CN219451669U - 多车位停车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多车位停车平台，包括支架、若干上停车位模块和若干下停车位模块；上停车位模块设置在上停车位上，下停车位模块设置在下停车位上；上停车位模块包括上停车位支撑板和四个支撑件；四个支撑件均包括导向轮和牵引钢绳；支架的底部一侧上设有滑轨；若干下停车位模块均包括下停车位支撑板和若干导向件；靠近滑轨的下停车位支撑板的底部设有转轴，转轴的一端均设有第一滚轮，转轴的另一端设有第二滚轮；其余下停车位支撑板的底部均设有若干第三滚轮。通过滑轨以及若干导向件的作用下，快速移动下停车位上的下停车位支撑板，使得上停车位支撑板下降，便于车辆直接在地面上驶入上停车位支撑板。

Description

多车位停车平台

技术领域

本实用新型涉及停车平台技术领域，具体的，涉及多车位停车平台。

背景技术

汽车保有量逐年增加，家庭用私家车普及率越来越广。人口集中却导致城市可用空间越来越少，停车难、停车慢、占道停车，停车耗能大、环保性差等问题成为社会热点。充分利用城市中狭小地区的垂直空间和智能停车系统，可以缓解繁华路段和狭窄路段的停车问题和提高停车效率。

目前的多车位停车平台中，上方的停车位通常需要车辆开到位于多车位停车平台上方的建筑上，而后进行停车，并不能直接在地面上停放在上方的停车位，这增加了停车平台的安装难度。

实用新型内容

本实用新型提出多车位停车平台，解决了相关技术中的多车位停车平台问题。

本实用新型的技术方案如下：

多车位停车平台，包括支架、若干上停车位模块和若干下停车位模块；所述上停车位模块的数量与所述下停车位模块的数量相等；

所述支架的上部沿着支架的长度方向等间距设有若干上停车位；所述支架的底部沿着支架的长度方向等间距设有若干下停车位；所述上停车位模块设置在上停车位上，所述下停车位模块设置在所述下停车位上；每个所述下停车位模块的正上方均对应一个上停车位模块；

所述上停车位模块包括上停车位支撑板和四个支撑件；所述四个支撑件均包括导向轮和牵引钢绳；四条所述牵引钢绳的一端分别连接在所述上停车位支撑板的边角位置，另一端在所对应的导向轮的导向下，连接在外部的收卷装置上；

所述支架的底部一侧上设有滑轨，所述滑轨延伸出支架；

若干所述下停车位模块均包括下停车位支撑板和若干导向件；靠近所述滑轨的下停车位支撑板的底部的前端和后端均设有转轴，所述转轴的一端均设有第一滚轮，所述转轴的另一端设有第二滚轮，所述第一滚轮滑动设置在所述滑轨上，第二滚轮与地面相接触；其余所述下停车位支撑板的底部均设有若干第三滚轮，且其余所述下停车位支撑板的后端均固定有套接导向部；所述套接导向部的内壁两侧均沿着所述支架的长度方向设有轨道；

若干所述导向件均包括支撑件、导向轮和链条；若干所述支撑件沿着所述支架的长度方向等间距固定在所述支架的后端，且所述支撑件竖直设置；所述导向轮水平转动设置在所述支撑件的顶部，所述导向轮的上表面均固定有齿轮，所述链条套接在所有所述齿轮上，任一支撑件内设有驱动电机，所述驱动电机用于驱动所连接的导向轮转动；设有所述套接导向部的下停车位支撑板通过套接导向部套接在导向件上。

优选地，所述滑轨上具有一部分弧形过渡区。

优选地，所述上停车位支撑板和下停车位支撑板的前端均设有导向斜板。

优选地，所述上停车位支撑板和下停车位支撑板上均铺设有橡胶层。

优选地，所述上停车位支撑板和下停车位支撑板的两侧和后端均设有挡板。

优选地，所述下停车位支撑板的底部均设有驱动装置，靠近滑轨的下停车位支撑板底部的驱动装置驱动第一滚轮和第二滚轮转动，其余下停车位支撑板的底部的驱动装置驱动其底部的第三滚轮移动。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、通过滑轨以及若干导向件的作用下，快速移动下停车位上的下停车位支撑板，使得上停车位支撑板下降，便于车辆直接在地面上驶入上停车位支撑板。

2、结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实施例中的支架与上停车位模块连接的结构示意图；

图2为本实施例的多车位停车平台的结构示意图1；

图3为本实施例的多车位停车平台的结构示意图2；

图4为本实施例的多车位停车平台的结构示意图3；

图5为本实施例中的套接导向部的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图2所示，本实施例提出了一种多车位停车平台，包括支架1、若干上停车位模块2和若干下停车位模块12；所述上停车位模块2的数量与所述下停车位模块12的数量相等。

所述支架1的上部沿着支架1的长度方向等间距设有若干上停车位3；所述支架1的底部沿着支架1的长度方向等间距设有若干下停车位20；所述上停车位模块2设置在上停车位3上，所述下停车位模块12设置在所述下停车位20上；每个所述下停车位模块12的正上方均对应一个上停车位模块2。

如图1所示，所述上停车位模块2包括上停车位支撑板6和四个支撑件；所述四个支撑件均包括导向轮4和牵引钢绳5；四条所述牵引钢绳5的一端分别连接在所述上停车位支撑板6的边角位置，另一端在所对应的导向轮4的导向下，连接在外部的收卷装置上。通过外部收卷装置的作用，实现上停车位支撑板6的升降。

