CN214062505U - 一种新型立体智能车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型立体智能车库，包括车库框架、升降井、停车位、自动门装置、回位装置、升降装置、横移装置；所述自动门装置设置于升降井的前侧下方，所述停车位对称设置在升降井的左右两侧，并且能够设置多层，本方案占地面积少，链条垂直升降系统可向上或向下拓展10～30层，车位数量相同的情况下，占地面积约为平面停车场的1/2‑1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75％，符合老旧小区车库的占地面积少的要求；平面移动系统使车库结构紧凑，方便存取车；锥齿轮传动系统构成自动回位机构设计，不用倒车或调头，更体现人性化。

Description

一种新型立体智能车库

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，具体为一种新型立体智能车库。

背景技术

随着城市的发展，人们购买的轿车日益增多，一般情况下机动车10％～20％的时间在路上行驶，80％～90％的时间是在停放状态，这就需要提供大量的空间给机动车停放，汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出，停车难的问题几乎覆盖了全国大大小小的城市，产生了目前中国日益突出的停车难问题，老旧小区的停车难问题尤为突出。经调查，目前城市老旧小区存在的“三难四少”的停车现象：三难：1)车位紧张，停车难；2)车辆管理，收费难；3)车辆乱停，管理难；四少：1)小区可使用面积少；2)车库安全措施少；3)人性化及智能化管理少；4)建设及维护经费少，因此，需要设计一种新的智能立体车库来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型立体智能车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型立体智能车库，包括车库框架、升降井、停车位、自动门装置、回位装置、升降装置、横移装置；所述自动门装置设置于升降井的前侧下方，所述停车位对称设置在升降井的左右两侧，并且能够设置多层，所述停车位中设有横移装置，所述升降井下方设有回位装置，所述升降装置设置在升降井内且能够在升降井内上下移动。

优选地，所述自动门装置包括升降门，所述升降门后端面左右对称设有升降齿条，位于所述升降门后方的钢架上左右对称设有第一电机，所述第一电机前端连接有第一齿轮，所述第一齿轮与升降齿条啮合。

优选地，所述回位装置包括第三载车板，所述第三载车板下侧面连接有传动轴，所述传动轴下端设有第一锥齿轮，第三载车板下方设有回位电机，所述回位电机前端连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合。

优选地，所述升降装置包括第二载车板、配重块，所述第二载车板采用梳齿式设计，并且第二载车板的第二梳齿结构与第三载车板的第三梳齿结构相互交错，所述配重块位于车库框架后端，所述配重块两侧设有卡槽，所述卡槽卡住两侧的钢架，使得所述配重块不晃动。

优选地，所述升降装置包括升降电机，所述升降电机设置在车库框架的上端，所述升降电机左端链接有第一转轴，所述第一转轴上设有第一链轮，位于所述第一链轮左侧的第一转轴上设有第二链轮，所述车库框架上端前侧设有第二转轴，所述第二转轴中部设有第三链轮，所述第二转轴左右两端对称设有第四链轮，所述车库框架上端后侧设有第三转轴，所述第三转轴中部设有第五链轮，所述第二转轴左右两端对称设有第六链轮，所述第三转轴下方设有第四转轴，所述第四转轴左右对称设有第七链轮，所述第四转轴左右对称设有第八链轮，第八链轮在第七链轮的外侧，所述第一链轮和第五链轮之间设有第一链条，所述第二链轮与第三链轮之间设有第二链条，所述第四链轮与第七链轮之间设有第三链条，所述第三链条一端与配重块连接，另一端与第二载车板连接，所述第六链轮与第八链轮之间设有第四链条，所述第四链条一端与配重块连接，另一端与第二载车板连接。

优选地，所述横移装置包括第一载车板，所述第一载车板采用梳齿式设计，并且第一载车板的第一梳齿结构与第二载车板的第二梳齿结构相互交错，所述第一载车板前后对称设有横移齿条，所述停车位下方设有横移电机，所述横移电机前端连接有第一带轮，所述停车位下端的钢架上设有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮之间设有同步带，所述第二带轮后端设有第二齿轮，所述第二齿轮与横移齿条啮合。

优选地，还包括位于升降井上端地车库框架上设有冲顶缓冲装置，位于第三载车板下方的底面上设有下坠缓冲装置，所述链条下方的车库框架上设有链条防断装置。

优选地，所述车库框架侧面设有新能源充电桩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：占地面积少，链条垂直升降系统可向上或向下拓展10～30层，车位数量相同的情况下，占地面积约为平面停车场的1/2-1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75％，符合老旧小区车库的占地面积少的要求；平面移动系统使车库结构紧凑，方便存取车；锥齿轮传动系统构成自动回位机构设计，不用倒车或调头，更体现人性化；相对造价比较低。每个泊位约1-2万元，而建筑自走式等停车库每个泊位的造价约为5-10万元以上。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A的放大示意图；

