CN215055861U - 一种无线充电立体车库汽车导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无线充电立体车库汽车导向装置，包括载车腔体、辅助导向坡架装置、车轮锁定装置、挡车杆和无线充电装置，所述辅助导向坡架装置铰接设于载车腔体一端面上，所述挡车杆设于载车腔体上顶面上且位于远离辅助导向坡架装置的一端，所述车轮锁定装置设于载车腔体内，所述载车腔体上顶壁中部设有设备固定槽，所述无线充电装置设置于设备固定槽内，所述车轮锁定装置包括正反转电机、螺杆、驱动腔和梯形块。本实用新型涉及立体车库导向装置技术领域，具体为一种方便车辆进出库的、能对车辆进行限位的无线充电立体车库汽车导向装置。

Description

一种无线充电立体车库汽车导向装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库导向装置技术领域，具体为一种无线充电立体车库汽车导向装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，我国的汽车拥有量不断增长，而土地的使用面积也在不断减少，面临着车多车位少的情况，为了有效的利用土地资源，目前很多小区及商场采用立体式车库，立体车库由于其占地面积小，美观且造价比较低，停车和出车比较方便被社会所认可；而随着汽车的增多，尾气排放等情况使环境污染问题越来越严重，而为了保护环境，减少环境污染，使用清洁能源的电动汽车则越来越普及，电动汽车一般需要对进行充电来增加其续航里程，装有无线充电装置的电动汽车在带有无线充电功能的立体车库停放时，立体车库装置可以对其进行充电，为电动汽车充电节省了时间，目前现有的立体车库一般将汽车停在上面即可，但作为无线充电立体车库需要将汽车的无线充电位置与车库底板上的充电装置对应好才能正确的完成对电动汽车的充电，而电动汽车如在停放时没有停放正确，或遇到车辆忘记拉手刹或者车辆没有完全入库等情况，都会导致汽车无法充电，更严重者会造成溜车，对车辆和人身带来危害，因此针对以上问题提出设计和生产一种可以方便车辆进出库的、能对车辆进行限位的无线充电立体车库汽车导向装置是十分必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服当前的技术缺陷，本实用新型提供了一种可以方便车辆进出库的、能对车辆进行限位的无线充电立体车库汽车导向装置。

本实用新型采取的技术方案如下：一种无线充电立体车库汽车导向装置，包括载车腔体、辅助导向坡架装置、车轮锁定装置、挡车杆和无线充电装置，所述辅助导向坡架装置铰接设于载车腔体一端面上，所述挡车杆设于载车腔体上顶面上且位于远离辅助导向坡架装置的一端，所述车轮锁定装置设于载车腔体内，所述载车腔体上顶壁中部设有设备固定槽，所述无线充电装置设置于设备固定槽内，所述车轮锁定装置包括正反转电机、螺杆、驱动腔和梯形块，所述驱动腔设于载车腔体内底壁上，所述正反转电机设于载车腔体内顶壁与驱动腔上顶壁之间，所述正反转电机输出轴贯穿驱动腔上顶壁延伸至驱动腔内，所述载车腔体内侧壁上设有轴套，所述螺杆转动设于轴套与驱动腔之间，所述螺杆一端贯穿驱动腔侧壁与正反转电机输出轴相对应，所述螺杆关于正反转电机对称设有两组，所述正反转电机输出轴上设有主动齿轮，所述螺杆上设有从动齿轮，所述从动齿轮设有两组，两组所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述梯形块滑动设于载车腔体内底壁上且与螺杆螺纹连接，所述梯形块设有两组，两组所述梯形块关于正反转电机对称设置，所述载车腔体上设有U型卡槽，所述U型卡槽关于正反转电机对称设于载车腔体上顶壁上，所述U型卡槽内上下滑动设有车轮限位块，所述车轮限位块与梯形块相对应，所述车轮限位块下端面与梯形块上端面滑动连接，所述辅助导向坡架装置包括支撑板和坡板，所述支撑板设于载车腔体一侧壁上，所述坡板铰接设于支撑板远离与载车腔体连接的一端，所述坡板底壁中上部设有支撑槽，所述载车腔体一侧面铰接设有支撑杆，所述支撑杆与支撑槽相对应，所述支撑杆于支撑槽卡合连接。

进一步地，所述坡板上设有防滑条和导向条，所述导向条对称设于坡板上顶面两端，所述防滑条设于坡板上且位于导向条之间，所述防滑条设有多组，多组所述防滑条间隔均布设于坡板上顶面上。

