CN204432637U - 汽车辅助制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车辅助制动器，它包括左支臂（1）、右支臂（2）、左液压缸（3）、右液压缸（4）和制动横梁（5），制动横梁（5）的底部安装有防滑橡胶带（6），制动横梁（5）上还设有防滑链（7），防滑链（7）的两端分别固定在制动横梁（5）的两端部、缠绕在制动横梁（5）上。它具有便于安装，制动效果好，便于操作，使用效果好的优点。它可以很容易地安装在车体上，通过车体自带的液压系统进行控制，操作方便，可靠性高，制动时对车体和路面都不会造成损坏，而且磨擦力大，制动速度快。它不受气侯影响，冬天和夏天都可以使用，可以辅助汽车实现快速制动，从而避免车祸的发生，以保护人们生命财产的安全，提高行车的安全性。

Description

汽车辅助制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车上使用的辅助制动器。

背景技术

制动对于汽车的安全行驶非常重要，在突发状况时尤其重要，直接关系到生命财产的安全。遇到紧急状况汽车如果不能在短距离短时间内及时制动，就容易引发车祸，轻则造成车体刮蹭，重则车毁人亡，同时伴随着重大的财产损失。目前虽然也有人研究出安装在汽车上的辅助制动装置，但这些制动装置存在或不便于安装，或制动效果不够好，或不便于操作的缺陷，使用效果不够好。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便于安装，制动效果好，便于操作，使用效果好的汽车辅助制动器。

本实用新型的技术解决方案是：它包括左支臂、右支臂、左液压缸、右液压缸和制动横梁，左支臂和右支臂一左一右、上端分别沿相平行的水平铰接轴向与汽车车体底盘相铰接、下端分别沿相平行的水平铰接轴向与制动横梁相铰接，左液压缸和右液压缸缸体的尾端分别沿相平行的水平铰接轴向与汽车车体底盘相铰接、活塞杆的端部分别沿相平行的水平铰接轴向与左支臂和右支臂的中部相铰接，制动横梁的底部安装有防滑橡胶带，制动横梁上还设有防滑链，防滑链的两端分别固定在制动横梁的两端部、防滑链两端之间的部分位于防滑橡胶带外缠绕在制动横梁上用于冰雪路面防滑制动。

本实用新型的技术效果是：它具有便于安装，制动效果好，便于操作，使用效果好的优点。它可以很容易地安装在车体上，通过车体自带的液压系统进行控制，操作方便，可靠性高，制动时对车体和路面都不会造成损坏，而且磨擦力大，制动速度快。它不受气侯影响，冬天和夏天都可以使用，可以辅助汽车实现快速制动，从而避免车祸的发生，以保护人们生命财产的安全，提高行车的安全性。

附图说明  

图1为本实用新型实施例立体图。          

具体实施方式

如图1所示，它包括左支臂1、右支臂2、左液压缸3、右液压缸4和制动横梁5，左支臂1和右支臂2一左一右、上端分别沿相平行的水平铰接轴向与汽车车体底盘相铰接、下端分别沿相平行的水平铰接轴向与制动横梁5相铰接，左液压缸3和右液压缸4缸体的尾端分别沿相平行的水平铰接轴向与汽车车体底盘相铰接、活塞杆的端部分别沿相平行的水平铰接轴向与左支臂1和右支臂2的中部相铰接，制动横梁5的底部安装有防滑橡胶带6，制动横梁5上还设有防滑链7，防滑链7的两端分别固定在制动横梁5的两端部、防滑链7两端之间的部分位于防滑橡胶带6外缠绕在制动横梁5上用于冰雪路面防滑制动。

左支臂1和右支臂2的上端分别铰接有用于固定在汽车底盘横梁上的铰接座11、21，左支臂1和右支臂2的中部分别设有用于安装左液压缸3和右液压缸4活塞杆的液压缸铰接座12、22。左支臂1和右支臂2的中部之间横向设有两端分别垂直焊接在左支臂1和右支臂2上的连接横梁8。

