CN216740882U - 无避让立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无避让立体车库，涉及立体车库技术领域，包括移动机构、旋转机构、升降机构和停车台，移动机构上安装有旋转机构，旋转机构上安装有升降机构，升降机构上安装有停车台，旋转机构包括旋转电机和旋转台，旋转电机带动旋转台旋转，升降机构的升降箱下方连旋转台，升降箱外套有连接件，连接件与驱动机构连接，连接件外侧连接停车台。升降机构将停车台升起，然后通过旋转机构将升降箱旋转90°，再通过移动机构将停车台向内移动，使停车台在停车位上方，整个过程均不影响下方车辆，下方是否有车辆都可完成上述升降过程，且整体占地面积小，不会过多占用下方停车位的空间，不影响下方正常停车，使用更便捷。

Description

无避让立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种无避让立体车库。

背景技术

现在的车子越来越多，普通的车库提供的车位已经不够使用了，因此设计了一种双层车库，在原先的车位上安装一个可以升降的车架，可以在原先的一个车位上停两辆车子，这种车库使用的升价车架占地较大，造成原先的车位变小，更难停入车位，且这种车库升降速度慢，总体使用不便，因此，本实用新型提出一种无避让立体车库。

实用新型内容

本实用新型提出一种无避让立体车库，以解决传统的双车车库停车不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无避让立体车库，包括移动机构、旋转机构、升降机构和停车台，所述移动机构上安装有旋转机构，所述旋转机构上安装有升降机构，所述升降机构上安装有停车台；

所述移动机构包括轨道和移动车，所述移动车在轨道上前后移动；

所述旋转机构包括旋转电机和旋转台，所述旋转电机带动旋转台旋转；

所述升降机构包括升降箱、驱动机构和连接件，所述升降箱下方连旋转台，所述升降箱外套有连接件，所述连接件与升降箱滑动连接，所述升降箱一侧设有开槽，所述升降箱上设有驱动机构，所述连接件内侧穿过开槽与驱动机构连接，所述驱动机构带动连接件上下移动，所述连接件外侧连接停车台。

进一步改进在于：所述移动车包括车体、移动电机和车轮，所述车体两侧均设有车轮，所述车轮与轨道滑动连接，所述车体内设有移动电机，所述移动电机带动车轮在轨道上前后移动。

进一步改进在于：所述车体两侧的车轮通过传动杆连接，所述传动杆与车体转动连接，所述传动杆上设有第一齿轮，所述移动电机输出端连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮通过第一传动链条连接，所述第二齿轮通过所述第一传动链条带动第一齿轮转动。

进一步改进在于：所述轨道为“工”字型轨道，并设有两条，两条所述轨道相互平行，所述车体两侧车轮的内侧分别设在两个轨道的外侧。

进一步改进在于：所述旋转电机设在车体内，所述车体上方设有旋转台，所述旋转台下方与车体上方转动连接，所述旋转电机的输出端连接旋转台。

进一步改进在于：所述驱动机构包括升降电机、第二传动链条、第三齿轮和转动杆，所述升降箱内部上下均设有一个转动杆，两个所述转动杆相互平行，所述转动杆与升降箱内壁转动连接，所述转动杆外侧设有第三齿轮，所述第二传动链条套设在两个第三齿轮外侧，所述升降箱外侧上方设有升降电机，所述升降电机输出端连接升降箱内上方的所述转动杆，所述升降电机带动升降箱内上方的转动杆旋转，所述连接件内侧穿过开槽与第二传动链条连接。

进一步改进在于：所述升降箱外侧设有向外凸起的多个竖直向下的滑条，所述连接件内侧设有与滑条相互适配滑槽，所述连接件通过滑槽和滑条与升降箱外侧滑动连接。

进一步改进在于：所述停车台的两端低、中间高，所述停车台上设有停车区，所述停车区设在停车台的两端，所述停车区用于放置汽车轮胎，所述停车区表面设有多个凸点，所述停车区外侧还设有挡板。

有益效果

本实用新型设有移动机构、旋转机构、升降机构和停车台，升降机构将停车台升起，然后通过旋转机构将升降箱旋转90°，再通过移动机构将停车台向内移动，使停车台在停车位上方，整个过程均不影响下方车辆，下方是否有车辆都可完成上述升降过程，且整体占地面积小，不会过多占用下方停车位的空间，不影响下方正常停车，使用更便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型移动车结构示意图。