图3是升降装置结构的俯视图；

图4是图1中B的放大示意图；

图5是回位装置的结构示意图；

图6是升降门装置的结构示意图；

图7是第三载车板的结构示意图；

图8是第一载车板的结构示意图；

图9是第二载车板的结构示意图；

图10是配重块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-10，本实用新型实施例中，一种新型立体智能车库，包括车库框架10、升降井11、停车位12、自动门装置、回位装置、升降装置、横移装置；所述自动门装置设置于升降井11的前侧下方，所述停车位12对称设置在升降井11的左右两侧，并且能够设置多层，所述停车位12中设有横移装置，所述升降井11下方设有回位装置，所述升降装置设置在升降井11内且能够在升降井11内上下移动。

所述自动门装置包括升降门43，所述升降门43后端面左右对称设有升降齿条44，位于所述升降门43后方的钢架上左右对称设有第一电机46，所述第一电机46前端连接有第一齿轮45，所述第一齿轮45与升降齿条44啮合。

所述回位装置包括第三载车板13，所述第三载车板13下侧面连接有传动轴42，所述传动轴42下端设有第一锥齿轮41，第三载车板13下方设有回位电机39，所述回位电机39前端连接有第二锥齿轮40，所述第一锥齿轮41和第二锥齿轮40啮合。

所述升降装置包括第二载车板14、配重块50，所述第二载车板14采用梳齿式设计，并且第二载车板14的第二梳齿结构52与第三载车板13的第三梳齿结构47相互交错，所述配重块50位于车库框架10后端，所述配重块50两侧设有卡槽49，所述卡槽49卡住两侧的钢架，使得所述配重块50不晃动。

所述升降装置包括升降电机23，所述升降电机23设置在车库框架10的上端，所述升降电机23左端链接有第一转轴21，所述第一转轴21上设有第一链轮22，位于所述第一链轮22左侧的第一转轴21上设有第二链轮32，所述车库框架10上端前侧设有第二转轴16，所述第二转轴16中部设有第三链轮20，所述第二转轴16左右两端对称设有第四链轮17，所述车库框架10上端后侧设有第三转轴19，所述第三转轴19中部设有第五链轮30，所述第二转轴16左右两端对称设有第六链轮18，所述第三转轴19下方设有第四转轴24，所述第四转轴24左右对称设有第七链轮28，所述第四转轴24左右对称设有第八链轮25，第八链轮25在第七链轮28的外侧，所述第一链轮22和第五链轮30之间设有第一链条29，所述第二链轮32与第三链轮20之间设有第二链条31，所述第四链轮17与第七链轮28之间设有第三链条27，所述第三链条27一端与配重块50连接，另一端与第二载车板14连接，所述第六链轮18与第八链轮25之间设有第四链条26，所述第四链条26一端与配重块50连接，另一端与第二载车板14连接。

所述横移装置包括第一载车板38，所述第一载车板38采用梳齿式设计，并且第一载车板38的第一梳齿结构51与第二载车板14的第二梳齿结构52相互交错，所述第一载车板38前后对称设有横移齿条48，所述停车位12下方设有横移电机34，所述横移电机34前端连接有第一带轮33，所述停车位12下端的钢架上设有第二带轮36，所述第一带轮33和第二带轮36之间设有同步带35，所述第二带轮36后端设有第二齿轮37，所述第二齿轮37与横移齿条48啮合。

还包括位于升降井11上端地车库框架10上设有冲顶缓冲装置，位于第三载车板13下方的底面上设有下坠缓冲装置，所述链条下方的车库框架10上设有链条防断装置。

所述车库框架10侧面设有新能源充电桩15。

本实用新型的工作原理：存车时，先刷IC卡，所述第一电机46驱动所述43上升，将车驶入并停在所述第三载车板13上，下车后再刷IC卡进行安全确认，所述升降电机23启动，通过转轴带动所述链条上升，所述链条通过所述第二载车板14将车子往上提，到达指定层后，所述横移电机34启动，通过带轮、同步带35和第二齿轮37带动所述第一载车板38向中间移动，随后所述第二载车板14下降，车子停在了所述第一载车板38上，然后所述横移电机34反转，所述第一载车板38和车一起移动到停车位12上；