进一步地，所述车轮锁定装置设有两组，两组所述车轮锁定装置关于无线充电装置对称设置，所述U型卡槽设有两组，两组所述U型卡槽内均上下滑动设有车轮限位块，所述车轮限位块与车轮锁定装置中的梯形块相对应。

进一步地，所述辅助导向坡架装置设有两组，两组所述辅助导向坡架装置对称设于载车腔体侧壁上，两组所述辅助导向坡架装置与两组所述车轮锁定装置相对应。

进一步地，所述载车腔体上设有防撞侧护杆，所述防撞侧护杆设有两组，两组所述防撞侧护杆对称设于载车腔体上顶面上。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：一种无线充电立体车库汽车导向装置，相较于传统的立体车库汽车导向装置，优点在于：安全便捷，通过辅助导向坡架装置、挡车器和防撞侧护杆可以防止电动汽车在倒车时方向跑偏对车辆起到了防护作用，通过载车腔体内的挡车器可以对停止后的车辆的前后轮进行锁定防止车辆溜车或停车不到位影响无线充电装置对车辆的充电效果，在使用完成时可以将辅助导向坡架装置进行折叠既节省空间又可以防止其他车辆停靠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种无线充电立体车库汽车导向装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种无线充电立体车库汽车导向装置侧面结构示意图；

图3为图2的A部分的局部放大图。

其中，1、载车腔体，2、辅助导向坡架装置，3、车轮锁定装置，4、挡车器，5、无线充电装置，6、设备固定槽，7、正反转电机，8、螺杆，9、驱动腔，10、梯形块，11、主动齿轮，12、从动齿轮，13、U型卡槽，14、车轮限位块，15、支撑板，16、坡板，17、支撑杆，18、支撑槽，19、防滑条，20、导向条，21、防撞侧护杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1～3所示，本实用新型采取的技术方案如下：一种无线充电立体车库汽车导向装置，包括载车腔体1、辅助导向坡架装置2、车轮锁定装置3、挡车杆4和无线充电装置5，所述辅助导向坡架装置2铰接设于载车腔体1一端面上，所述挡车杆4设于载车腔体1上顶面上且位于远离辅助导向坡架装置2的一端，所述车轮锁定装置3设于载车腔体1内，所述载车腔体1上顶壁中部设有设备固定槽6，所述无线充电装置5设置于设备固定槽6内，所述车轮锁定装置3包括正反转电机7、螺杆8、驱动腔9和梯形块10，所述驱动腔9设于载车腔体1内底壁上，所述正反转电机7设于载车腔体1内顶壁与驱动腔9上顶壁之间，所述正反转电机7输出轴贯穿驱动腔9上顶壁延伸至驱动腔9内，所述载车腔体1内侧壁上设有轴套，所述螺杆8转动设于轴套与驱动腔9之间，所述螺杆8一端贯穿驱动腔9侧壁与正反转电机7输出轴相对应，所述螺杆8关于正反转电机7对称设有两组，所述正反转电机7输出轴上设有主动齿轮11，所述螺杆8上设有从动齿轮12，所述从动齿轮12设有两组，两组所述从动齿轮12与主动齿轮11啮合，所述梯形块10滑动设于载车腔体1内底壁上且与螺杆8螺纹连接，所述梯形块10设有两组，两组所述梯形块10关于正反转电机7对称设置，所述载车腔体1上设有U型卡槽13，所述U型卡槽13关于正反转电机7对称设于载车腔体1上顶壁上，所述U型卡槽13内上下滑动设有车轮限位块14，所述车轮限位块14与梯形块10相对应，所述车轮限位块14下端面与梯形块10上端面滑动连接，所述辅助导向坡架装置2包括支撑板15和坡板16，所述支撑板15设于载车腔体1一侧壁上，所述坡板16铰接设于支撑板15远离与载车腔体1连接的一端，所述坡板16底壁中上部设有支撑槽18，所述载车腔体1一侧面铰接设有支撑杆17，所述支撑杆17与支撑槽18相对应，所述支撑杆17于支撑槽18卡合连接。

具体地，所述坡板16上设有防滑条19和导向条20，所述导向条20对称设于坡板16上顶面两端，所述防滑条19设于坡板16上且位于导向条20之间，所述防滑条19设有多组，多组所述防滑条19间隔均布设于坡板16上顶面上。所述车轮锁定装置3设有两组，两组所述车轮锁定装置3关于无线充电装置5对称设置，所述U型卡槽13设有两组，两组所述U型卡槽13内均上下滑动设有车轮限位块14，所述车轮限位块14与车轮锁定装置3内的梯形块10相对应。所述辅助导向坡架装置2设有两组，两组所述辅助导向坡架装置2对称设于载车腔体1侧壁上，两组所述辅助导向坡架装置2与两组所述车轮锁定装置3相对应。所述载车腔体1上设有防撞侧护杆21，所述防撞侧护杆21设有两组，两组所述防撞侧护杆21对称设于载车腔体1上顶面上。

