CN209742448U - 一种载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库设备技术领域，且公开了一种载车板，包括板体，所述板体上端面的两侧均开设有缺口，所述缺口的两侧内壁之间设置有多个支撑辊，所述支撑辊的外侧传动连接有传动带；所述缺口两侧的前后两端均设置有凹槽，所述凹槽的前后两侧内壁之间固定设置有滑杆，所述滑杆的外侧套设有滑板，所述滑板的上端面固定设置有挡板，所述滑板一侧面的底端固定设置有复位弹簧，且所述复位弹簧套设在所述滑杆的外侧。本实用新型通过在载车板上设置调节车头车尾位置的机构，更加方便驾驶员将汽车停放到指定位置，而不需要较强的驾驶能力。

Description

一种载车板

技术领域

本实用新型涉及立体车库设备技术领域，具体为一种载车板。

背景技术

众所周知，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

立体车库主要由车库架主体、驱动设备和载车设备组成，载车设备在使用者将车子挺好之后，受到驱动设备的驱动，将车子带动到将要存放的位置，然后将车子导入车库架主体内的存放位置内，其中，载车设备主要由载车太和载车板组成，而载车板是用于直接接触并支撑车子的结构，在使用过程中，使用者需要将车子开到载车板上。

目前，常见的载车板结构较为简单，尤其是停车功能缺乏调整性，使用者停车时，需要将车子停放的较为标准，尤其是需要安装载车板的方向进行停放，并需要停放在载车板中间位置，这就对使用者的驾驶技能有一定的要求，对于驾驶技能不熟练或者较大车型的汽车驾驶者而言，将车子停放到载车板中间较为不便，针对上述存在的问题，需要一种新型的载车板，以便于使用者停车。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种载车板，当车子停放到载车板上之后，可以分别对车子的车头与车尾向两侧调整，以使得将车子移动到载车板的中部，而不需要依靠较强的驾驶技能，更加方便驾驶新手以及车型较大的驾驶者使用。

（二）技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种载车板，包括板体，所述板体上端面的两侧均开设有缺口，所述缺口的两侧内壁之间设置有多个支撑辊，所述支撑辊的外侧传动连接有传动带；

所述缺口两侧的前后两端均设置有凹槽，所述凹槽的前后两侧内壁之间固定设置有滑杆，所述滑杆的外侧套设有滑板，所述滑板的上端面固定设置有挡板，所述滑板一侧面的底端固定设置有复位弹簧，且所述复位弹簧套设在所述滑杆的外侧；

所述凹槽底部内壁的中部开设有滑槽，所述滑槽的两侧内壁均固定设置有固定导电块，两个所述固定导电块之间设置有活动导电块，且所述活动导电块通过绝缘板固定设置在所述滑板的下端面；

所述板体内部的两侧均设置有正反转电机，所述正反转电机具有正转回路与反转回路；

位于板体前端的所述固定导电块、所述活动导电块与所述正转回路串联连接，位于板体后端的所述固定导电块、所述活动导电块与所述反转回路串联连接。

进一步的，两个所述正反转电机分别与该侧所述支撑辊之间传动连接，用于驱动支撑辊转动进而带动传动带运动。

进一步的，所述复位弹簧远离所述滑板的一端固定设置在所述凹槽的一侧内壁上。

进一步的，所述固定导电块沿所述滑杆轴向的长度小于所述滑槽内腔的长度，且所述固定导电块位于所述凹槽内部靠近所述板体长度方向中线的一侧。

进一步的，所述传动带的上端面与所述板体的上端面位于同一水平面上。

进一步的，所述传动带的外侧均匀设置有若干垫块，且所述垫块转动设置在所述传动带的外表面上。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种载车板。具备以下有益效果：

当车子停放到载车板上之后，驾驶员下车之后，通过两个正反转电机分别对车头与车位沿载车板的宽度方向进行调整，将车子移动到载车板的中部，尤其在调节过程中，不需要依靠驾驶员的驾驶技巧，驾驶员只需要下车之后通过开启两个正反转电机即可，十分方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的正向剖视图；

图3为图2中A放大图；

图4为本实用新型一侧固定导电块、活动导电块和正反转电机之间的电路示意图。

【附图标记说明】

图中：1：板体；2：缺口；3：支撑辊；4：传动带；5：凹槽；6：滑杆；7：滑板；8：挡板；9：复位弹簧；10：滑槽；11：固定导电块；12：活动导电块；13：正反转电机；14：垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种载车板技术方案：一种载车板，包括板体1、缺口2、支撑辊3、传动带4、凹槽5、滑杆6、滑板7、挡板8、复位弹簧9、滑槽10、固定导电块11、活动导电块12和正反转电机13；

板体1为长方体板，为非燃烧性材料制成，具体的，可采用框架式载车板，其制造时，先用型钢和钢板焊接成承载框架，然后在两侧停车通道和中间突起的顶面铺设不同厚度的钢板，多数采用中间突起结构。这种载车板的优点是可按需要设置行车通道宽度，并具有较好的导入功能，这种结构形式较适合车型变化较多的小批量生产；

