CN220080980U - 车库停车用自动对中装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供车库停车用自动对中装置，涉及停车设备技术领域，包括：车库主体，所述车库主体表面的一侧固定安装有机盒一，所述机盒一的内腔设置有辅助装置，所述车库主体表面另一侧的两端均固定安装有机盒二，两个所述机盒二的内腔均设置有传动装置。本实用新型，车辆凹槽处，凹槽内部的滚筒对车辆支撑，启动双向电机一能够使安装在双向电机一输出端的连接杆一转动，安装在凹槽内腔的滚筒在齿轮一和齿轮二的转动下能够使得滚筒进行转动，停放在滚筒上的车轮通过滚筒的运动后会自动对中，启动双向电机二安装在双向电机二输出端的连接杆二运动，安装在连接杆表面两端的挡板能够升起对车辆进行阻挡，能够防止车辆溜车。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及车库停车用自动对中装置。
背景技术
随着国民经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，私家车已经成为必备的交通工具，但其数量的猛增对城市的交通和环境有着重大的影响，尤其停车难的问题。
但是现有技术中，部分传统的车库停车用自动对中装置在使用时对于车辆的摆正调整速度较慢，准确度不高，影响设备的使用效率；部分传统的车库停车用自动对中装置因没有阻挡装置导致车主停车完成后因未拉手刹会导致车辆溜车致使车辆发生碰撞。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：车库停车用自动对中装置，包括：车库主体，所述车库主体表面的一侧固定安装有机盒一，所述机盒一的内腔设置有辅助装置，所述车库主体表面另一侧的两端均固定安装有机盒二，两个所述机盒二的内腔均设置有传动装置。
作为一种优选的实施方式，所述车库主体表面的一侧固定安装有斜坡。
采用上述进一步方案的技术效果是：起到了方便车辆进行进出，方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
作为一种优选的实施方式，所述车库主体顶端的表面开设有四个凹槽，四个所述凹槽平均分为两组。
采用上述进一步方案的技术效果是：起到了方便使用人员将车辆停放到调整装置上面，方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
作为一种优选的实施方式，所述传动装置包括两个双向电机一，两个所述双向电机一的底端均固定安装在两个机盒二的内腔，两个所述双向电机一的输出端均固定安装有连接杆一，两个所述连接杆一的表面均固定安装有齿轮一，两个所述连接杆一的一端均通过轴承贯通连接在两组凹槽内腔一侧的表面，两个所述连接杆一的表面均通过轴承贯通连接在四个凹槽内腔表面的一端，两个所述连接杆一的另一端均通过轴承连接在两组凹槽内腔一侧的表面。
采用上述进一步方案的技术效果是：起到了对凹槽内部的连接杆一进行传动的作用，能够方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
作为一种优选的实施方式，两组所述凹槽内腔的两端均连接有滚筒，多个所述滚筒表面的一端均固定安装有齿轮二，多个所述齿轮二与齿轮一的表面相互啮合连接，多个所述滚筒的一端均通过轴承连接在两组凹槽内腔一侧的表面，多个所述滚筒的表面均通过轴承贯通连接在四个凹槽内腔表面的一侧，多个所述滚筒的另一端均通过轴承连接在两组凹槽内腔另一侧的表面。
采用上述进一步方案的技术效果是：起到了对车辆进行对中的作用，能够方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
作为一种优选的实施方式，所述辅助装置包括双向电机二，所述双向电机二的底端固定安装在机盒一的内腔，所述双向电机二的输出端固定安装有连接杆二，所述连接杆二表面的两端均固定安装有挡板，所述车库主体表面一端的两侧均开设有活动槽，所述连接杆二的一端通过轴承贯通连接在两个活动槽内腔的表面，两个所挡板均活动在活动槽的内部。
采用上述进一步方案的技术效果是：起到了防止车辆未拉手刹导致车辆溜车，能够方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型，将车辆的四个车轮停到对应的凹槽内，凹槽内部的滚筒能够对车辆起到支撑的作用，启动双向电机一能够使安装在双向电机一输出端的连接杆一转动，安装在凹槽内腔的滚筒在齿轮一和齿轮二的转动下能够使得滚筒进行转动，停放在滚筒上的车轮通过滚筒的运动后会自动对中，能够方便人员进行使用。
2、本实用新型，车辆停放完成后，启动双向电机二安装在双向电机二输出端的连接杆二运动，安装在连接杆表面两端的挡板能够升起对车辆进行阻挡，能够防止车辆溜车，避免车主忘记拉手刹导致车辆碰撞。
附图说明
图1为本实用新型提供的车库停车用自动对中装置的正面结构示意图；
图2为本实用新型提供的车库停车用自动对中装置的背面结构示意图；
图3为本实用新型提供的车库停车用自动对中装置的传动装置结构示意图；
图4为本实用新型提供的车库停车用自动对中装置的辅助装置结构示意图。
图例说明：
1、车库主体；101、斜坡；102、机盒一；103、机盒二；104、凹槽；2、传动装置；201、连接杆一；202、齿轮一；203、双向电机一；204、滚筒；205、齿轮二；3、辅助装置；301、双向电机二；302、连接杆二；303、挡板；304、活动槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：本实用新型采用了如下技术方案：车库停车用自动对中装置，包括：车库主体1，车库主体1表面的一侧固定安装有机盒一102，机盒一102的内腔设置有辅助装置3，车库主体1表面另一侧的两端均固定安装有机盒二103，两个机盒二103的内腔均设置有传动装置2。
