CN210032828U - 一种用于双层停车的机械防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于双层停车的机械防护装置。所述用于双层停车的机械防护装置包括挡块；传动结构，所述传动结构设于所述挡块的内部，所述传动结构包括转轴、传动轴和传动齿轮，所述转轴与所述传动轴平行贯穿于所述挡块，所述转轴与所述传动轴均与所述挡块之间转动连接，所述转轴与所述传动轴上均设有所述传动齿轮，且两个所述传动齿轮啮合；防护杆，U形结构的所述防护杆固定于所述传动轴；驱动齿条，所述驱动齿条与所述转轴上的所述传动齿轮啮合；驱动结构，所述驱动结构固定于所述驱动齿条，所述驱动结构包括驱动块、复位弹簧和多个导向杆。本实用新型提供的用于双层停车的机械防护装置具有操作灵活、防护性能好、停车规范性好的优点。

Description

一种用于双层停车的机械防护装置

技术领域

本实用新型涉及停车场设施技术领域，尤其涉及一种用于双层停车的机械防护装置。

背景技术

停车场是供车辆停放之场所，停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场，在停车场使用减速带对车辆进行减速，同时通过减速带对车辆进行定位，停车场使用的车格规范了停车位置，使车辆规律化停放。

然而传统的停车场内部的车格的规范性差，使用人员常常不规范停车，容易造成车辆刮花，发生事故，且在停发汽车时，汽车尾部距离相邻的汽车的距离不便于控制。

因此，有必要提供一种新的用于双层停车的机械防护装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种操作灵活、防护性能好、停车规范性好的用于双层停车的机械防护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于双层停车的机械防护装置包括：挡块；传动结构，所述传动结构设于所述挡块的内部，所述传动结构包括转轴、传动轴和传动齿轮，所述转轴与所述传动轴平行贯穿于所述挡块，所述转轴与所述传动轴均与所述挡块之间转动连接，所述转轴与所述传动轴上均设有所述传动齿轮，且两个所述传动齿轮啮合；防护杆，U形结构的所述防护杆固定于所述传动轴；驱动齿条，所述驱动齿条与所述转轴上的所述传动齿轮啮合，所述驱动齿条与所述挡块之间滑动连接，且所述驱动齿条的滑动距离等于所述传动齿轮的周长的四分之一；驱动结构，所述驱动结构固定于所述驱动齿条，所述驱动结构包括驱动块、复位弹簧和多个导向杆，所述挡块上设有多个所述导向杆，所述驱动块的底端设有所述驱动齿条，所述导向杆与所述驱动块之间滑动连接，所述导向杆与所述驱动块之间设有所述复位弹簧。

优选的，所述挡块上设有与所述驱动块平行的固定板，所述固定板的截面为L形结构。

优选的，所述挡块的顶端设有限位结构，所述限位结构包括盖板，所述盖板与所述挡块之间螺栓连接。

优选的，所述限位结构还包括定位块，所述盖板的底端设有梯形结构的所述定位块，所述定位块与所述挡块卡合。

优选的，所述驱动块背离所述导向杆的一端设有导向结构，所述导向结构包括导向轴与导向套，所述导向轴贯穿连接于所述驱动块与所述导向套，所述导向套通过所述导向轴与所述驱动块之间转动连接。

优选的，所述导向杆的截面为椭圆形。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于双层停车的机械防护装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于双层停车的机械防护装置，所述驱动块与所述挡块之间滑动连接，当汽车后轮抵触所述驱动块时，所述驱动块与所述挡块之间滑动，所述驱动块配合所述导向杆驱动所述复位弹簧收缩，所述驱动块底端的所述驱动齿条与所述转轴上的所述传动齿轮啮合，进而使所述转轴上的所述传动齿轮驱动所述传动轴上的所述传动齿轮转动，使得所述传动轴转动，驱动所述防护杆与所述挡块之间转动，通过所述防护杆包围在汽车外围，进而使停车更加规范，使警示效果更好，使倒车时的车距更加方便控制，避免了停车过程中剐蹭其它车辆，进而大大提高了车辆停放质量。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于双层停车的机械防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图2所示的挡块与驱动块的连接结构示意图；