取车时，所述第一载车板和车一起移动到升降井11中间，所述升降电机23启动，所述第二载车板14上升，当所述第二载车板14向上移动到超过第一载车板38时，车子停在了第二载车板14上，随后第一载车板38回到停车位12中，所述第二载车板14下降，当所述第二载车板14下降到第三载车板13之下时，车子停在了第三载车板13上，随后所述回位电机39启动，通过锥齿轮带动所述第三载车板13旋转180°，然后所述升降门43打开，车主将车驶出。

为叙述方便，现在对上文所说的方位规定如下：上文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型立体智能车库，其特征在于，包括车库框架(10)、升降井(11)、停车位(12)、自动门装置、回位装置、升降装置、横移装置；所述自动门装置设置于升降井(11)的前侧下方，所述停车位(12)对称设置在升降井(11)的左右两侧，并且能够设置多层，所述停车位(12)中设有横移装置，所述升降井(11)下方设有回位装置，所述升降装置设置在升降井(11)内且能够在升降井(11)内上下移动；

其中，所述自动门装置包括升降门(43)，所述升降门(43)后端面左右对称设有升降齿条(44)，位于所述升降门(43)后方的钢架上左右对称设有第一电机(46)，所述第一电机(46)前端连接有第一齿轮(45)，所述第一齿轮(45)与升降齿条(44)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种新型立体智能车库，其特征在于，所述回位装置包括第三载车板(13)，所述第三载车板(13)下侧面连接有传动轴(42)，所述传动轴(42)下端设有第一锥齿轮(41)，第三载车板(13)下方设有回位电机(39)，所述回位电机(39)前端连接有第二锥齿轮(40)，所述第一锥齿轮(41)和第二锥齿轮(40)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种新型立体智能车库，其特征在于，所述升降装置包括第二载车板(14)、配重块(50)，所述第二载车板(14)采用梳齿式设计，并且第二载车板(14)的第二梳齿结构(52)与第三载车板(13)的第三梳齿结构(47)相互交错，所述配重块(50)位于车库框架(10)后端，所述配重块(50)两侧设有卡槽(49)，所述卡槽(49)卡住两侧的钢架，使得所述配重块(50)不晃动。

4.根据权利要求1或3所述的一种新型立体智能车库，其特征在于，所述升降装置包括升降电机(23)，所述升降电机(23)设置在车库框架(10)的上端，所述升降电机(23)左端链接有第一转轴(21)，所述第一转轴(21)上设有第一链轮(22)，位于所述第一链轮(22)左侧的第一转轴(21)上设有第二链轮(32)，所述车库框架(10)上端前侧设有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)中部设有第三链轮(20)，所述第二转轴(16)左右两端对称设有第四链轮(17)，所述车库框架(10)上端后侧设有第三转轴(19)，所述第三转轴(19)中部设有第五链轮(30)，所述第二转轴(16)左右两端对称设有第六链轮(18)，所述第三转轴(19)下方设有第四转轴(24)，所述第四转轴(24)左右对称设有第七链轮(28)，所述第四转轴(24)左右对称设有第八链轮(25)，第八链轮(25)在第七链轮(28)的外侧，所述第一链轮(22)和第五链轮(30)之间设有第一链条(29)，所述第二链轮(32)与第三链轮(20)之间设有第二链条(31)，所述第四链轮(17)与第七链轮(28)之间设有第三链条(27)，所述第三链条(27)一端与配重块(50)连接，另一端与第二载车板(14)连接，所述第六链轮(18)与第八链轮(25)之间设有第四链条(26)，所述第四链条(26)一端与配重块(50)连接，另一端与第二载车板(14)连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型立体智能车库，其特征在于，所述横移装置包括第一载车板(38)，所述第一载车板(38)采用梳齿式设计，并且第一载车板(38)的第一梳齿结构(51)与第二载车板(14)的第二梳齿结构(52)相互交错，所述第一载车板(38)前后对称设有横移齿条(48)，所述停车位(12)下方设有横移电机(34)，所述横移电机(34)前端连接有第一带轮(33)，所述停车位(12)下端的钢架上设有第二带轮(36)，所述第一带轮(33)和第二带轮(36)之间设有同步带(35)，所述第二带轮(36)后端设有第二齿轮(37)，所述第二齿轮(37)与横移齿条(48)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种新型立体智能车库，其特征在于，还包括位于升降井(11)上端地车库框架(10)上设有冲顶缓冲装置，位于第三载车板(13)下方的底面上设有下坠缓冲装置，链条下方的车库框架(10)上设有链条防断装置。

7.根据权利要求1所述的一种新型立体智能车库，其特征在于，所述车库框架(10)侧面设有新能源充电桩(15)。

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