CN213174990U - 一种立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库技术领域，特别地，涉及一种立体车库，包括第一车库，以及自下而上依次设于第一车库上的若干层第二车库；第一车库和第二车库上均活动设有若干载车机构,其中载车机构包括底架、活动设于底架上可向底架侧方推出的载车板，以及设于载车板底部的卡块；所述第一车库底部设有用于推动卡块的侧推机构；第二车库上设有用于带动第二车库中载车机构位移的滑架，所述滑架上设有用以竖直吊升第二车库上载车机构的吊升机构。本实用新型中的载车机构由于载车板可以向一侧推出，如此可以方便车辆直接开上载车板，而无需倒车的方式进入载车板，从而停车更为便捷。

Description

一种立体车库

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，特别地，涉及一种立体车库。

背景技术

随着科技的进步，截至2019年底，中国汽车保有量达2.6亿辆，也就造成停车负担加重，仅依靠传统的地面停车场，难以满足日益增长的汽车数量，由于机械式立体车库占地较小，因此被逐步推广应用；但是现有的立体车库在停车时，通常需要采用倒库的方式进行停车，这种方式停车对于新手驾驶员而言较为不便，故还有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种立体车库。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种立体车库，包括第一车库，以及自下而上依次设于第一车库上的若干层第二车库；

第一车库和第二车库上均活动设有若干载车机构；其中载车机构包括底架、活动设于底架上可向底架侧方推出的载车板，以及设于载车板底部的卡块；所述第一车库底部设有用于推动卡块的侧推机构；第二车库上设有用于带动第二车库中载车机构位移的滑架，所述滑架上设有用以竖直吊升第二车库上载车机构的吊升机构。

进一步的，所述第一车库和第二车库上均设有水平设置的导轨，其中所述滑架滑动安装在第二车库的导轨上；所述第一车库中的底架滑动安装在第一车库中的导轨上。

进一步的，所述滑架上设有驱动滑架沿导轨长度方向位移的第一驱动机构；所述第一驱动机构包括转动安装在滑架底部的第一轮轴、固定安装在第一轮轴上且架设在第二车库中的导轨上的第一滚轮，以及固定安装于滑架上用以驱动第一轮轴旋转的第一驱动电机。

进一步的，所述第一车库中的载车机构上设有驱动该载车机构沿导轨长度方向位移的第二驱动机构；所述第二驱动机构包括转动安装在底架底部的第二轮轴、固定安装在第二轮轴上且架设在第一车库中的导轨上的第二滚轮，以及固定安装在底架上用以驱动第二轮轴旋转的第二驱动电机。

进一步的，所述侧推机构包括固定转动安装在第一车库中导轨上且与该导轨垂直设置的第一丝杠、螺纹连接在第一丝杠的推块，以及与第一丝杠一端连接用以驱动第一丝杠旋转的第一电机，其中所述推块上部与卡块相卡接。

进一步的，所述卡块中间具有竖直设置供卡块卡入的卡槽。

进一步的，所述第一车库最外侧为洗车位，所述洗车位内设有洗车机构；所述洗车位上还设有用以驱动第一车库中靠近洗车位一侧的载车机构进入洗车位的拖动机构。

进一步的，所述拖动机构包括转动安装在洗车位底部且沿导轨长度方向延伸的第二丝杠、与第二丝杠外端连接用以驱动第二丝杠旋转的第二电机，以及螺纹连接在第二丝杠上的安装块，其中所述安装块与靠近洗车位一侧的底架固定连接。

进一步的，所述载车机构上设有供车辆充电的充电桩。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型中的载车机构由于载车板可以向一侧推出，如此可以方便车辆直接开上载车板，而无需倒车的方式进入载车板，从而停车更为便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第二车库的部分机构示意图；