图4为图3所示的B部放大示意图；

图5为图4所示的驱动结构与挡块的连接结构示意图。

图中标号：1、挡块，2、驱动结构，21、驱动块，22、复位弹簧，23、导向杆，3、防护杆，4、限位结构，41、盖板，42、定位块，5、导向结构，51、导向轴，52、导向套，6、固定板，7、传动结构，71、转轴，72、传动轴，73、传动齿轮，8、驱动齿条。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的用于双层停车的机械防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图2所示的挡块与驱动块的连接结构示意图；图4为图3所示的B部放大示意图；图5为图4所示的驱动结构与挡块的连接结构示意图。用于双层停车的机械防护装置包括：挡块1；传动结构7，所述传动结构7设于所述挡块1的内部，所述传动结构7包括转轴71、传动轴72和传动齿轮73，所述转轴71与所述传动轴72平行贯穿于所述挡块1，所述转轴71与所述传动轴72均与所述挡块1之间转动连接，所述转轴71与所述传动轴72上均设有所述传动齿轮73，且两个所述传动齿轮73啮合；防护杆3，U形结构的所述防护杆3固定于所述传动轴72；驱动齿条8，所述驱动齿条8与所述转轴71上的所述传动齿轮73啮合，所述驱动齿条8与所述挡块1之间滑动连接，且所述驱动齿条8的滑动距离等于所述传动齿轮73的周长的四分之一；驱动结构2，所述驱动结构2固定于所述驱动齿条8，所述驱动结构2包括驱动块21、复位弹簧22和多个导向杆23，所述挡块1上设有多个所述导向杆23，所述驱动块21的底端设有所述驱动齿条8，所述导向杆23与所述驱动块21之间滑动连接，所述导向杆23与所述驱动块21之间设有所述复位弹簧22。

所述挡块1上设有与所述驱动块21平行的固定板6，所述固定板6的截面为L形结构；所述挡块1底端设有截面为L形的所述固定板6，进而使所述挡块1安装更加方便快捷，同时提高了空间利用效率。

所述挡块1的顶端设有限位结构4，所述限位结构4包括盖板41，所述盖板41与所述挡块1之间螺栓连接；所述挡块1上设有所述盖板41，所述盖板41与所述挡块1之间螺栓连接，进而便于对所述驱动结构2及所述传动结构7进行检修维护，同时使所述驱动块21与所述挡块1滑动更加稳定。

所述限位结构4还包括定位块42，所述盖板41的底端设有梯形结构的所述定位块42，所述定位块42与所述挡块1卡合；所述盖板41的底端设有截面为梯形的所述定位块42，是所述盖板41安装更加方便快捷。

所述驱动块21背离所述导向杆23的一端设有导向结构5，所述导向结构5包括导向轴51与导向套52，所述导向轴51贯穿连接于所述驱动块21与所述导向套52，所述导向套52通过所述导向轴51与所述驱动块21之间转动连接；车轮与所述导向套52接触，使所述导向套52绕所述导向轴51转动，进而避免了车轮抵触所述驱动块21，造成所述驱动块21损坏，进而大大提高了传动的稳定性。

