CN2212039Y - 一种高层停放汽车装置 - Google Patents

Abstract

一种高层停放汽车装置，塔架中供吊厢上下运动 的通道与各层停车平台相通，吊厢底板和停车平台各 有导轨可相连，滑车可在导轨上移动而进出吊厢或平 台。吊厢中装有可拨动滑车出入吊厢的拨动装置。 所述的停车装置占地面积小，存放车辆多，且存取车 辆方便。

Description

本实用新型涉及多层停放汽车的装置。

中国专利94215219.0号给出了一种“循环式高层停放车辆装置”。该装置占地面积小，可停放车辆多，但该装置有多个停放车辆的吊挂厢同时沿塔架上下循环转动，存入或取出一辆车时，已停放在其他吊厢内的车辆也须跟着运动，欠妥。

本实用新型之目的是给出一种存入或取入一辆车时，不影响已处于停放状态车辆的高层停放汽车装置，以使之存放车辆多，且存取更方便。

所述的高层停放汽车装置，有钢结构的高层塔架，以及吊厢和曳引机构，塔架中供吊厢上下运动的通道与塔架各层停放车辆的平台相通，吊厢底板上固定的导轨可与各层停车平台的导轨相连，以使滑车可在吊厢和停车平台之间移动，吊厢的底板上装有可拨动滑车出入吊厢的拨动装置。

所述的高层停放汽车装置，当其吊厢处于塔架最低位置时，汽车可直接开到吊厢中的滑车上，由曳引机构牵引吊厢可到任意一层停车平台使吊厢和平台的导轨相连，启动吊厢中的拨动装置，将滑车并连相同停在滑车上的汽车一起拨入停车平台中存放，提取车辆时，将滑车和停在滑车上的汽车一并拨入吊厢中，放到塔架的最低位置。该停放汽车装置可存放车辆多，存取车辆时互不干扰，使用方便。

图1    所述停放汽车装置的主视示意图

图2    是图1的A－A剖面示意图

图3    一种拨动装置的主视图

图4    滑车的立体示意图

图5    滑车的立体示意图

图6    是图4的俯视图

实施例一

塔架1上装有吊厢5，曳引机构8及控制系统为先有技术，塔架上有多层停车平台6，吊厢通道7与各停车平台6相通，吊厢底板上固定的导轨3可与各平台上的导轨3相连，各平台上均配备一个滑车4，滑车4可沿导轨出入吊厢5，吊厢的底板上装有可拨动滑车出入的拨动装置2。如图3，电动机9通过变速器10驱动一对相互啮合的齿轮11，各齿轮轴上固定一个拨杆12，拨杆前端的销13插在拨臂15中部的导槽14中可相对滑移。两条拨臂15的一端铰接，另端装有可上下伸缩的柱销16，柱销16可插入或退出滑车4底面的纵向滑槽18，并可相对滑动。拨臂15前端的柱销16下有一伺服电机17，电机17轴与柱销16螺连接，电机17的正、反向转动可使柱销16上下移动。

相互啮合的齿轮11转动时，通过拨杆12带动拨臂15相对铰接点转动，拨臂前端的柱销16插入滑槽18中滑移而推动滑车4出入吊厢5。

实施例二        如图5、6

由电动机9变速器10链条19驱动螺杆20转动，与螺杆20垂直的拨杆12中间与螺杆20螺纹连接，其余与实施例一相同。螺杆20转动可使拨杆12沿其轴线方向平移。

图6中实线部分为拨臂15向通道7一侧拨入滑车4的状态，双点划线部分为向通道另一侧拨入滑车的状态。

Claims (3)

1、一种高层停放汽车装置，有塔架(10)、吊厢(5)、曳引机构(8)、控制机构组成，其特征在于：塔架中供吊厢(5)上下运动的通道(7)与塔架各层的停放车辆平台(6)相通，吊厢(5)底板上固定的导轨(3)可与各层停车平台(6)的导轨(3)相连，滑车(4)可在吊厢(5)和停车平台(6)之间移动，吊厢的底板上装有可拨动滑车(4)出入吊厢5的拨动装置(2)。

2、按权利要求1所述的高层停放汽车装置，其特征在于：拨动装置（2）有电动机（9）通过变速器（10）驱动一对相互啮合的齿轮（11），各齿轮（11）轴上固定一个拨杆（12），拨杆（12）前端的销（13）插在拨臂（15）中部的导槽（14）中可相对滑移，两条拨臂（15）的一端铰接，另一端装有可上下伸缩的柱销（16），柱销（16）可插入或退出滑车（4）底面的纵向滑槽（8）中相对滑动。

3、按权利要求2所述的高层停放车辆，装置，其特征在于：拨动装置（2）有电动机（9）变速器（10）链条（19）驱动螺杆（20），拨杆（12）与螺杆（20）相互垂直，且拨杆（12）中间与螺杆（20）螺纹连接，螺杆（20）转动可使拨杆（12）沿其轴线方向平移。

Images