CN205801074U - 一种自力救助汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自力救助汽车，包括底盘，在底盘上安装有前后左右四个车轮，在底盘的上安装有升降装置和自救板，升降装置驱动自救板上下升降。本实用新型提供的自力救助汽车，当自力救助汽车在积雪路面上行驶时，通过升降装置驱动自救板支撑在地面上，提高汽车在路面行驶的安全性。另外，如果汽车轮胎爆胎，可以通过升降装置将汽车支撑起来，进行更换轮胎作业。

Description

一种自力救助汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种具有在积雪路面上行驶的自力救助汽车。

背景技术

我国私人汽车拥有量呈现持续上升的趋势，汽车产业逐渐成为我国的支柱产业。相应的道路交通事故呈现持续上升的趋势，汽车行车安全越来越引起人们关注。在每年春节期间，在南方雨雪和冰冻天气越来越多，路面积雪和冰冻造成汽车无法行驶，造成交通事故越来越多。

另外，汽车在行驶过程中，轮胎被刺穿是常见的事情。如果需要更换备用轮胎，首先需要采用工具将汽车支撑起来，才能进行更换，更换备用轮胎非常费时。另外，当汽车某轮胎跌落，造成汽车侧倾时，无法进行自救作业。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种自力救助汽车，以解决汽车在积雪路面行驶和更换轮胎及汽车侧倾自救作业的问题。

一方面，本实用新型提供了一种自力救助汽车，包括底盘，在底盘上安装有前后左右四个车轮，在底盘的上安装有升降装置和自救板，升降装置驱动自救板上下升降。

进一步地，升降装置和自救板分别包括两个，且分别位于底盘的左右两侧。

进一步地，升降装置包括液压油缸和第一连接杆，第一连接杆两端分别与底盘和自救板连接，液压油缸两端分别与第一连接杆和底盘连接。

进一步地，升降装置包括第二连接杆，第二连接杆两端分别与底盘和自救板连接，第一连接杆和第二连接杆长度相等。

进一步地，两个自救板之间的距离大于汽车的轴距。

进一步地，两个自救板位于前后左右四个车轮之间。

进一步地，还包括减振装置，减振装置位于升降装置与底盘连接。

进一步地，减振装置为空气气囊或减振油缸或减振弹簧。

进一步地，还包括用于控制自救板升降的自救板操作手柄。

本实用新型提供的自力救助汽车，在底盘上安装有升降装置和自救板，升降装置驱动自救板上下升降。当汽车在积雪路面上行驶时，通过升降装置驱动自救板支撑在地面上，提高汽车在路面行驶的安全性。另外，如果汽车轮胎爆胎，可以通过升降装置将汽车支撑起来，进行更换轮胎作业。另外，当汽车某轮胎跌落，造成汽车侧倾时，可以通过升降装置将汽车支撑起来，进行自救作业。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型自力救助汽车结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型优选提供一种自力救助汽车，包括底盘和车身，在底盘上安装有前后左右四个车轮1，车身安装在底盘上，在底盘的上安装有升降装置和自救板2，升降装置驱动自救板2上下升降，自救板2可以为滑雪板结构，前端向上抬起。在驾驶室内安装有自救板操作手柄，自救板操作手柄位于汽车变速箱操作手柄附近区域。汽车在公路上行驶时，驾驶员操作自救板操作手柄使自救板2收起在底盘上。当汽车在积雪路面上行驶时，驾驶员操作 自救板操作手柄，通过升降装置驱动自救板2支撑在地面上。汽车在公路上行驶过程中，特别在转弯或紧急制动过程中，自救板2起到支撑作用，不会出现倾翻等安全事故，提高了汽车在积雪和冰冻路面行驶的安全性和稳定性。另外，如果汽车轮1胎爆胎，可以通过升降装置将汽车支撑起来，进行更换轮胎作业，节约了更换轮胎的效率。另外，当汽车某轮胎跌落，造成汽车侧倾时，可以通过升降装置将汽车支撑起来，进行自救作业。另外，还可以当汽车驻车时，可以通过升降装置将汽车支撑起来，防止汽车滑移。

为了提高汽车的稳定性，升降装置和自救板2分别包括两个，且分别位于底盘的左右两侧。两个自救板2之间的距离大于汽车的轴距，汽车的轴距是指汽车左右轮胎的距离。提高汽车行驶的稳定性和安全性能。也可以将两个自救板2位于前后左右四个车轮1之间，但汽车行驶的稳定性和安全性能稍差于上方案。

升降装置可以采用液压油缸5或气动装置或电动装置均可以。本实用新型实施例提供了一种升降装置包括液压油缸5和第一连接杆4及第二连接杆3，第一连接杆4两端分别与底盘和自救板2连接，液压油缸5两端分别与第一连接杆4和底盘连接。第二连接杆3两端分别与底盘和自救板2连接，第一连接杆4和第二连接杆3长度相等。第一连接杆4和第二连接杆3及底盘和自救板2构成平行四边形机构，使得自救板2在升降过程中不会出现倾斜。另外，升降装置也可以采用其它类型的平行四边形机构代替。为了提高汽车减振效果，还可以在升降装置与底盘之间设置减振装置，减振装置如空气气囊、减振油缸、减振弹簧等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自力救助汽车，包括底盘，在底盘上安装有前后左右四个车轮(1)，其特征在于，在底盘的上安装有升降装置和自救板(2)，升降装置驱动自救板(2)上下升降；升降装置和自救板(2)分别包括两个，且分别位于底盘的左右两侧；升降装置包括液压油缸(5)和第一连接杆(4)及第二连接杆(3)，第一连接杆(4)和第二连接杆(3)两端分别与底盘和自救板(2)连接，液压油缸(5)两端分别与第一连接杆(4)和底盘连接；第一连接杆(4)和第二连接杆(3)长度相等；自救板(2)前端向上抬起；两个自救板(2)之间的距离大于汽车的轴距；还包括减振装置，减振装置与升降装置和底盘连接。

2.根据权利要求1所述的自力救助汽车，其特征在于，两个自救板(2)位于前后左右四个车轮(1)之间。

3.根据权利要求1所述的自力救助汽车，其特征在于，减振装置为空气气囊或减振油缸或减振弹簧。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的自力救助汽车，其特征在于，还包括用于控制自救板(2)升降的自救板操作手柄。