如图1-4所示，车库主体1表面的一侧固定安装有斜坡101，起到了方便车辆进行进出，方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
如图1-4所示，车库主体1顶端的表面开设有四个凹槽104，四个凹槽104平均分为两组，起到了方便使用人员将车辆停放到调整装置上面，方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
如图1-4所示，传动装置2包括两个双向电机一203，两个双向电机一203的底端均固定安装在两个机盒二103的内腔，两个双向电机一203的输出端均固定安装有连接杆一201，两个连接杆一201的表面均固定安装有齿轮一202，两个连接杆一201的一端均通过轴承贯通连接在两组凹槽104内腔一侧的表面，两个连接杆一201的表面均通过轴承贯通连接在四个凹槽104内腔表面的一端，两个连接杆一201的另一端均通过轴承连接在两组凹槽104内腔一侧的表面，起到了对凹槽104内部的连接杆一201进行传动的作用，能够方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
如图1-4所示，两组凹槽104内腔的两端均连接有滚筒204，多个滚筒204表面的一端均固定安装有齿轮二205，多个齿轮二205与齿轮一202的表面相互啮合连接，多个滚筒204的一端均通过轴承连接在两组凹槽104内腔一侧的表面，多个滚筒204的表面均通过轴承贯通连接在四个凹槽104内腔表面的一侧，多个滚筒204的另一端均通过轴承连接在两组凹槽104内腔另一侧的表面，起到了对车辆进行对中的作用，能够方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
如图1-4所示，辅助装置3包括双向电机二301，双向电机二301的底端固定安装在机盒一102的内腔，双向电机二301的输出端固定安装有连接杆二302，连接杆二302表面的两端均固定安装有挡板303，车库主体1表面一端的两侧均开设有活动槽304，连接杆二302的一端通过轴承贯通连接在两个活动槽304内腔的表面，两个所挡板303均活动在活动槽304的内部，起到了防止车辆未拉手刹导致车辆溜车，能够方便人员进行使用，降低了使用人员的工作量，提高了使用效率。
工作原理：将车辆的四个车轮停到对应的凹槽104内，凹槽104内部的滚筒204能够对车辆起到支撑的作用，启动双向电机一203能够使安装在双向电机一203输出端的连接杆一201转动，安装在凹槽104内腔的滚筒204在齿轮一202和齿轮二205的转动下能够使得滚筒204进行转动，停放在滚筒204上的车轮通过滚筒204的运动后会自动对中，能够方便人员进行使用；车辆停放完成后，启动双向电机二301安装在双向电机二301输出端的连接杆二302运动，安装在连接杆302表面两端的挡板303能够升起对车辆进行阻挡，能够防止车辆溜车，避免车主忘记拉手刹导致车辆碰撞。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.车库停车用自动对中装置，其特征在于，包括：车库主体(1)，所述车库主体(1)表面的一侧固定安装有机盒一(102)，所述机盒一(102)的内腔设置有辅助装置(3)，所述车库主体(1)表面另一侧的两端均固定安装有机盒二(103)，两个所述机盒二(103)的内腔均设置有传动装置(2)。
2.根据权利要求1所述的车库停车用自动对中装置，其特征在于：所述车库主体(1)表面的一侧固定安装有斜坡(101)。
3.根据权利要求1所述的车库停车用自动对中装置，其特征在于：所述车库主体(1)顶端的表面开设有四个凹槽(104)，四个所述凹槽(104)平均分为两组。
4.根据权利要求1所述的车库停车用自动对中装置，其特征在于：所述传动装置(2)包括两个双向电机一(203)，两个所述双向电机一(203)的底端均固定安装在两个机盒二(103)的内腔，两个所述双向电机一(203)的输出端均固定安装有连接杆一(201)，两个所述连接杆一(201)的表面均固定安装有齿轮一(202)，两个所述连接杆一(201)的一端均通过轴承贯通连接在两组凹槽(104)内腔一侧的表面，两个所述连接杆一(201)的表面均通过轴承贯通连接在四个凹槽(104)内腔表面的一端，两个所述连接杆一(201)的另一端均通过轴承连接在两组凹槽(104)内腔一侧的表面。
5.根据权利要求3所述的车库停车用自动对中装置，其特征在于：两组所述凹槽(104)内腔的两端均连接有滚筒(204)，多个所述滚筒(204)表面的一端均固定安装有齿轮二(205)，多个所述齿轮二(205)与齿轮一(202)的表面相互啮合连接，多个所述滚筒(204)的一端均通过轴承连接在两组凹槽(104)内腔一侧的表面，多个所述滚筒(204)的表面均通过轴承贯通连接在四个凹槽(104)内腔表面的一侧，多个所述滚筒(204)的另一端均通过轴承连接在两组凹槽(104)内腔另一侧的表面。
6.根据权利要求1所述的车库停车用自动对中装置，其特征在于：所述辅助装置(3)包括双向电机二(301)，所述双向电机二(301)的底端固定安装在机盒一(102)的内腔，所述双向电机二(301)的输出端固定安装有连接杆二(302)，所述连接杆二(302)表面的两端均固定安装有挡板(303)，所述车库主体(1)表面一端的两侧均开设有活动槽(304)，所述连接杆二(302)的一端通过轴承贯通连接在两个活动槽(304)内腔的表面，两个所挡板(303)均活动在活动槽(304)的内部。
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