图3为第一车库的底部结构示意图；

图4为洗车位的结构示意图；

图5为图4中A部的放大图；

图6第一驱动机构的结构示意图；

图7为本实用新型的部分结构示意图；

图8为载车机构的结构示意图。

附图标记：1、第一车库；2、第二车库；3、载车机构；31、底架；32、载车板；321、凹槽；33、卡块；331、卡槽；34、滑轨；35、导轮；4、导轨；5、侧推机构；51、第一丝杠；52、推块；53、第一电机；6、滑架；7、第一驱动机构；71、第一轮轴；72、第一滚轮；73、第一驱动电机；8、吊升机构；81、收卷轴；82、收卷轮；83、收卷电机；84、滑轮；85、绕线轮；9、第二驱动机构；91、第二轮轴；92、第二滚轮；93、第二驱动电机；10、拖动机构；101、第二丝杠；102、第二电机；103、安装块；11、洗车位；12、洗车机构；13、充电桩。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例：

参照图1所示，本实施例提供一种立体车库，包括第一车库1，以及自下而上依次设于第一车库1上的若干层第二车库2；第一车库1和第二车库2中均形成若干用以供停车的车位。

如图2所示，所述第一车库1和第二车库2上均设有水平设置的导轨4，具体的，如图3所示，在第一车库1的底部设有两根平行设置的导轨4，如图2所示，每层的第二车库2中也设置两根平行设置的导轨4。

结合图2和图3所示，第一车库1和第二车库2上均活动设有若干载车机构3；载车机构3主要用于车辆停放，具体的：

结合图8和图3所示，载车机构3包括底架31、活动设于底架31上可向底架31侧方推出的载车板32，以及设于载车板32底部的卡块33；在本实施例中的载车板上壁上设有两处向下凹陷的凹槽321，两凹槽321主要用于供车辆的前后轮进入，如此以防止车辆停放在载车板后出现移动。

所述第一车库1底部设有用于推动卡块33的侧推机构5，换言之仅在第一车库1底部设置侧推机构5，且第一车库1中的每一个车位位置均可设置一个侧推机构5。

如图3和图6所示，侧推机构5包括固定转动安装在第一车库1中导轨4上且与该导轨4垂直设置的第一丝杠51、螺纹连接在第一丝杠51的推块52，以及与第一丝杠51一端连接用以驱动第一丝杠51旋转的第一电机53，其中所述推块52上部与卡块33相卡接，其中卡块33下壁中间具有竖直设置供卡块33卡入的卡槽331，使卡块33呈倒U形。

在本实施例中同一车位位置可以设置两根第一丝杠51，两第一丝杠51由一个第一电机53驱动同时同向同速旋转。

如此第一电机53工作带动第一丝杠51旋转，进而便可带动推块52沿第一丝杠51轴向位移，由于推块52是卡在载车板32底部的卡块33卡槽331内的，因此推块52便会推动卡块33带着载车板32一起沿第一丝杠51轴向位移，从而将载车板32从车位中推出，从而使车辆可以直接开到载车板32上，停车结束后，只需利用第一电机53带动第一丝杠51反转即可带动载车板32复位。

卡块33和推块52之间并非固定连接的，如此可以保证上层的载车板32也可由侧推机构5推出，例如，当第二层的某一载车板32需要停车时，首先将该载车板32对应的载车机构3整体降至底部(此时需要先将该底部的载车机构3移开，空出空间来放置上层的载车机构3)；当上层的载车机构3下落至底层时，其载车板32上的卡块33的卡槽331正好卡在推块52上，如此重复前面的操作的便可实现该载车板32的侧推。

为了使载车板32能够更好的被侧推，本实施例中，如图8所示，在载车机构3的底架31上固定安装有两条沿载车板32侧推方向设置的滑轨34；每个载车板32的底部两侧均转动连接有可在滑轨34上沿滑轨34进行滚动的导轮35，如此载车板32在侧推时，导轮35便可在滑轨34上进行滚动，从而使载车板32可以更为流畅的被推出，具体的，载车板32的每一侧均设置两个导轮35。

