CN219732951U - 一种新型智能立体式车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型智能立体式车库，涉及车库装置领域。该新型智能立体式车库包括多组车库支撑架，车库支撑架的内部设置有多组车库主体，车库主体包括多组上层车载板与多组下层车载板，上层车载板的两侧滑动在两组车库支撑架之间，上层车载板与下层车载板的顶端设置有固定机构，固定机构包括用于对前车轮进行固定的两组第一固定板，两组第一固定板转动在车载板的顶端表面，车载板的后端滑动设置有用于对后车轮进行固定的第二固定板。该新型智能立体式车库通过设置的第一固定板与第二固定板能够对汽车的前后轮进行固定，同时通过电机与转动轴的相互配合能够带动第一固定板旋转从而不会影响车辆的进出库。

Description

一种新型智能立体式车库

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种新型智能立体式车库。

背景技术

立体式车库能够对大量的车辆进行存取的目的，具有高效快速安全等特点，已经成为解决城市停车难问题有效途径，由于立体式车库一般具有几层，在对停放好的车辆进行升降的过程中需要保证车辆的稳定性，从而可以降低一定的危险；

现有的新型智能立体式车库在使用的过程中还极易出现不便于汽车进出库，同时汽车发生滑动出现坠落的问题；

而存在这样问题的原因是现有的新型智能立体式车库在使用的过程中一般会将汽车停放在车载板上面，通过对车载板的移动，从而能够将停放好的车辆上升到车库的顶端，从而不会影响底层的车库进行汽车的停放，为了能够将汽车稳固的停放在车载板上面，现有的都是直接在车载板的顶端两侧设置用于对汽车车轮进行限位的限位块，由于现有的限位板都是固定安装的，这样在汽车进库时需要压过限位板，从而导致不便于汽车进出库，同时由于限位板的高度较低，如果驾驶员疏忽忘记拉手刹，汽车发生滑动，很容易就会越过限位板，从而导致汽车出现坠落的危险。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型智能立体式车库，解决了现有的新型智能立体式车库在使用的过程中还极易出现不便于汽车进出库，同时汽车发生滑动出现坠落的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型智能立体式车库，包括多组车库支撑架，所述车库支撑架的内部设置有多组车库主体，所述车库主体包括多组上层车载板与多组下层车载板，所述上层车载板的两侧滑动在两组车库支撑架之间，所述上层车载板与下层车载板的顶端设置有固定机构，所述固定机构包括用于对前车轮进行固定的两组第一固定板，两组所述第一固定板转动在车载板的顶端表面，所述车载板的后端滑动设置有用于对后车轮进行固定的第二固定板。

优选的，所述车载板的一侧顶端固定连接有连接板，所述连接板的一侧设置有用于带动第二固定板移动的气缸，所述车载板前端内部两侧设置有带动第一固定板转动的电机。

优选的，所述气缸的输出端贯穿连接板的表面与第二固定板固定连接，所述连接板与第二固定板之间设置有两组伸缩筒与导向杆，所述第一固定板的顶端固定连接有顶板。

优选的，所述伸缩筒的一端与连接板固定连接，所述导向杆的一端与第二固定板固定连接，所述导向杆伸缩在伸缩筒的内部。

优选的，所述电机的输出端转动有转动轴，所述第一固定板的一端分别固定套接在转动轴的外表面，所述车库支撑架的两侧表面均开设有滑动槽。

优选的，所述滑动槽的内部滑动有滑块，两组所述滑块分别固定在上层车载板的两侧，所述上层车载板的前端固定连接有辅助板，多组所述车库支撑架的前端均设置有带动滑块上下滑动的驱动器。

本实用新型公开了一种新型智能立体式车库，其具备的有益效果如下：该新型智能立体式车库，通过设置的固定机构能够对汽车的前轮与后轮进行固定的目的，不易使汽车车轮发生打滑从而出现车辆坠落的危险，通过电机与转动轴的相互配合能够带动第一固定板旋转从而不会影响车辆的进出库，同时通过设置的气缸的驱动下，能够带动第二固定板对汽车的后轮进行固定的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体外表面结构示意图；

图2为本实用新型斜顶视结构示意图；

图3为本实用新型车库支撑架内部滑动槽结构示意图；

图4为本实用新型图2的A部分结构示意图；

图5为本实用新型载板内部结构剖视图。

图中：1、车库支撑架；101、滑动槽；102、滑块；103、驱动器；2、车库主体；201、上层车载板；202、下层车载板；203、辅助板；3、固定机构；301、第一固定板；302、第二固定板；303、气缸；304、电机；305、转动轴；306、顶板；307、伸缩筒；308、导向杆；4、连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例通过提供一种新型智能立体式车库，解决了现有的新型智能立体式车库在使用的过程中还极易出现不便于汽车进出库，同时汽车发生滑动出现坠落的问题，实现便于汽车进出库，同时能够对汽车的前后车轮进行有效的固定。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本实用新型实施例公开一种新型智能立体式车库。

根据附图1-5所示，包括多组车库支撑架1，车库支撑架1的内部设置有多组车库主体2，车库主体2包括多组上层车载板201与多组下层车载板202，上层车载板201的两侧滑动在两组车库支撑架1之间，其特征在于：上层车载板201与下层车载板202的顶端设置有固定机构3，固定机构3包括用于对前车轮进行固定的两组第一固定板301，两组第一固定板301转动在车载板的顶端表面，车载板的后端滑动设置有用于对后车轮进行固定的第二固定板302。

