CN211058404U - 一种立体车库辅助停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库辅助停车装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有两组支撑柱，两组所述支撑柱之间设置有升降座，所述升降座顶部连接有托盘，所述升降座一侧固定安装有连杆，所述连杆一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块与支撑柱之间滑动连接，所述第一滑块顶部连接有竖杆，所述竖杆顶部固定连接有第二滑块，所述第二滑块顶部固定连接有钢索，所述支撑柱顶部固定连接有升降机构，所述第二滑块内部设置有小型电机，本实用新型中，通过设置托盘与推板，汽车按照托盘上的凹槽进入托盘，通过启动电机带动蜗轮蜗杆运动，将推板将汽车车轮夹紧，固定住汽车，防止汽车在托盘上升过程中发生晃动导致发生事故。

Description

一种立体车库辅助停车装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库设备领域，尤其涉及一种立体车库辅助停车装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

车辆需行驶上托盘，然后由升降座将托盘托起进行停放，车辆在行驶上托盘时，可能由于人为或者其他原因，导致汽车不能及时刹车，汽车车头直接与托盘前端的挡板相撞，车头会严重受损，除此之外，汽车在上升过程会与托盘之间发生晃动，晃动幅度一旦变大，车辆会变得及其不稳定，甚至导致意想不到的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体车库辅助停车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种立体车库辅助停车装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有两组支撑柱，两组所述支撑柱之间设置有升降座，所述升降座顶部连接有托盘，所述升降座一侧固定安装有连杆，所述连杆一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块与支撑柱之间滑动连接，所述第一滑块顶部连接有竖杆，所述竖杆顶部固定连接有第二滑块，所述第二滑块顶部固定连接有钢索，所述支撑柱顶部固定连接有升降机构，所述第二滑块内部设置有小型电机，所述小型电机的输出轴同心轴线上固定连接有蜗轮，所述蜗轮底部啮合有蜗杆，所述蜗杆一侧固定连接有推杆，所述推杆一侧末端固定连接有推板，所述推板位于托盘的内部，所述托盘内部滚动连接有挡板，所述挡板底部固定连接有轮架，所述轮架内侧连接有滚轮，所述托盘后壁固定连接有竖板，所述竖板与挡板之间连接有液压缓冲器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托盘一端为斜面结构，且托盘顶部开设有两组凹槽，且托盘顶部铺设有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑块位于支撑柱的竖直中心轴线上，且第一滑块的数量为两组，两组第一滑块之间互相平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述钢索远离第二滑块一端与升降机构相固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推杆呈L字型，且推杆的数量为两组，两组推杆之间互相平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压缓冲器包括缓冲器主体，所述缓冲器主体内部活动连接有受撞头，所述受撞头外侧套接有消音套，所述缓冲器主体远离受撞头一侧末端固定连接有机座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机座内部中心轴线上开设有注油孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种立体车库辅助停车装置与传统装置相比，通过设置托盘与推板，汽车按照托盘上的凹槽进入托盘，通过启动电机带动蜗轮蜗杆运动，将推板将汽车车轮夹紧，固定住汽车，防止汽车在托盘上升过程中发生晃动导致发生事故。

2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，通过设置挡板，挡板的高度高于车轮高度，且挡板后壁上连接有液压缓冲器，可以避免因刹车问题导致车头与竖板直接相撞，能够有效保护车头不受伤害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立体车库辅助停车装置的正视图；

图2为图1中A处局部放大示意图；

图3为第二滑块内部结构示意图；

图4为托盘与液压缓冲器连接结构示意图；

图5为液压缓冲器结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、托盘；3、升降座；4、连杆；5、支撑柱；6、第一滑块；7、推杆；8、竖杆；9、第二滑块；10、钢索；11、升降机构；12、推板；13、机座；14、小型电机；15、蜗轮；16、轮架；17、滚轮；18、挡板；19、液压缓冲器；20、竖板；21、蜗杆；22、受撞头；23、消音套；24、缓冲器主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种立体车库辅助停车装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有两组支撑柱5，两组支撑柱5之间设置有升降座3，升降座3顶部连接有托盘2，升降座3一侧固定安装有连杆4，连杆4一侧固定连接有第一滑块6，第一滑块6与支撑柱5之间滑动连接，第一滑块6顶部连接有竖杆8，竖杆8顶部固定连接有第二滑块9，第二滑块9顶部固定连接有钢索10，支撑柱5顶部固定连接有升降机构11，第二滑块9内部设置有小型电机14，小型电机14的输出轴同心轴线上固定连接有蜗轮15，蜗轮15底部啮合有蜗杆21，蜗杆21一侧固定连接有推杆7，推杆7一侧末端固定连接有推板12，推板12位于托盘2的内部，托盘2内部滚动连接有挡板18，挡板18底部固定连接有轮架16，轮架16内侧连接有滚轮17，托盘2后壁固定连接有竖板20，竖板20与挡板18之间连接有液压缓冲器19。

