CN204820984U - 一种陷车自救装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种陷车自救装置，属于汽车附属设备领域，安装于汽车轮毂上，用于汽车的陷车自救，包括一钢索轮，所述钢索轮包括固定部、转轴与防脱部，所述转轴一端连接固定部，另一端连接防脱部，所述固定部设有若干环形槽，所述环形槽固接于汽车轮毂；所述转轴用于收集与释放钢索。本实用新型通过U型螺栓将钢索轮固定于汽车轮毂上，结构简单，操作方便，使车辆产生更大的力量驶出障碍，在驱动轮打滑与陷坑坡度超过车辆爬坡能力时可良好的工作。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车附属设备领域，尤其是涉及一种陷车自救装置。
背景技术
目前我国汽车保有量逐渐增大，各种用途的车辆都有可能遇到陷车问题。如许多家庭选择假日去野外旅行，路况不熟，很有可能遇到泥潭、沙石路况发生陷车；在遇到自然灾害时，救灾车辆在恶劣的路况中行驶也会遇到陷车问题，比如淤泥路陷车、雪地陷车等。
现有技术的陷车自救装置，是在轮胎上加装防滑结构，利用防滑插件增大与地面的摩擦力，从而使车辆脱离泥潭，但存在以下缺点：
1.防滑插件相当于增加了轮胎的实际半径，在实际应用过程中会与轮胎包围、挡泥板等发生干涉。
2.车辆发生陷车时，轮胎已经有部分陷入泥潭、沙石等，此时再在轮胎上安装防滑结构不方便。
3.在车辆驱动轮打滑、同时陷坑坡度超过车辆设计爬坡能力时，该机构无法帮助车辆脱困。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种陷车自救装置，以解决现有自救装置安装不便，同时需增大轮胎实际半径的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种陷车自救装置，安装于汽车轮毂，用于汽车的陷车自救，包括一钢索轮，所述钢索轮包括固定部、转轴与防脱部，所述转轴一端连接固定部，另一端连接防脱部，所述固定部设有若干环形槽，所述环形槽固接于汽车轮毂；所述转轴用于收集与释放钢索，所述钢索一端固定于某固定结构，另一端缠绕于转轴上，所述轮毂旋转的同时带动转轴旋转，转轴的旋转实现钢索的收集，从而带动汽车驶出障碍。
进一步，所述环形槽至少三个。
进一步，所述环形槽通过螺栓固定于汽车轮毂上。
进一步，所述螺栓为U型螺栓。
进一步，所述环形槽通过细钢索固定于汽车轮毂上。
进一步，所述汽车轮毂为驱动轮轮毂。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种陷车自救装置，具有以下优势：
本发明所述的一种陷车自救装置，通过U型螺栓将钢索轮固定于汽车轮毂上，结构简单，操作方便，使车辆产生更大的力量驶出障碍，在驱动轮打滑与陷坑坡度超过车辆爬坡能力时可良好地工作。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种陷车自救装置的组装示意图；
图2为本实用新型实施例所述的一种陷车自救装置的左视图；
图3为本实用新型实施例所述的一种陷车自救装置的A-A方向剖视图。
附图标记说明：
1-钢索轮，11-固定部，111-环形槽，12-转轴，13-防脱部，21-U型螺栓，22-螺母，3-轮毂，4-钢索。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如附图1-3所示，一种陷车自救装置，安装于汽车轮毂，用于汽车的陷车自救，包括一钢索轮1，所述钢索轮1包括固定部11、转轴12与防脱部13，所述转轴12一端连接固定部11，另一端连接防脱部13，所述固定部11设有若干环形槽111，所述环形槽111固接于汽车轮毂3；所述转轴12用于收集与释放钢索4，所述钢索4一端固定于某固定结构，另一端缠绕于转轴12上，所述汽车轮毂3旋转的同时带动转轴12旋转，转轴12的旋转实现钢索4的收集，从而带动汽车驶出障碍。
实施例1：
钢索轮1的固定部11设有3个环形槽111，通过细钢索将钢索轮1固定于汽车的驱动轮毂3上，钢索4一端固定于钢索轮1的转轴12上，另一端固定于某固定机构上，如石墩，启动汽车，随着汽车轮毂3的旋转，转轴12收集钢索4，进而使汽车驶出障碍。
实施例2：
钢索轮1的固定部11设有6个环形槽111，通过U型螺栓21将钢索轮1固定于汽车的驱动轮毂3上，钢索4一端固定于钢索轮1的转轴12上，另一端固定于某固定机构上，如石墩，启动汽车，随着汽车轮毂3的旋转，转轴12收集钢索4，进而使汽车驶出障碍。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种陷车自救装置，安装于汽车轮毂上，用于汽车的陷车自救，其特征在于：包括一钢索轮，所述钢索轮包括固定部、转轴与防脱部，所述转轴一端连接固定部，另一端连接防脱部，所述固定部设有若干环形槽，所述环形槽固接于汽车轮毂；
所述转轴用于收集与释放钢索。
2.根据权利要求1所述的一种陷车自救装置，其特征在于：所述环形槽至少三个。
3.根据权利要求1所述的一种陷车自救装置，其特征在于：所述环形槽通过螺栓固定于汽车轮毂上。
4.根据权利要求3所述的一种陷车自救装置，其特征在于：所述螺栓为U型螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种陷车自救装置，其特征在于：所述环形槽通过细钢索固定于汽车轮毂上。
6.根据权利要求1或3或5所述的一种陷车自救装置，其特征在于：所述汽车轮毂为驱动轮轮毂。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520460659.5U CN204820984U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种陷车自救装置 |
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Publications (1)
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| CN204820984U true CN204820984U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54678616
Family Applications (1)
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| CN201520460659.5U Active CN204820984U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种陷车自救装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204820984U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080488A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-09 | 伍乐霜 | 多功能安全车辆 |
| CN107284161A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-10-24 | 王文潮 | 一种机动车自牵引轮毂盘 |
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2015
- 2015-06-30 CN CN201520460659.5U patent/CN204820984U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106080488A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-09 | 伍乐霜 | 多功能安全车辆 |
| CN106080488B (zh) * | 2016-08-25 | 2018-09-11 | 伍乐霜 | 多功能安全车辆 |
| CN107284161A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-10-24 | 王文潮 | 一种机动车自牵引轮毂盘 |
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