图3为本实用新型车轮与轨道连接结构示意图。

图4为本实用新型升降机构的结构示意图

图5为本实用新型停车台结构示意图。

图6为本实用新型使用过程图(一)

图7为本实用新型使用过程图(二)

图8为本实用新型使用过程图(三)

图9为本实用新型使用过程图(四)

图中：1、移动机构；2、旋转机构；3、升降机构；4、停车台；11、轨道； 12、移动车；21、旋转电机；22、旋转台；31、升降箱；32、驱动机构；33、连接件；41、凸点；42、挡板；121、车体；122、移动电机；123、车轮；124、传动杆；125、第一齿轮；126、第二齿轮；127、第一传动链条；321、升降电机；322、第二传动链条；323、第三齿轮；324、转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，一种无避让立体车库，包括移动机构1、旋转机构2、升降机构3和停车台4，移动机构1上安装有旋转机构2，旋转机构2上安装有升降机构3，升降机构3上安装有停车台4；

移动机构1包括轨道11和移动车12，移动车12在轨道11上前后移动；

旋转机构2包括旋转电机21和旋转台22，旋转电机21带动旋转台22旋转；

升降机构3包括升降箱31、驱动机构32和连接件33，升降箱31下方连旋转台22，升降箱31外套有连接件33，连接件33与升降箱31滑动连接，升降箱31一侧设有开槽，升降箱31上设有驱动机构32，连接件33内侧穿过开槽与驱动机构32连接，驱动机构32带动连接件33上下移动，连接件33外侧连接停车台4；

将车子移动到上层的过程：首先将停车台4移动到停车位前端的路上(如图6所示)，将汽车开到停车台4上，再通过升降机构3将停车台4升起(如图7所示)，然后通过旋转机构2将升降箱31旋转90°(如图8所示)，再通过移动机构1将停车台4向内移动，使停车台4在停车位上方(如图9所示)。将汽车移动到下层的过程和上述移动到上层过程的顺序相反，先移动移动车12，然后旋转升降箱31，最后下降停车台4。

上述整个升降过程均不影响下方车辆，下方是否有车辆都可完成上述升降过程，且整体占地面积小，不会过多占用下方停车位的空间，不影响下方正常停车，使用更便捷。

移动车12包括车体121、移动电机122和车轮123，车体121两侧均设有车轮123，车轮123与轨道11滑动连接，车体121内设有移动电机122，移动电机122带动车轮123在轨道11上前后移动。

车体121两侧的车轮123通过传动杆124连接，传动杆124与车体121转动连接，传动杆124上设有第一齿轮125，移动电机122输出端连接有第二齿轮126，第一齿轮125和第二齿轮126通过第一传动链条127连接，第二齿轮 126通过第一传动链条127带动第一齿轮转动125；

车体121的两边可以有多个车轮123，多个第一齿轮125均通过一个移动电机122带动运行，使车体整体运行更稳定。

轨道11为“工”字型轨道，并设有两条，两条轨道11相互平行，车体121 两侧车轮123的内侧分别设在两个轨道11的外侧；

车体121外设有传动箱，传动箱内设有传动组件，车轮123通过传动组件与传动杆连接，车轮在传动箱下方，车轮123卡在轨道11两侧，使车轮123和轨道11更加紧固，防止停车台4上车辆过重发生侧翻。

旋转电机21设在车体121内，车体121上方设有旋转台22，旋转台22下方与车体121上方转动连接，旋转电机21的输出端连接旋转台22。

驱动机构32包括升降电机321、第二传动链条322、第三齿轮323和转动杆324，升降箱31内部上下均设有一个转动杆324，两个转动杆324相互平行，转动杆324与升降箱31内壁转动连接，转动杆324外侧设有第三齿轮232，第二传动链条322套设在两个第三齿轮323外侧，升降箱31外侧上方设有升降电机321，升降电机321输出端连接升降箱31内上方的转动杆324，升降电机321 带动升降箱31内上方的转动杆324旋转，连接件33内侧穿过开槽与第二传动链条322连接，通过第二传动链条322带动停车台4升降，更加稳定。

升降箱31外侧设有向外凸起的多个竖直向下的滑条，连接件33内侧设有与滑条相互适配滑槽，连接件33通过滑槽和滑条与升降箱31外侧滑动连接，通过设有滑槽和滑条使连接件33和升降箱31之间的连接更稳定，使连接件33 更加顺畅的在升降箱31外侧上下移动。