如图2所示，为了能够使第二车库2中的载车机构3可以沿导轨4长度方向位移，本实施例中，在第二车库2上设有用于带动第二车库2中载车机构3位移的滑架6，其中一个滑架6对应一个载车机构3。具体的：

所述滑架6上设有驱动滑架6沿导轨4长度方向位移的第一驱动机构7；具体的：

如图3所示，所述第一驱动机构7包括转动安装在滑架6底部的第一轮轴71、固定安装在第一轮轴71上且架设在第二车库2中的导轨4上的第一滚轮72，以及固定安装于滑架6上用以驱动第一轮轴71旋转的第一驱动电机73，其中第一驱动电机73可以通过链条带动第一轮轴71旋转。

需要移动上层载车机构3时，通过第一驱动电机73带动轮轴旋转，进而带动轮轴上的第一滚轮72在该导辊上进行滚动，如此便带动整个滑架6在导轨4上沿导轨4长度方向移动，滑架6的移动便带动设于滑架6上的载车机构3进行移动。

如图2所示，滑架6上设有用以竖直吊升第二车库2上载车机构3的吊升机构8，载车机构3通过吊升机构8悬挂在滑架6底部；具体的：

如图2所示，吊升机构8包括固定安装在滑架6一侧上部的收卷轴81，以及安装于滑架6上驱动该收卷轴81旋转的收卷电机83，具体的收卷电机83通过链条带动收卷轴81旋转；在收卷轴81的两端各设两个同轴设置的收卷轮82，收卷轮82上收卷有吊缆；且同一端的两收卷轮82上的吊缆绕卷方向相反，两端的两收卷轮82吊缆绕卷方向相同。

滑架6远离收卷轴81一侧上壁上固定安装有两滑轮84，位于收卷轴81两端的两吊缆分别绕过两收卷轮82后与滑架6底部的载车机构3中的底架31固定两端固定连接；位于中间的两收卷轴81上的电缆直接与底架31的另外两端固定连接；如此只需要收卷电机83带动收卷轴81旋转，便可带动4个收卷轮82进行线缆收卷，从而达到提升/下放载车机构3的目的。

为了使第一车库1中的载车机构3可以沿第一车库1中的导辊进行位移，本实施例中，结合图7所示，所述第一车库1中的载车机构3上设有驱动该载车机构3沿导轨4长度方向位移的第二驱动机构9。具体的：

如图7所示，所述第二驱动机构9包括转动安装在底架31底部的第二轮轴91、固定安装在第二轮轴91上且架设在第一车库1中的导轨4上的第二滚轮92，以及固定安装在底架31上用以驱动第二轮轴91旋转的第二驱动电机93，第二驱动电机93也可通过链条带动第二轮轴91旋转。

如此当需要第一车库1中载车机构3时，通过第二驱动电机93带动第二轮轴91旋转，进而带动第二轮轴91上的第二滚轮92在该导辊上沿导轨4长度方向进行滚动，如此底架31便可在导轨4上进行位移，进而带动底架31上的载车板32进行位移。

为了能够功能多样性，如图1和图4所示，本实施例中在将所述第一车库1最外侧的车位设置成洗车位11，所述洗车位11内设有洗车机构12；其中洗车机构12由设于洗车位11内的喷淋系统和辊刷组件组成，其中辊刷组件设置在洗车位11靠近其相邻一侧的车位附近；由于冲洗系统和辊刷组件作为现有常用的洗车部件，在此不做具体描述。

所述洗车位11上还设有用以驱动第一车库1中靠近洗车位11一侧的载车机构3进入洗车位11的拖动机构10。

具体的，如图4所示，所述拖动机构10包括转动安装在洗车位11底部且沿导轨4长度方向延伸的第二丝杠101、与第二丝杠101外端连接用以驱动第二丝杠101旋转的第二电机102，以及螺纹连接在第二丝杠101上的安装块103，其中所述安装块103与靠近洗车位11一侧的底架31固定连接。