所述支架1的底部一侧上设有滑轨8，所述滑轨8延伸出支架1。在本实施例中，为了充分利用空间，同时不影响停车，所述滑轨8上具有一部分弧形过渡区9。

若干所述下停车位模块12均包括下停车位支撑板10和若干导向件；如图3所示，靠近所述滑轨8的下停车位支撑板10的底部的前端和后端均设有转轴14，所述转轴14的一端均设有第一滚轮13，所述转轴14的另一端设有第二滚轮15，所述第一滚轮13滑动设置在所述滑轨8上，第二滚轮15与地面相接触。其余所述下停车位支撑板10的底部均设有若干第三滚轮16，且其余所述下停车位支撑板10的后端均固定有套接导向部19；如图5所示，所述套接导向部19的内壁两侧均沿着所述支架1的长度方向设有轨道22。

如图4所示，若干所述导向件均包括支撑件17、导向轮18和链条21；若干所述支撑件17沿着所述支架1的长度方向等间距固定在所述支架1的后端，且所述支撑件17竖直设置；所述导向轮18水平转动设置在所述支撑件17的顶部，所述导向轮18的上表面均固定有齿轮20，所述链条21套接在所有所述齿轮上，任一支撑件内设有驱动电机，所述驱动电机用于驱动所连接的导向轮转动；设有所述套接导向部的下停车位支撑板通过套接导向部套接在导向件上，驱动电机驱动所连接的齿轮转动，在链条的传动下，实现所有齿轮转动，从而实现导向轮转动，最终实现，设有套接导向部的下停车位支撑板最终严重支架的长度方向移动，导向件起到导向作用。

当上述多车位停车平台在使用时，如果多车位停车平台的上停车位空置，滑动靠近滑轨8的下停车位支撑板，移出所在的下停车位，而后根据使用者的选择的上停车位，移动其所选择的上停车位下方的下停车位支撑板，使其在导向件的导向作用下指向滑轨处移动，启动外部的收卷装置使得选选的上停车位支撑板下降，使用者将车辆停放在下降的上停车位支撑板上，再启动收卷装置，上停车位支撑板上升到所在上停车位上即可。当上停车位停满车辆时，客户可以直接任意选择停放在所选择的下停车位支撑板上。

本实施例中，如图3所示，所述上停车位支撑板6和下停车位支撑板10的前端均设有导向斜板11，便于车辆驶向所在的车位支撑板。进一步地，为了防止车辆打滑，所述上停车位支撑板6和下停车位支撑板10上均铺设有橡胶层(图中未画出)，增大与车轮之间的摩擦力，使得车辆安全停车。

在本实施例中，所述上停车位支撑板6和下停车位支撑板10的两侧和后端均设有挡板7，提高安全性。

另外，在本实施例中，所述下停车位支撑板10的底部均设有驱动装置(图中未画出)，靠近滑轨的下停车位支撑板底部的驱动装置驱动第一滚轮13和第二滚轮15转动，其余下停车位支撑板的底部的驱动装置驱动其底部的第三滚轮16移动；如此设置，便于快速移动下停车位支撑板，使得上停车位支撑板下降，供车辆停放。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.多车位停车平台，其特征在于，包括支架、若干上停车位模块和若干下停车位模块；所述上停车位模块的数量与所述下停车位模块的数量相等；

所述支架的上部沿着支架的长度方向等间距设有若干上停车位；所述支架的底部沿着支架的长度方向等间距设有若干下停车位；所述上停车位模块设置在上停车位上，所述下停车位模块设置在所述下停车位上；每个所述下停车位模块的正上方均对应一个上停车位模块；

所述上停车位模块包括上停车位支撑板和四个支撑件；所述四个支撑件均包括导向轮和牵引钢绳；四条所述牵引钢绳的一端分别连接在所述上停车位支撑板的边角位置，另一端在所对应的导向轮的导向下，连接在外部的收卷装置上；

所述支架的底部一侧上设有滑轨，所述滑轨延伸出支架；

若干所述下停车位模块均包括下停车位支撑板和若干导向件；靠近所述滑轨的下停车位支撑板的底部的前端和后端均设有转轴，所述转轴的一端均设有第一滚轮，所述转轴的另一端设有第二滚轮，所述第一滚轮滑动设置在所述滑轨上，第二滚轮与地面相接触；其余所述下停车位支撑板的底部均设有若干第三滚轮，且其余所述下停车位支撑板的后端均固定有套接导向部；所述套接导向部的内壁两侧均沿着所述支架的长度方向设有轨道；

若干所述导向件均包括支撑件、导向轮和链条；若干所述支撑件沿着所述支架的长度方向等间距固定在所述支架的后端，且所述支撑件竖直设置；所述导向轮水平转动设置在所述支撑件的顶部，所述导向轮的上表面均固定有齿轮，所述链条套接在所有所述齿轮上，任一支撑件内设有驱动电机，所述驱动电机用于驱动所连接的导向轮转动；设有所述套接导向部的下停车位支撑板通过套接导向部套接在导向件上。

2.根据权利要求1所述的多车位停车平台，其特征在于，所述滑轨上具有一部分弧形过渡区。

3.根据权利要求1所述的多车位停车平台，其特征在于，所述上停车位支撑板和下停车位支撑板的前端均设有导向斜板。

4.根据权利要求3所述的多车位停车平台，其特征在于，所述上停车位支撑板和下停车位支撑板上均铺设有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的多车位停车平台，其特征在于，所述上停车位支撑板和下停车位支撑板的两侧和后端均设有挡板。

6.根据权利要求1所述的多车位停车平台，其特征在于，所述下停车位支撑板的底部均设有驱动装置，靠近滑轨的下停车位支撑板底部的驱动装置驱动第一滚轮和第二滚轮转动，其余下停车位支撑板的底部的驱动装置驱动其底部的第三滚轮移动。