CN212605032U - 一种侧方停车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧方停车辅助装置，包括主机架、底部轮总成以及加持轮总成，所述底部轮总成设置在主机架底部，加持轮总成设置在主机架上，所述主机架上设有转向结构，主机架上设置有控制总成，转向结构上具有刹车总成；其中，转向结构主要包含：转向电机、转向杆、转向盘以及一对转向轮，本实用新型涉及辅助停车设备技术领域。该技术方案设置有转向机结构，并通过远程遥控的方式来实现对辅助装置的方向把控，并由设置于转向机上的刹车总成来进行制动。

Description

一种侧方停车辅助装置

技术领域

本实用新型涉及停车辅助设备技术领域，具体为一种侧方停车辅助装置。

背景技术

随着生活水平的提高和社会经济的快速发展，机动车保有量继续保持高速增长态势，据公安部交管局统计，截至年月底，全国机动车保有量首次突破亿辆，其中汽车达亿辆；机动车驾驶人超过.亿人，其中汽车驾驶人数达.亿，而由此带来的停车困难的问题也日渐突出。

但在调查过程中发现：停车难并不仅仅是因为停车位数量少，有时即使有车位，因为司机自身原因或是汽车的限制，汽车无法停入侧方的车位，从而使停车空间的浪费。

目前市面上并没有专门的停车设备，而与之类似的移车设备存在诸多问题，一些移车设备体积较大，存放问题难以解决，操控难度大，也需要人力作为动力，尤其是对一些女司机来说，并不是很适用；还有一些设备需要四个移车设备同时适用，移车设备下方都是万向轮，没有制动装置，对于一些有坡度的路面并不适用，容易产生移车失控现象，工作过程需要人力推动，需要多次从不同的方向推动车辆以达到停车效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种侧方停车辅助装置，解决了现有移动结构不具有制动动作以及转向动作的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种侧方停车辅助装置，包括主机架、底部轮总成以及加持轮总成，所述底部轮总成设置在主机架底部，加持轮总成设置在主机架上，所述主机架上设有转向结构，主机架上设置有控制总成，转向结构上具有刹车总成；

其中，转向结构主要包含：转向电机、转向杆、转向盘以及一对转向轮；

所述主机架上具有背板，并中心部位开设有通槽，该通槽内嵌装滑环，所述转向盘活动卡装于滑环内，转向电机固定于背板上，且输出轴通过转向杆与转向盘连接，一对所述转向轮与底部轮总成处于同一水平面上，并活动安装于转向盘底部，所述刹车总成装配在一对转向轮上。

优选的，还包括：遥控盒、信号发射器、轮盘式方向按钮以及集成处理器；

所述信号发射器、轮盘式方向按钮以及集成处理器电性连接，并置于遥控盒内部。

优选的，所述控制总成主要包含有信号接收器、控制机以及转向电机驱动器。

优选的，所述刹车总成主要包含有陶瓷刹车片以及装配在陶瓷刹车片上的刹车卡钳组成。

优选的，所述转向电机与背板之间设置有对转向电机进行固定的转向电机架。

优选的，所述加持轮总成主要由一对滚筒以及装配于一对滚筒上的活塞式液压推进杆总成。

有益效果

本实用新型提供了一种侧方停车辅助装置。具备以下有益效果,该技术方案设置有转向机结构，并通过远程遥控的方式来实现对辅助装置的方向把控，并由设置于转向机上的刹车总成来进行制动，有效的解决了背景技术中所提及的传统辅助移动结构没有转向功能以及制动功能可能导致移动车辆出现危险的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述一种侧方停车辅助装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述一种侧方停车辅助装置的侧视结构示意图。

图3为本实用新型所述一种侧方停车辅助装置的结构框图。

图中：1-主机架；2-底部轮总成；3-加持轮总成；4-转向电机；5-转向杆；6-转向盘；7-转向轮；8-背板；9-滑环；10-遥控盒；11-信号发射器；12-轮盘式方向按钮；13-集成处理器；14-信号接收器；15-控制机；16-转向电机驱动器；17-陶瓷刹车片；18-刹车卡钳；19-转向电机架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种侧方停车辅助装置。

实施例1

该技术方案主要包含有主机架1、底部轮总成2以及加持轮总成3，其中，底部轮总成2设置在主机架1底部，加持轮总成3设置在主机架1上，主机架1上设有转向结构，主机架1上设置有控制总成，转向结构上具有刹车总成；