缺口2，开设在板体1上端面的两侧，缺口2的两侧内壁之间设置有多个支撑辊3，多个支撑辊3位于缺口2的内部沿板体1的宽度方向依次排列，支撑辊3的外侧传动连接有传动带4，传动带4的上端面与板体1的上端面位于同一水平面上，优选的，传动带4的外侧均匀设置有若干垫块14，且垫块14转动设置在传动带4的外表面上该种设置方式，使得在车头或者车尾移动时，车轮相对与传动带4会发生转动，而垫块14能够降低车轮与传动带4之间的摩擦，更加便于车子的调整；

凹槽5，个数为八个，均分为两组，两组凹槽5分别与两个缺口2相对应，每组凹槽5分别设置在缺口2两侧的前后两端；

滑杆6，设置在凹槽5的内部，其两端分别固定设置在凹槽5的前后两端上，滑杆6的外侧套设有滑板7，滑板7的上端面固定设置有挡板8，滑板7一侧面的底端固定设置有复位弹簧9，复位弹簧9套设在滑杆6的外侧，且复位弹簧9远离滑板7的一端固定设置在速搜凹槽5的一侧内壁上；

滑槽10，开设在凹槽5底部内壁的中部，滑槽10的两侧内壁均固定设置有固定导电块11，固定导电块11沿滑杆6轴向的长度小于滑槽10内腔的长度，且固定导电块11位于凹槽5内部靠近板体1长度方向中线的一侧，该种设置方式，使得当活动导电块12移动一段距离之后，能够与固定导电块11分离，两个固定导电块11之间设置有活动导电块12，且活动导电块12通过绝缘板固定设置在滑板7的下端面；

板体1内部的两侧均设置有正反转电机13，正反转电机13具有正转回路与反转回路，两个正反转电机13分别与该侧支撑辊3之间传动连接，用于驱动支撑辊3转动进而带动传动带4运动，当车子停放到载车板上之后，驾驶员下车之后，通过两个正反转电机13分别对车头与车位沿载车板的宽度方向进行调整，将车子移动到载车板的中部，尤其在调节过程中，不需要依靠驾驶员的驾驶技巧，驾驶员只需要下车之后通过开启两个正反转电机13即可，十分方便；

位于板体1前端的固定导电块11、活动导电块12与正转回路串联连接，位于板体1后端的固定导电块11、活动导电块12与反转回路串联连接，当车子移动接触到挡板8时，挡板8移动并通过滑板7压缩复位弹簧9，此时，滑板7带动活动导电块12与固定导电块11分离，会分别将正反转电机13的正转回路与反转回路分离，进而可对车子的移动进行限位。

工作原理：使用时，将车子开到载车板上，然后分别启动车头或者车尾一端的正反转电机13，正反转电机13通过支撑辊3和传动带4带动车子的车头或者车尾移动，可将车子移动到载车板的中部，在车头或者车尾移动过程中，当车子接触到挡板8时，会推动挡板8，挡板8移动并通过滑板7压缩复位弹簧9，与此同时，滑板7带动活动导电块12与固定导电块11分离，正反转电机13的正转回路或者反转电路会被断开，可对车子的移动进行限位，防止车子过度移动，提高摆正车子的效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种载车板，包括板体（1），其特征在于：所述板体（1）上端面的两侧均开设有缺口（2），所述缺口（2）的两侧内壁之间设置有多个支撑辊（3），所述支撑辊（3）的外侧传动连接有传动带（4）；

所述缺口（2）两侧的前后两端均设置有凹槽（5），所述凹槽（5）的前后两侧内壁之间固定设置有滑杆（6），所述滑杆（6）的外侧套设有滑板（7），所述滑板（7）的上端面固定设置有挡板（8），所述滑板（7）一侧面的底端固定设置有复位弹簧（9），且所述复位弹簧（9）套设在所述滑杆（6）的外侧；

所述凹槽（5）底部内壁的中部开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的两侧内壁均固定设置有固定导电块（11），两个所述固定导电块（11）之间设置有活动导电块（12），且所述活动导电块（12）通过绝缘板固定设置在所述滑板（7）的下端面；

所述板体（1）内部的两侧均设置有正反转电机（13），所述正反转电机（13）具有正转回路与反转回路；

位于板体（1）前端的所述固定导电块（11）、所述活动导电块（12）与所述正转回路串联连接，位于板体（1）后端的所述固定导电块（11）、所述活动导电块（12）与所述反转回路串联连接。

2.根据权利要求1所述的一种载车板，其特征在于：两个所述正反转电机（13）分别与该侧所述支撑辊（3）之间传动连接，用于驱动支撑辊（3）转动进而带动传动带（4）运动。

3.根据权利要求2所述的一种载车板，其特征在于：所述复位弹簧（9）远离所述滑板（7）的一端固定设置在所述凹槽（5）的一侧内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种载车板，其特征在于：所述固定导电块（11）沿所述滑杆（6）轴向的长度小于所述滑槽（10）内腔的长度，且所述固定导电块（11）位于所述凹槽（5）内部靠近所述板体（1）长度方向中线的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种载车板，其特征在于：所述传动带（4）的上端面与所述板体（1）的上端面位于同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种载车板，其特征在于：所述传动带（4）的外侧均匀设置有若干垫块（14），且所述垫块（14）转动设置在所述传动带（4）的外表面上。