其中第二丝杠101可以设置两根，由同一第二电机102带动两第二丝杠101同向同速旋转，具体的第二电机102可以采用皮带传动方式带动两丝杠旋转。

如此当第二电机102带动第二丝杠101旋转时，第二丝杠101上的安装块103便可沿第二丝杠101轴向位移，而安装块103安装在载车机构3的底架31上的，因此便会带动载车机构3沿丝杠轴向位移，从而将停放有车辆的载车机构3拖入洗车位11中，车辆被拖入洗车位11的过程中，洗车位11中的辊刷便可不断摩擦车身，完成洗车。

利用第二丝杠101拖动载车机构3位移的方式进入洗车位11的优点在于，车辆自身无需发动前进，只需依靠拖动机构10便可带动车辆前进与辊刷进行摩擦清洗。

由于设置有拖动机构10，因此与拖动机构10连接的载车机构3上可以不安装第二驱动电机93，以节约成本。

结合图2和图8所示，为了便于对车辆进行充电，本实施例中，所述载车机构3上设有供车辆充电的充电桩13。其中与拖动机构10连接的载车机构3上可以不设置充电桩13。

如图2所示，为了使第二车库2中的充电桩13便于收线，本实施例中，在收卷轴81中间处还固定连接有绕线轮85，绕线轮85可随收卷轴81一起旋转，充电桩13的电线绕卷在绕线轮85上，如此可以防止充电桩13的电线零乱分散。

以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种立体车库，其特征在于：包括第一车库，以及自下而上依次设于第一车库上的若干层第二车库；

第一车库和第二车库上均活动设有若干载车机构；其中载车机构包括底架、活动设于底架上可向底架侧方推出的载车板，以及设于载车板底部的卡块；所述第一车库底部设有用于推动卡块的侧推机构；第二车库上设有用于带动第二车库中载车机构位移的滑架，所述滑架上设有用以竖直吊升第二车库上载车机构的吊升机构。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述第一车库和第二车库上均设有水平设置的导轨，其中所述滑架滑动安装在第二车库的导轨上；所述第一车库中的底架滑动安装在第一车库中的导轨上。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于：所述滑架上设有驱动滑架沿导轨长度方向位移的第一驱动机构；所述第一驱动机构包括转动安装在滑架底部的第一轮轴、固定安装在第一轮轴上且架设在第二车库中的导轨上的第一滚轮，以及固定安装于滑架上用以驱动第一轮轴旋转的第一驱动电机。

4.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于：所述第一车库中的载车机构上设有驱动该载车机构沿导轨长度方向位移的第二驱动机构；所述第二驱动机构包括转动安装在底架底部的第二轮轴、固定安装在第二轮轴上且架设在第一车库中的导轨上的第二滚轮，以及固定安装在底架上用以驱动第二轮轴旋转的第二驱动电机。

5.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于：所述侧推机构包括固定转动安装在第一车库中导轨上且与该导轨垂直设置的第一丝杠、螺纹连接在第一丝杠的推块，以及与第一丝杠一端连接用以驱动第一丝杠旋转的第一电机，其中所述推块上部与卡块相卡接。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库，其特征在于：所述卡块中间具有竖直设置供卡块卡入的卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述第一车库最外侧为洗车位，所述洗车位内设有洗车机构；所述洗车位上还设有用以驱动第一车库中靠近洗车位一侧的载车机构进入洗车位的拖动机构。

8.根据权利要求7所述的一种立体车库，其特征在于：所述拖动机构包括转动安装在洗车位底部且沿导轨长度方向延伸的第二丝杠、与第二丝杠外端连接用以驱动第二丝杠旋转的第二电机，以及螺纹连接在第二丝杠上的安装块，其中所述安装块与靠近洗车位一侧的底架固定连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种立体车库，其特征在于：所述载车机构上设有供车辆充电的充电桩。

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