CN109131265A - 一种楔形汽车刹车制动器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种楔形汽车刹车制动器。目前的汽车刹车器都是采用对车轮进行制动的方式，这种制动方式存在需要的制动力较大、刹车距离长，制动器容易因高温失灵，且容易造成甩尾、翻车等事故。本发明是结合汽车原来的刹车系统，在汽车的后轮前增加楔形制动刹车器，通过增加汽车对地面的摩擦力、对车轮的控制力，提高刹车性能，使刹车更可靠性，同时大幅度地减少刹车距离，增加行车安全。该装置适合各种类型的汽车，且易于检查，便于维护，成本低，可靠性高。

Description

一种楔形汽车刹车制动器

技术领域

本发明涉及汽车刹车技术领域，特别是涉及一种楔形汽车刹车制动器。

背景技术

目前的汽车刹车器都是采用对车轮进行制动的方式，这种制动方式存在需要的制动力较大、刹车距离长，容易产生高温导致刹车失灵，且容易造成甩尾、翻车等事故。小型汽车在高速行驶时，前轮因有转向功能而改变摩擦力，后轮产生的制动力小于前轮，紧急刹车容易造成汽车甩尾、失控等情况；大型汽车特别是在长下坡路段，由于刹车频繁，刹车鼓、刹车片温度过高，导致刹车失灵，发生事故。车轮与地面的接触面积、车重、摩擦系数等都难以改变，致使现有的技术对刹车距离的控制已接近极限，难以减少。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种楔形汽车刹车制动器，结合汽车原来的刹车系统，特别是在原来的刹车失灵的情况下，可靠地降低车速，减少刹车距离。在汽车的车轮前面增加楔形制动刹车器，该装置启动时，把楔形制动器推送到车轮前下方，车轮通过挤压楔形制动器，使楔形制动器对地面产生巨大的摩擦力。楔形制动器一方面受汽车的牵引，会向前滑动，另一方面受车轮的挤压，对地面产生巨大的摩擦力；由于楔形制动器被车身拉着，车轮的只能将一部分压在楔形制动器上，而不能全部压过去，车轮的另一部分与地面接触。楔形制动器与车轮接触的地方也会产生较大的摩擦力，帮助车轮制动。楔形制动器与地面接触的部分，可使用耐摩，且摩擦力系数较大的橡胶等材料，内部还可嵌入特种金属或其它材料，使其在各种地面上都能产生较大的摩擦力。该装置在启动后，还可以让其产生振动，避免因泥泞、冰雪等塞满防滑沟槽时，降低防滑能力。楔形制动器最好是安装在汽车的后轮上，可防止汽车发生甩尾事故，提高刹车性能。这种制动方式可靠性高，刹车距离短，增加行车安全。该装置适合各种类型的汽车，收、放自如，且易于检查，便于维护，成本低，可靠性高。

本发明所采用的技术方案是：楔形汽车制动器安装在汽车车轮前的车身或车架，也可安装在汽车的悬架、减震等位置上，它的启动可通过多种方式进行，如在汽车的刹车踏板踩到底时激活，或者通过驾驶室里的操作手柄随时启动等。

与现有技术相比，本发明的有益效果是，汽车轮胎由于需要考虑到降低噪音、油耗等情况，防滑效果不能最大化，而楔形制动器仅在紧急时工作，防滑纹路可设计成在各种路况下都能产生最大的摩擦力，与地面的接触面积相对较大，极大减小了汽车的刹车距离，提高刹车可靠性，减少急刹时可能出现的甩尾、刹车失灵等情况。另外具有一定的支撑功能，在发生爆胎时，能起到最大程度的保护作用。本发明结构简单，原理清晰，重量轻，体积小，便于检查、检修、维护，成本低。

附图说明

图1为楔形汽车制动刹车器示意图。1为车身；2、3为楔形制动器控制杆；4为楔形制动器；5为车轮；6为楔形制动器正常状态下的位置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。正常状态下，楔形制动器(4)在图中6的位置上，驾驶员发出启动信号后，控制杆(2和3)和一端连接在车身(1)上，另一端连接在楔形制动器(4)上，通过伸缩或者滑动等方式，把楔形制动器(4)推送到车轮(5)前边的位置上，车轮(5)压住楔形制动器(4)，楔形制动器(4)与地面产生摩擦。

Claims (1)

1.一种楔形汽车刹车制动器，其特征在于：制动时作用于汽车车轮的前部，底面为带有防滑纹路的平面结构，与车轮接触的部分为弧形结构或者是斜面结构，安装在车身上或者车轮的车架上；启动后被推送到车轮的前方，受车轮的挤压，对地面产生较大的摩擦力。