CN202827532U - 汽车三角楔紧急制动器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车三角楔紧急制动器,采用了两个长形三角楔,通过伸缩装置将两个长形三角楔伸到左右两侧后轮的前面与路面夹角处,制动时两个后轮推着两个三角楔在路面上摩擦,使汽车的摩擦阻力又增加了两个三角楔的底面积,再加上轮胎与三角楔的摩擦,车轮的制动又进一步得到增大。这样汽车的制动距离就大大的缩短。另外,长形三角楔的两头装有档板,限制了轮胎左右滑动,使得紧急制动时的侧滑极大的减少了。由于三角楔的伸缩受手制动拉杆控制,下坡驻车时,拉起手制动拉杆,三角楔伸到轮胎下,使车辆避免了溜坡。
Description
技术领域:汽车制动系统技术领域。
背景技术:目前汽车制定系统,还是延用靠制动鼓或盘与制动蹄片的摩擦,使车轮产生制动作用,尽管采用了ABS防抱死等新技术,但还是只能靠车轮产生制动,尤其在紧急情况时,如汽车高速行驶中,下雨、下雪、路面结冰等特殊情况或不可抗拒的自然灾害等,汽车需要紧急制动,就产生了制动距离过长或侧滑,而造成车毁人亡等重大恶性交通事故,在高速公路上经常发生。
发明内容:为了减少和防止重大交通事故的发生,本专利设计了一种汽车三角楔紧急制动器,它是采用两个长形三角楔,当紧急制动时,配合脚制动,通过伸缩装置,将其伸到左右两侧,两个后轮前面与路面夹角处,使三角楔后弧形斜面与轮胎紧密接触摩擦,增大了车轮的制动性能,另一方面车轮的滚动,给三角楔一个很大向下的力,使三角楔底面紧压在路面上,被车轮推着与路面摩擦制动。三角楔的两头装有两块内凹形挡板,车轮不能左右移动,从而防止了汽车的侧滑。特别是遇有下雨、下雪、路面结冰时,其制动效果更是无法可比。三角楔伸缩由手制动拉杆控制,与手制动同时使用,紧急制动时,手、脚制动同时使用。汽车下坡需要驻车时,拉起手制动,三角楔也同时伸到两侧后轮下,可更有效地防止车辆溜坡,特别是大型汽车效果更好。本专利在各种机动车上也同样适用。
附图说明:图1是长形三角楔紧急制动器的外形结构图。
具体实施方式:长形三角楔采用3-5mm钢板焊接成空心式,空心中有三角形增强隔板,底平面装有防滑槽橡胶板,三角楔的大小与轮胎大小相配合,长度比轮胎面稍宽。伸缩装置可采用人力机械式或动力式,动力式可采用气缸和压缩空气的气动式,没有压缩空气的小型车,可采用电动小型空气压缩机和高压储气罐,伸缩控制阀由手制动拉杆控制,气缸通过连动装置固定在汽车大架子上,如未缩回,控制电路产生报警。
Claims (3)
1.一种汽车三角楔紧急制动器,它能够配合汽车上的手、脚制动器同时使用,让汽车在紧急情况下,以最短的制动距离使汽车停住,其特征是,他是一种车轮外部制动器,采用的是二个长形三角楔,汽车需要紧急制动时,通过伸缩装置将其伸到汽车左右两侧,二个后轮的前面与路面夹角处,利用后轮与三角楔后面摩擦和三角楔与路面的摩擦来完成紧急制动,并且使汽车不产生大的侧滑。
2.根据权利要求1所述的汽车三角楔紧急制动器,其特征是,长形三角楔的后斜面是内凹的弧形,其弧度与车轮外圆弧度相吻合。
3.根据权利要求1所述的汽车三角楔紧急制动器,其特征是,长形三角楔后弧形斜面的两侧装有二个内凹弧形挡板,挡在车轮的左右两侧。
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GR01 | Patent grant | ||
DD01 | Delivery of document by public notice |
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DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Shang Shukai Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130327 Termination date: 20150309 |
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EXPY | Termination of patent right or utility model |