需要进行停车时，驾驶员首先将车倒到上层车载板201的顶端后，车载板感受到重力后，通过设置的两组电机304将分别带动两侧的第一固定板301进行旋转，旋转到使两组第一固定板301与第二固定板302相互平行后，驾驶员再将车前进，直到使汽车的两个前轮与第一固定板301的表面相接触，这时，通过设置的气缸303将带动第二固定板302前移，使第二固定板302的表面对汽车的两个后轮相互接触，从而就可以对汽车的车轮起到固定的效果，从而防止汽车发生坠落会使打滑的现象发生；

停好固定后，驾驶员从车内下来，然后打开与停放车相对应的驱动器，使两组滑块102滑动在滑动槽101的内部，从而将停好后的车辆上升到车库的顶端，不会影响底层的车辆停放。

车载板的一侧顶端固定连接有连接板4，连接板4的一侧设置有用于带动第二固定板302移动的气缸303，车载板前端内部两侧设置有带动第一固定板301转动的电机304，气缸303能够带动第二固定板302移动从而对汽车的后轮进行固定的目的，电机304能够带动第一固定板301旋转，使第一固定板301旋转到与第二固定板302平行位置对汽车的前轮进行固定的目的，并且将第一固定板301设置成旋转的，不会影响汽车的进出库。

气缸303的输出端贯穿连接板4的表面与第二固定板302固定连接，连接板4与第二固定板302之间设置有两组伸缩筒307与导向杆308，第一固定板301的顶端固定连接有顶板306，顶板306的高度大大高于汽车前轮的高度能够对汽车的前轮起到防护的作用，不易使汽车发生前进打滑的现象。

伸缩筒307的一端与连接板4固定连接，导向杆308的一端与第二固定板302固定连接，导向杆308伸缩在伸缩筒307的内部，当缸303带动第二固定板302前移时，能够使两侧的导向杆308伸缩在伸缩筒307的内部，能够对第二固定板302的移动轨迹进行限定，不会使第二固定板302发生倾斜的现象。

电机304的输出端转动有转动轴305，第一固定板301的一端分别固定套接在转动轴305的外表面，车库支撑架1的两侧表面均开设有滑动槽101，电机304带动转动轴305转动时，能够带动第一固定板301进行转动的目的。

滑动槽101的内部滑动有滑块102，两组滑块102分别固定在上层车载板201的两侧，上层车载板201的前端固定连接有辅助板203，多组车库支撑架1的前端均设置有带动滑块102上下滑动的驱动器103，启动驱动器103能够打动相对位置的滑块102滑动在滑槽101的内部，从而可以带动上层车载板201对停好后的车辆上移到车库的顶端目的。

综上，与现有技术相比，具备以下有益效果：通过设置的固定机构3能够对汽车的前轮与后轮进行固定的目的，不易使汽车车轮发生打滑从而出现车辆坠落的危险，通过电机304与转动轴305的相互配合能够带动第一固定板301旋转从而不会影响车辆的进出库，同时通过设置的气缸303的驱动下，能够带动第二固定板302对汽车的后轮进行固定的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型智能立体式车库，包括多组车库支撑架(1)，所述车库支撑架(1)的内部设置有多组车库主体(2)，所述车库主体(2)包括多组上层车载板(201)与多组下层车载板(202)，所述上层车载板(201)的两侧滑动在两组车库支撑架(1)之间，其特征在于：所述上层车载板(201)与下层车载板(202)的顶端设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括用于对前车轮进行固定的两组第一固定板(301)，两组所述第一固定板(301)转动在车载板的顶端表面，所述车载板的后端滑动设置有用于对后车轮进行固定的第二固定板(302)。

2.根据权利要求1所述的一种新型智能立体式车库，其特征在于：所述车载板的一侧顶端固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的一侧设置有用于带动第二固定板(302)移动的气缸(303)，所述车载板前端内部两侧设置有带动第一固定板(301)转动的电机(304)。

3.根据权利要求2所述的一种新型智能立体式车库，其特征在于：所述气缸(303)的输出端贯穿连接板(4)的表面与第二固定板(302)固定连接，所述连接板(4)与第二固定板(302)之间设置有两组伸缩筒(307)与导向杆(308)，所述第一固定板(301)的顶端固定连接有顶板(306)。

4.根据权利要求3所述的一种新型智能立体式车库，其特征在于：所述伸缩筒(307)的一端与连接板(4)固定连接，所述导向杆(308)的一端与第二固定板(302)固定连接，所述导向杆(308)伸缩在伸缩筒(307)的内部。

5.根据权利要求2所述的一种新型智能立体式车库，其特征在于：所述电机(304)的输出端转动有转动轴(305)，所述第一固定板(301)的一端分别固定套接在转动轴(305)的外表面，所述车库支撑架(1)的两侧表面均开设有滑动槽(101)。

6.根据权利要求5所述的一种新型智能立体式车库，其特征在于：所述滑动槽(101)的内部滑动有滑块(102)，两组所述滑块(102)分别固定在上层车载板(201)的两侧，所述上层车载板(201)的前端固定连接有辅助板(203)，多组所述车库支撑架(1)的前端均设置有带动滑块(102)上下滑动的驱动器(103)。