冲组件，本实施例中对此仅举例说明。

如图1和图2所示，在一些实施例中，至少一牵引端8设有调节组件，调节组件包括两间隔设置的连接杆5及与各连接杆5传动配合连接的调节杆20，各连接杆5上分别固设有挂钩2，由于调节杆20与连接杆5传动配合连接，调节杆20被配置为能够在外力作用下转动，以带动两连接杆5相互靠近或远离。

具体的如图1所示，牵引端8上设置有安装槽6，调节杆20可转动的设于牵引端8的安装槽6中，调节杆20经螺纹配合分别穿经两连接杆5中，且调节杆20分别与两连接杆5的螺纹螺接方向相反，当调节杆20转动时，两连接杆5因与调节杆20的螺纹螺接方向相反，会因调节杆20的转动相互靠近或远离，此设置能够便于调节两连接杆5的相对位置，从而能够适配不同牵引车或故障车的对应钩挂部件，提升车辆牵引装置的适配性。

进一步地，调节杆20外露牵引端8的一端固连有旋钮7，以便于更加简单省力的驱动调节杆20转动。

作为一种可替换的实施方式，调节杆20也可以不穿过连接杆5设置，而与两连接杆5搭接，只要能使调节杆20转动带动两连接杆5相互靠近或远离即可。

需要说明的是，前述的调节组件可以仅设置于其一牵引端8上，或者在两个牵引端8上均设置调节组件，应根据实际使用场景灵活选用。

如图2和图3所示，在一些实施例中，至少一牵引端8上的挂钩2上设有能够封堵挂钩2开口的连接件3。具体的，牵引端8设有延伸板4，挂钩2固定于延伸板4上，连接件3铰接连接在延伸板4靠近挂钩2开口的位置，连接件3的自由端穿设有螺栓1，连接件3转动至封堵挂钩2开口的位置时，螺栓1与挂钩2的开口端螺接，从而保持连接件3对挂钩2开口的锁止，经由此设置，牵引车或故障车上的钩挂部件与挂钩2卡接时，可以避免颠簸路况或其他因素导致挂钩2与钩挂部件拖钩，从而避免影响正常的牵引工作。

作为一种可替换的实施方式，也可以在挂钩2上开设卡口，利用连接件3与卡口的卡接配合实现连接件3对挂钩2开口的封堵。

进一步地，在相对设置的两个牵引端8的挂钩2上均设置有连接件3，作为一种可替换的实施方式，可以仅在其一牵引端8的挂钩2上设置连接件3。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆牵引装置，其特征在于，包括相对设置的两个牵引端，两所述牵引端之间经牵引绳连接，还包括：

安装基体，其上设有收卷辊及驱动所述收卷辊转动的第一弹性件，所述收卷辊被配置为与所述牵引绳固连，在自然状态下，所述收卷辊能够受所述第一弹性件的弹性力作用而收卷所述牵引绳。

2.根据权利要求1所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述牵引绳具有间隔设置于两所述牵引端之间的两个。

3.根据权利要求1或2所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述收卷辊上设有用于穿设所述牵引绳的引导槽，所述引导槽上设有紧固件，所述紧固件用于将所述牵引绳固连于所述收卷辊上。

4.根据权利要求3所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述安装基体被所述紧固件固定于所述牵引绳的中部位置。

5.根据权利要求1或2所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述第一弹性件为套设于所述收卷辊上的扭簧，所述收卷辊上套设固定有卡板，所述第一弹性件的一端与所述安装基体连接，另一端与所述卡板连接。

6.根据权利要求1所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述安装基体的朝向地面的一侧设有减震组件。

7.根据权利要求1或2所述的车辆牵引装置，其特征在于，至少一所述牵引端与所述牵引绳之间设有缓冲组件。

8.根据权利要求7所述的车辆牵引装置，其特征在于，所述缓冲组件包括与所述牵引端固连的套管，及与所述牵引绳固连的滑杆，所述滑杆沿轴向可动的限位约束于所述套管中，所述滑杆与所述套管之间经第二弹性件连接。

9.根据权利要求1所述的车辆牵引装置，其特征在于，两所述牵引端上固设有挂钩，至少一所述牵引端的所述挂钩上设有能够封堵所述挂钩开口的连接件。

10.根据权利要求1所述的车辆牵引装置，其特征在于，至少一所述牵引端设有调节组件，所述调节组件包括两间隔设置的连接杆及调节杆，各所述连接杆上分别固设有挂钩，所述调节杆与所述连接杆传动配合连接，所述调节杆被配置为能够在外力作用下转动，以带动两所述连接杆相互靠近或远离。