制动横梁5由下槽钢51和上槽钢52构成，下槽钢51开口向上、上槽钢52开口向下扣在下槽钢51的槽内并固定在下槽钢51上，上槽钢52的顶面上一左一右分别设有用于铰接左支臂1和右支臂2的支臂铰接座53、54。各支臂铰接座上分别设有用于限制制动横梁5制动时翻转角度、与各支臂端部相配合的限位块55。

防滑橡胶带6由废汽车轮胎外胎切断制成，防滑橡胶带6开口向上、从下向上包裹在下槽钢51的底面和前后侧面上并通过安装在下槽钢51前后侧面上的螺栓固定在下槽钢51上。

左液压缸3和右液压缸4分别与汽车自带的液压系统相连并配备有位于汽车驾驶室内的专用操作控制器。在突发紧急情况下汽车自带的制动装置无法达到制动要求时，就可以通过操作控制器使左液压缸3和右液压缸4分别推动左支臂1和右支臂2的下端向下摆动，使制动横梁5接触路面，就可以实现辅助制动。路面上没有冰雪的季节需要将防滑链7从制动横梁5上拆下来，防滑橡胶带6防滑制动效果好而且不伤路面。冰雪路面上使用时安装上防滑链7，可起到非常好的防滑制动效果。

Claims (6)

1.汽车辅助制动器，它包括左支臂（1）、右支臂（2）、左液压缸（3）、右液压缸（4）和制动横梁（5），其特征在于：左支臂（1）和右支臂（2）一左一右、上端分别沿相平行的水平铰接轴向与汽车车体底盘相铰接、下端分别沿相平行的水平铰接轴向与制动横梁（5）相铰接，左液压缸（3）和右液压缸（4）缸体的尾端分别沿相平行的水平铰接轴向与汽车车体底盘相铰接、活塞杆的端部分别沿相平行的水平铰接轴向与左支臂（1）和右支臂（2）的中部相铰接，制动横梁（5）的底部安装有防滑橡胶带（6），制动横梁（5）上还设有防滑链（7），防滑链（7）的两端分别固定在制动横梁（5）的两端部、防滑链（7）两端之间的部分位于防滑橡胶带（6）外缠绕在制动横梁（5）上用于冰雪路面防滑制动。

2.如权利要求1所述的汽车辅助制动器，其特征在于所述左支臂（1）和右支臂（2）的上端分别铰接有用于固定在汽车底盘横梁上的铰接座（11、21），左支臂（1）和右支臂（2）的中部分别设有用于安装左液压缸（3）和右液压缸（4）活塞杆的液压缸铰接座（12、22）。

3.如权利要求1所述的汽车辅助制动器，其特征在于所述左支臂（1）和右支臂（2）的中部之间横向设有两端分别垂直焊接在左支臂（1）和右支臂（2）上的连接横梁（8）。

4.如权利要求1所述的汽车辅助制动器，其特征在于所述制动横梁（5）由下槽钢（51）和上槽钢（52）构成，下槽钢（51）开口向上、上槽钢（52）开口向下扣在下槽钢（51）的槽内并固定在下槽钢（51）上，上槽钢（52）的顶面上一左一右分别设有用于铰接左支臂（1）和右支臂（2）的支臂铰接座（53、54）。

5.如权利要求4所述的汽车辅助制动器，其特征在于各所述支臂铰接座上分别设有用于限制制动横梁（5）制动时翻转角度、与各支臂端部相配合的限位块（55）。

6.如权利要求4所述的汽车辅助制动器，其特征在于所述防滑橡胶带（6）由废汽车轮胎外胎切断制成，防滑橡胶带（6）开口向上、从下向上包裹在下槽钢（51）的底面和前后侧面上并通过安装在下槽钢（51）前后侧面上的螺栓固定在下槽钢（51）上。