所述导向杆23的截面为椭圆形；为了使所述驱动块21与所述导向杆23之间传动更加稳定。

本实用新型提供的用于双层停车的机械防护装置的工作原理如下：

首先车轮与所述导向套52接触，使所述导向套52绕所述导向轴51转动，所述导向套52配合所述导向轴51抵触所述驱动块21，所述驱动块21与所述挡块1之间滑动，所述驱动块21配合所述导向杆23驱动所述复位弹簧22收缩，所述驱动块21底端的所述驱动齿条8与所述转轴71上的所述传动齿轮73啮合，进而使所述转轴71上的所述传动齿轮8驱动所述传动轴72上的所述传动齿轮73转动，使得所述传动轴72转动，驱动所述防护杆3与所述挡块1之间转动，通过所述防护杆3包围在汽车外围，进而使停车更加规范，使警示效果更好，使倒车时的车距更加方便控制，避免了停车过程中剐蹭其它车辆，进而大大提高了车辆停放质量；同时所述挡块1上设有所述盖板41，所述盖板41与所述挡块1之间螺栓连接，进而便于对所述驱动结构2及所述传动结构7进行检修维护，同时使所述驱动块21与所述挡块1滑动更加稳定，所述盖板41的底端设有截面为梯形的所述定位块42，是所述盖板41安装更加方便快捷，所述挡块1底端设有截面为L形的所述固定板6，进而使所述挡块1安装更加方便快捷，同时提高了空间利用效率，车轮与所述导向套52接触，使所述导向套52绕所述导向轴51转动，进而避免了车轮抵触所述驱动块21，造成所述驱动块21损坏，进而大大提高了传动的稳定性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于双层停车的机械防护装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于双层停车的机械防护装置，所述驱动块21与所述挡块1之间滑动连接，当汽车后轮抵触所述驱动块21时，所述驱动块21与所述挡块1之间滑动，所述驱动块21配合所述导向杆23驱动所述复位弹簧22收缩，所述驱动块21底端的所述驱动齿条8与所述转轴71上的所述传动齿轮73啮合，进而使所述转轴71上的所述传动齿轮8驱动所述传动轴72上的所述传动齿轮73转动，使得所述传动轴72转动，驱动所述防护杆3与所述挡块1之间转动，通过所述防护杆3包围在汽车外围，进而使停车更加规范，使警示效果更好，使倒车时的车距更加方便控制，避免了停车过程中剐蹭其它车辆，进而大大提高了车辆停放质量。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于双层停车的机械防护装置，其特征在于，包括：

挡块；

传动结构，所述传动结构设于所述挡块的内部，所述传动结构包括转轴、传动轴和传动齿轮，所述转轴与所述传动轴平行贯穿于所述挡块，所述转轴与所述传动轴均与所述挡块之间转动连接，所述转轴与所述传动轴上均设有所述传动齿轮，且两个所述传动齿轮啮合；

防护杆，U形结构的所述防护杆固定于所述传动轴；

驱动齿条，所述驱动齿条与所述转轴上的所述传动齿轮啮合，所述驱动齿条与所述挡块之间滑动连接，且所述驱动齿条的滑动距离等于所述传动齿轮的周长的四分之一；

驱动结构，所述驱动结构固定于所述驱动齿条，所述驱动结构包括驱动块、复位弹簧和多个导向杆，所述挡块上设有多个所述导向杆，所述驱动块的底端设有所述驱动齿条，所述导向杆与所述驱动块之间滑动连接，所述导向杆与所述驱动块之间设有所述复位弹簧。

2.根据权利要求1所述的用于双层停车的机械防护装置，其特征在于，所述挡块上设有与所述驱动块平行的固定板，所述固定板的截面为L形结构。

3.根据权利要求2所述的用于双层停车的机械防护装置，其特征在于，所述挡块的顶端设有限位结构，所述限位结构包括盖板，所述盖板与所述挡块之间螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的用于双层停车的机械防护装置，其特征在于，所述限位结构还包括定位块，所述盖板的底端设有梯形结构的所述定位块，所述定位块与所述挡块卡合。

5.根据权利要求1所述的用于双层停车的机械防护装置，其特征在于，所述驱动块背离所述导向杆的一端设有导向结构，所述导向结构包括导向轴与导向套，所述导向轴贯穿连接于所述驱动块与所述导向套，所述导向套通过所述导向轴与所述驱动块之间转动连接。

6.根据权利要求1所述的用于双层停车的机械防护装置，其特征在于，所述导向杆的截面为椭圆形。

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