CN214057682U - 一种汽车方向盘套骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于方向盘套技术领域，具体为一种汽车方向盘套骨架，包括外圈、固定夹和防滑橡胶块，所述外圈的外侧均匀设置有防滑橡胶块，所述外圈的内侧均匀设置有固定夹，所述固定夹包括伸缩座与固定板，所述伸缩座的内腔设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有限位板，所述限位板的外侧中间设置有移动杆，所述移动杆贯穿伸缩座并延伸至外部，所述移动杆的外侧设置有固定板，所述固定板的外侧设置有橡胶层，当固定夹前端的固定板收到挤压使，通过固定板右侧设置的移动杆带动限位板使弹簧压缩，固定板移至方向盘外侧外时，固定板失去压力同时弹簧失去压力。

Description

一种汽车方向盘套骨架

技术领域

本实用新型涉及方向盘套技术领域，具体为一种汽车方向盘套骨架。

背景技术

有车一族都会在方向盘上安装方向盘套，一来具有美观的效果，二来起到保护方向盘的作用，防止方向盘磨损。方向盘套骨架要与方向盘贴合，安装后才能保证方向盘套与方向盘贴合紧密，以防止打滑，一般方向盘套骨架适合的方向盘较为单一，安装比较麻烦，也会出现大小不适的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘套骨架，以解决上述背景技术中提出的一般方向盘套骨架适合的方向盘较为单一，安装比较麻烦，也会出现大小不适的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘套骨架，包括外圈、固定夹和防滑橡胶块，所述外圈的外侧均匀设置有防滑橡胶块，所述外圈的内侧均匀设置有固定夹，所述固定夹包括伸缩座与固定板，所述伸缩座的内腔设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有限位板，所述限位板的外侧中间设置有移动杆，所述移动杆贯穿伸缩座并延伸至外部，所述移动杆的外侧设置有固定板，所述固定板的外侧设置有橡胶层。

优选的，所述固定夹的数量至少为四个。

优选的，所述固定板呈弧形状。

优选的，所述伸缩座底部宽度小于外圈内侧壁的宽度。

优选的，所述橡胶层与防滑橡胶块均使用强力胶固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）首先防滑橡胶块可以增加方向盘套的摩擦力，使方向盘套不易移动；

2）固定夹上设置的橡胶层可以增加与方向盘之间的摩擦力，弹簧通过弹性作用力对方向盘产生相互作用力，可以更好的使两者固定；

3）弹簧的伸缩作用也使方向盘套骨架适合不同大小的方向盘。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定夹剖视图。

图中：1外圈、2固定夹、3防滑橡胶块、4伸缩座、5弹簧、6限位板、7移动杆、8固定板、9橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车方向盘套骨架，包括外圈1、固定夹2和防滑橡胶块3，所述外圈1的外侧均匀设置有防滑橡胶块3，防滑橡胶块3可以增加方向盘套的摩擦力，所述外圈1的内侧均匀设置有固定夹2，所述固定夹2包括伸缩座4与固定板8，所述伸缩座4的内腔设置有弹簧5，所述弹簧5的外侧设置有限位板6，所述限位板6的外侧中间设置有移动杆7，所述移动杆7贯穿伸缩座4并延伸至外部，通过弹簧5可以使移动杆7伸缩，所述移动杆7的外侧设置有固定板8，所述固定板8的外侧设置有橡胶层9，橡胶层9可以增加摩擦力可以有更好的固定效果。

其中，所述固定夹2的数量至少为四个，固定夹2的数量可以增加与方向盘的稳定性，所述固定板8呈弧形状，可以更好的与方向盘贴合，所述伸缩座4底部宽度小于外圈1内侧壁的宽度，所述橡胶层9与防滑橡胶块3均使用强力胶固定连接。

工作原理：首先外圈1的外侧壁上均匀设置的防滑橡胶块3可以增加摩擦力使方向盘套更加固定不易移动，外圈1内侧壁上设置的固定夹2可以根据方向盘的大小调节固定夹2与外圈1之间的距离，使它适合不同大小的方向盘，通过固定夹2内设置的伸缩座4实现固定夹2的调节，伸缩座4内设置的弹簧5具有伸缩作用，当固定夹2前端的固定板8收到挤压使，通过固定板8右侧设置的移动杆7带动限位板6使弹簧5压缩，固定板8移至方向盘外侧外时，固定板8失去压力同时弹簧5失去压力，使弹簧5产生作用力弹出，将固定板8与方向盘外侧固定，固定板8上的橡胶层可以增加摩擦力，起到更好的固定效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车方向盘套骨架，包括外圈（1）、固定夹（2）和防滑橡胶块（3），其特征在于：所述外圈（1）的外侧均匀设置有防滑橡胶块（3），所述外圈（1）的内侧均匀设置有固定夹（2），所述固定夹（2）包括伸缩座（4）与固定板（8），所述伸缩座（4）的内腔设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的外侧设置有限位板（6），所述限位板（6）的外侧中间设置有移动杆（7），所述移动杆（7）贯穿伸缩座（4）并延伸至外部，所述移动杆（7）的外侧设置有固定板（8），所述固定板（8）的外侧设置有橡胶层（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘套骨架，其特征在于：所述固定夹（2）的数量至少为四个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘套骨架，其特征在于：所述固定板（8）呈弧形状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘套骨架，其特征在于：所述伸缩座（4）底部宽度小于外圈（1）内侧壁的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘套骨架，其特征在于：所述橡胶层（9）与防滑橡胶块（3）均使用强力胶固定连接。

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