具体使用时，初始未使用状态下，工作人员将坡板16从支撑板15上掀起，将支撑杆17插入支撑槽18中，此时坡板16的一端与地面接触，即完成了辅助导向坡架装置2的安装，将带有车底部无线充电的电动汽车通过辅助导向坡架装置2倒入载车腔体1上，在倒车的过程中，通过防滑条19防止车辆打滑，通过导向条20可以对车轮进行导向限位作用，防止电动汽车倒车时方向偏斜，当车辆倒至载车腔体1上时，通过防撞侧护杆21对车辆进一步进行导向限位，防止车辆偏斜，当车辆到位时，车辆后轮完全与挡车器相抵，此时启动正反转电机7，正反转电机7转动带动主动齿轮11转动，主动齿轮11转动带动两端与之啮合的从动齿轮12转动，从动齿轮12转动带动两端的螺杆8转动，螺杆8转动带动梯形块10做反向移动，梯形块10移动将车轮限位块14从U型卡槽13中推上，当车轮限位块14完全卡住车的前后四组轮胎时停止正反转电机7转动，此时电动汽车的电池与无线充电装置5相对应，可以使用无线充电装置5对汽车电池充电(汽车无线充电为现有技术在此不再赘述)。

要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物料或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物料或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种无线充电立体车库汽车导向装置，其特征在于：包括载车腔体、辅助导向坡架装置、车轮锁定装置、挡车杆和无线充电装置，所述辅助导向坡架装置铰接设于载车腔体一端面上，所述挡车杆设于载车腔体上顶面上且位于远离辅助导向坡架装置的一端，所述车轮锁定装置设于载车腔体内，所述载车腔体上顶壁中部设有设备固定槽，所述无线充电装置设置于设备固定槽内，所述车轮锁定装置包括正反转电机、螺杆、驱动腔和梯形块，所述驱动腔设于载车腔体内底壁上，所述正反转电机设于载车腔体内顶壁与驱动腔上顶壁之间，所述正反转电机输出轴贯穿驱动腔上顶壁延伸至驱动腔内，所述载车腔体内侧壁上设有轴套，所述螺杆转动设于轴套与驱动腔之间，所述螺杆一端贯穿驱动腔侧壁与正反转电机输出轴相对应，所述螺杆关于正反转电机对称设有两组，所述正反转电机输出轴上设有主动齿轮，所述螺杆上设有从动齿轮，所述从动齿轮设有两组，两组所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述梯形块滑动设于载车腔体内底壁上且与螺杆螺纹连接，所述梯形块设有两组，两组所述梯形块关于正反转电机对称设置，所述载车腔体上设有U型卡槽，所述U型卡槽关于正反转电机对称设于载车腔体上顶壁上，所述U型卡槽内上下滑动设有车轮限位块，所述车轮限位块与梯形块相对应，所述车轮限位块下端面与梯形块上端面滑动连接，所述辅助导向坡架装置包括支撑板和坡板，所述支撑板设于载车腔体一侧壁上，所述坡板铰接设于支撑板远离与载车腔体连接的一端，所述坡板底壁中上部设有支撑槽，所述载车腔体一侧面铰接设有支撑杆，所述支撑杆与支撑槽相对应，所述支撑杆于支撑槽卡合连接。

2.根据权利要求1所述的一种无线充电立体车库汽车导向装置，其特征在于：所述坡板上设有防滑条和导向条，所述导向条对称设于坡板上顶面两端，所述防滑条设于坡板上且位于导向条之间，所述防滑条设有多组，多组所述防滑条间隔均布设于坡板上顶面上。

3.根据权利要求1所述的一种无线充电立体车库汽车导向装置，其特征在于：所述车轮锁定装置设有两组，两组所述车轮锁定装置关于无线充电装置对称设置，所述U型卡槽设有两组，两组所述U型卡槽内均上下滑动设有车轮限位块，所述车轮限位块与车轮锁定装置中的梯形块相对应。

4.根据权利要求3所述的一种无线充电立体车库汽车导向装置，其特征在于：所述辅助导向坡架装置设有两组，两组所述辅助导向坡架装置对称设于载车腔体侧壁两端，两组所述辅助导向坡架装置与两组所述车轮锁定装置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种无线充电立体车库汽车导向装置，其特征在于：所述载车腔体上设有防撞侧护杆，所述防撞侧护杆设有两组，两组所述防撞侧护杆对称设于载车腔体上顶面上。

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