需要说明的是，底部轮总成2由四个万向移动轮构成，可实现对主机架1的移动，当车体前轮后者后轮置于加持轮总成3上后，通过转向结构实现对车体方向的移动，随后刹车总成可对该装置进行制动；

具体的，转向结构主要包含：转向电机4、转向杆5、转向盘6以及一对转向轮7；

主机架1上具有背板8，并中心部位开设有通槽，该通槽内嵌装滑环9，转向盘6活动卡装于滑环9内，转向电机4固定于背板8上，且输出轴通过转向杆5与转向盘6连接，一对转向轮7与底部轮总成2处于同一水平面上，并活动安装于转向盘6底部，刹车总成装配在一对转向轮7上。

需要说明的是，首先由转向电机4对转向杆5进行驱动，转向杆5带着转向盘6动作后，则位于转向盘6上的一对转向轮7开始动作，一对转向轮7便可对主机架1的方向进行调整，从而实现对车体方向的调整，当需要进行制动后，可控制刹车总成实现制动。

实施例2

该实施例主要包含有：遥控盒10、信号发射器11、轮盘式方向按钮12以及集成处理器13；

该实施例的结构主要与控制总成实现配合，控制总成中主要包含有信号接收器14、控制机15以及转向电机驱动器16；

信号发射器11、轮盘式方向按钮12以及集成处理器13电性连接，并置于遥控盒10内部。

上述中，通过轮盘式方向按钮12实现对方向的控制，并由信号发射器11来实现信号发射，由位于控制总成中的信号接收器14接受信号，并由控制机15对转向电机驱动器16控制，由转向电机驱动器16对转向电机4进行控制。

实施例3

该实施例中的刹车总成主要包含有陶瓷刹车片17以及装配在陶瓷刹车片17上的刹车卡钳18组成。

陶瓷刹车片17是位于一对转向轮7上，随后由刹车卡钳18实现对转向轮7进行制动。

进一步的，转向电机4与背板8之间设置有对转向电机4进行固定的转向电机架19。

进一步的，加持轮总成3主要由一对滚筒以及装配于一对滚筒上的活塞式液压推进杆总成。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种侧方停车辅助装置，包括主机架（1）、底部轮总成（2）以及加持轮总成（3），其特征在于，所述底部轮总成（2）设置在主机架（1）底部，加持轮总成（3）设置在主机架（1）上，所述主机架（1）上设有转向结构，主机架（1）上设置有控制总成，转向结构上具有刹车总成；

其中，转向结构主要包含：转向电机（4）、转向杆（5）、转向盘（6）以及一对转向轮（7）；

所述主机架（1）上具有背板（8），并中心部位开设有通槽，该通槽内嵌装滑环（9），所述转向盘（6）活动卡装于滑环（9）内，转向电机（4）固定于背板（8）上，且输出轴通过转向杆（5）与转向盘（6）连接，一对所述转向轮（7）与底部轮总成（2）处于同一水平面上，并活动安装于转向盘（6）底部，所述刹车总成装配在一对转向轮（7）上。

2.根据权利要求1所述的一种侧方停车辅助装置，其特征在于，还包括：遥控盒（10）、信号发射器（11）、轮盘式方向按钮（12）以及集成处理器（13）；

所述信号发射器（11）、轮盘式方向按钮（12）以及集成处理器（13）电性连接，并置于遥控盒（10）内部。

3.根据权利要求1所述的一种侧方停车辅助装置，其特征在于，所述控制总成主要包含有信号接收器（14）、控制机（15）以及转向电机驱动器（16）。

4.根据权利要求1所述的一种侧方停车辅助装置，其特征在于，所述刹车总成主要包含有陶瓷刹车片（17）以及装配在陶瓷刹车片（17）上的刹车卡钳（18）组成。

5.根据权利要求1所述的一种侧方停车辅助装置，其特征在于，所述转向电机（4）与背板（8）之间设置有对转向电机（4）进行固定的转向电机架（19）。

6.根据权利要求1所述的一种侧方停车辅助装置，其特征在于，所述加持轮总成（3）主要由一对滚筒以及装配于一对滚筒上的活塞式液压推进杆总成。

Images