停车台4的两端低、中间高，停车台4上设有停车区，停车区设在停车台4的两端，停车区用于放置汽车轮胎，停车区表面设有多个凸点41，停车区外侧还设有挡板42，凸点41是为了增大汽车轮胎与停车台4接触的摩擦力，使汽车的轮胎更稳定的停在停车区内，挡板42是可以对汽车轮胎向外转动进行阻挡，停车台两端低、中间高是为了对汽车轮胎内侧向内转动进行阻挡，通过这些设置，进一步限定了汽车的位置，使汽车停放的更安全。

上述移动电机、旋转电机21和升降电机321均为电机，只是为了区别使用的情况而使用了不同的命名。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.无避让立体车库，包括移动机构(1)、旋转机构(2)、升降机构(3)和停车台(4)，其特征在于：所述移动机构(1)上安装有旋转机构(2)，所述旋转机构(2)上安装有升降机构(3)，所述升降机构(3)上安装有停车台(4)；

所述移动机构(1)包括轨道(11)和移动车(12)，所述移动车(12)在轨道(11)上前后移动；

所述旋转机构(2)包括旋转电机(21)和旋转台(22)，所述旋转电机(21)带动旋转台(22)旋转；

所述升降机构(3)包括升降箱(31)、驱动机构(32)和连接件(33)，所述升降箱(31)下方连旋转台(22)，所述升降箱(31)外套有连接件(33)，所述连接件(33)与升降箱(31)滑动连接，所述升降箱(31)一侧设有开槽，所述升降箱(31)上设有驱动机构(32)，所述连接件(33)内侧穿过开槽与驱动机构(32)连接，所述驱动机构(32)带动连接件(33)上下移动，所述连接件(33)外侧连接停车台(4)。

2.根据权利要求1所述的无避让立体车库，其特征在于：所述移动车(12)包括车体(121)、移动电机(122)和车轮(123)，所述车体(121)两侧均设有车轮(123)，所述车轮(123)与轨道(11)滑动连接，所述车体(121)内设有移动电机(122)，所述移动电机(122)带动车轮(123)在轨道(11)上前后移动。

3.根据权利要求2所述的无避让立体车库，其特征在于：所述车体(121)两侧的车轮(123)通过传动杆(124)连接，所述传动杆(124)与车体(121)转动连接，所述传动杆(124)上设有第一齿轮(125)，所述移动电机(122)输出端连接有第二齿轮(126)，所述第一齿轮(125)和第二齿轮(126)通过第一传动链条(127)连接，所述第二齿轮(126)通过所述第一传动链条(127)带动第一齿轮(125)转动。

4.根据根据权利要求2或3所述的无避让立体车库，其特征在于：所述轨道(11)为“工”字型轨道，并设有两条，两条所述轨道(11)相互平行，所述车体(121)两侧车轮(123)的内侧分别设在两个轨道(11)的外侧。

5.根据根据权利要求2所述的无避让立体车库，其特征在于：所述旋转电机(21)设在车体(121)内，所述车体(121)上方设有旋转台(22)，所述旋转台(22)下方与车体(121)上方转动连接，所述旋转电机(21)的输出端连接旋转台(22)。

6.根据权利要求1所述的无避让立体车库，其特征在于：所述驱动机构(32)包括升降电机(321)、第二传动链条(322)、第三齿轮(323)和转动杆(324)，所述升降箱(31)内部上下均设有一个转动杆(324)，两个所述转动杆(324)相互平行，所述转动杆(324)与升降箱(31)内壁转动连接，所述转动杆(324)外侧设有第三齿轮(323)，所述第二传动链条(322)套设在两个第三齿轮(323)外侧，所述升降箱(31)外侧上方设有升降电机(321)，所述升降电机(321)输出端连接升降箱(31)内上方的所述转动杆(324)，所述升降电机(321)带动升降箱(31)内上方的转动杆(324)旋转，所述连接件(33)内侧穿过开槽与第二传动链条(322)连接。

7.根据权利要求6所述的无避让立体车库，其特征在于：所述升降箱(31)外侧设有向外凸起的多个竖直向下的滑条，所述连接件(33)内侧设有与滑条相互适配滑槽，所述连接件(33)通过滑槽和滑条与升降箱(31)外侧滑动连接。

8.根据权利要求1所述的无避让立体车库，其特征在于：所述停车台(4)的两端低、中间高，所述停车台(4)上设有停车区，所述停车区设在停车台(4)的两端，所述停车区用于放置汽车轮胎，所述停车区表面设有多个凸点(41)，所述停车区外侧还设有挡板(42)。

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