托盘2一端为斜面结构，且托盘2顶部开设有两组凹槽，且托盘2顶部铺设有橡胶垫，便于对车轮进行限位，橡胶垫防止车轮与托盘2之间发生打滑，第一滑块6位于支撑柱5的竖直中心轴线上，且第一滑块6的数量为两组，两组第一滑块6之间互相平行，便于带动升降座3进行升降，钢索10远离第二滑块9一端与升降机构11相固定连接，为两组滑块的升降提供动力源，带动两组滑块的升降，推杆7呈L字型，且推杆7的数量为两组，两组推杆7之间互相平行，便于带动推板12的水平移动，液压缓冲器19包括缓冲器主体24，缓冲器主体24内部活动连接有受撞头22，受撞头22外侧套接有消音套23，缓冲器主体24远离受撞头22一侧末端固定连接有机座13，便于对汽车车轮进行缓冲，且能够消除碰撞发生的杂音及保护受撞头22，机座13内部中心轴线上开设有注油孔，便于向液压缓冲器19内部注入液压油。

工作原理：本实用新型提出的一种立体车库辅助停车装置与传统装置有较大改进创新，汽车行驶上托盘2，车轮碰到挡板18，挡板18向后滑动，液压缓冲器19提供缓冲力，防止车过界，车头发生损坏，汽车应对准托盘2内部的凹槽驶入托盘2上，启动小型电机14，小型电机14带动蜗轮15进行转动，与蜗轮15相啮合的蜗杆21向前推动，带动推杆7及推板12将车轮压紧，汽车固定于托盘2上，启动升降机构11，由钢索10带动第一滑块6及第二滑块9向上升去。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种立体车库辅助停车装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有两组支撑柱(5)，两组所述支撑柱(5)之间设置有升降座(3)，所述升降座(3)顶部连接有托盘(2)，所述升降座(3)一侧固定安装有连杆(4)，所述连杆(4)一侧固定连接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)与支撑柱(5)之间滑动连接，所述第一滑块(6)顶部连接有竖杆(8)，所述竖杆(8)顶部固定连接有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)顶部固定连接有钢索(10)，所述支撑柱(5)顶部固定连接有升降机构(11)，所述第二滑块(9)内部设置有小型电机(14)，所述小型电机(14)的输出轴同心轴线上固定连接有蜗轮(15)，所述蜗轮(15)底部啮合有蜗杆(21)，所述蜗杆(21)一侧固定连接有推杆(7)，所述推杆(7)一侧末端固定连接有推板(12)，所述推板(12)位于托盘(2)的内部，所述托盘(2)内部滚动连接有挡板(18)，所述挡板(18)底部固定连接有轮架(16)，所述轮架(16)内侧连接有滚轮(17)，所述托盘(2)后壁固定连接有竖板(20)，所述竖板(20)与挡板(18)之间连接有液压缓冲器(19)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库辅助停车装置，其特征在于：所述托盘(2)一端为斜面结构，且托盘(2)顶部开设有两组凹槽，且托盘(2)顶部铺设有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库辅助停车装置，其特征在于：所述第一滑块(6)位于支撑柱(5)的竖直中心轴线上，且第一滑块(6)的数量为两组，两组第一滑块(6)之间互相平行。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库辅助停车装置，其特征在于：所述钢索(10)远离第二滑块(9)一端与升降机构(11)相固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库辅助停车装置，其特征在于：所述推杆(7)呈L字型，且推杆(7)的数量为两组，两组推杆(7)之间互相平行。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库辅助停车装置，其特征在于：所述液压缓冲器(19)包括缓冲器主体(24)，所述缓冲器主体(24)内部活动连接有受撞头(22)，所述受撞头(22)外侧套接有消音套(23)，所述缓冲器主体(24)远离受撞头(22)一侧末端固定连接有机座(13)。

7.根据权利要求6所述的一种立体车库辅助停车装置，其特征在于：所述机座(13)内部中心轴线上开设有注油孔。

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