CN205344500U - 一种滑轨式发动机的拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑轨式发动机的拆卸装置，包括：多个滑轮总成和M个滑轨总成，M个滑轨总成互为平行的固定在车架上，每个滑轮总成固定在副车架上，每个滑轮总成与滑轨总成接触；其中，在外力拉拽副车架时，动力模块通过滑轮总成沿着滑轨总成滑动。从而移动到驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件遮挡不到的位置后，就方便了用汽车吊或桁吊将动力模块吊起移出车架实现滑轨式发动机的拆卸。因此不用拆卸驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件就能够避免驾驶室等处的螺栓以及控制柜、制动电阻箱的电缆接头多次拆卸而松动，提高了维修后的整车可靠性和安全性。

Description

一种滑轨式发动机的拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及重型车维修领域，尤其涉及一种滑轨式发动机的拆卸装置。

背景技术

通常情况下重型电动轮矿用车的发动机不直接安装在车架上，而是和散热水箱等一起安装在副车架上，发动机、含水管的散热水箱与副车架形成一个整体模块，称为动力模块。

动力模块安装在车架中间，在动力模块的上方还有驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件，因此当发动机遇到故障需要拆卸动力模块进行维修时，需要先将动力模块上方的驾驶室、平台、含电缆的控制柜、含电缆的制动电阻箱等拆下，然后再用汽车吊或桁吊将动力模块整体吊出车架进而达到拆卸发动机的目的。采用这样的方式拆卸发动机，驾驶室等处的螺栓以及控制柜、制动电阻箱的电缆接头多次拆卸会容易松动，影响整车的可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型实施例通过提供一种滑轨式发动机的拆卸装置，解决了目前拆卸发动机方式影响整车的可靠性和安全性的技术问题。

本实用新型实施例提供的一种滑轨式发动机的拆卸装置，所述滑轨式发动机包括动力模块和车架，所述动力模块安装在所述车架中间，所述动力模块包括副车架和多个动力部件，所述多个动力部件均安装在所述副车架上，所述拆卸装置包括：多个滑轮总成和M个滑轨总成，M为大于1的整数；

M个所述滑轨总成互为平行的固定在所述车架上，每个所述滑轮总成固定在所述副车架上，每个所述滑轮总成均与所述滑轨总成接触；其中，在外力拉拽所述副车架时，所述动力模块通过所述滑轮总成沿着所述滑轨总成滑动。

优选的，所述拆卸装置还包括：多个中间支座和多个前支座；M个所述滑轨总成互为平行的固定在所述车架上，具体为：每个所述滑轨总成的后端固定在所述车架的动力模块支座上，每个所述滑轨总成的中部与至少一个所述中间支座装配固定在所述车架的车架下圈梁上，每个所述滑轨总成的前端与至少一个所述前支座装配固定在所述车架的保险杆上。

优选的，所述滑轨总成为凹型折弯板，所述滑轮总成与所述凹型折弯板的一侧面接触。

优选的，所述拆卸装置还包括：多个后支座；每个所述滑轮总成通过与至少一个所述后支座装配固定在所述副车架上。

优选的，每个所述滑轮总成包括：滑轮支座、套筒、滚轮、滑动轴承和销轴；所述套筒、所述滚轮、所述滑动轴承装配在所述销轴上，所述销轴固定在所述滑轮支座上；其中，所述滚轮通过所述滑动轴承绕所述销轴可转动。

优选的，每个所述滑轮总成还包括销轴挡板，所述销轴的轴面开有沟槽，所述销轴挡板卡在所述沟槽中，所述销轴挡板还固定在所述滑轮支座。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了多个滑轮总成与M个滑轨总成，滑轨总成互为平行的固定在车架上，每个滑轮总成固定在滑轨式发动机的副车架上，每个滑轮总成均与所述滑轨总成接触，从而能够通过钢丝绳或铁链等拉拽在外力拉拽副车架，动力模块就通过滑轮总成沿着滑轨总成滑动，移动到驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件遮挡不到的位置后，就方便了用汽车吊或桁吊将动力模块吊起移出车架实现滑轨式发动机的拆卸。因此不用拆卸驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件就能拆除动力模块，避免了驾驶室等处的螺栓以及控制柜、制动电阻箱的电缆接头多次拆卸而松动，提高了维修后的整车可靠性和安全性。

进一步，由于不用拆卸驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件，简化了发动机拆卸的操作步骤，可以更快速的拆卸滑轨式发动机，提高了效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中滑轨式发动机的拆卸装置的滑轮总成安装示意图；

图2为本实用新型实施例中滑轨式发动机的拆卸装置的滑轨总成安装示意图；

图3为本实用新型实施例中滑轨总成与滑轮总成接触的示意图；

图4为本实用新型实施例中滑轮总成的剖面图；

图5为本实用新型实施例中滑轮总成的左视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的一种滑轨式发动机的拆卸装置，应用于对滑轨式发动机的整个动力模块进行拆卸，参考图1和图2所示，滑轨式发动机包括动力模块和车架1，动力模块安装在车架1中间，在动力模块的上方有驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件，动力模块包括副车架2和多个动力部件，多个动力部件均安装在副车架2上，本实用新型实施例提供的拆卸装置包括：多个滑轮总成3、M个滑轨总成4，M为大于1的整数；

M个滑轨总成4互为平行的固定在车架1上，每个滑轮总成3固定在副车架2上，每个滑轮总成3均与所述滑轨总成4接触；其中，在外力拉拽副车架2时，动力模块通过滑轮总成3沿着滑轨总成4滑动。

在具体实施过程中，可以有2个滑轨总成4互为平行的固定在车架1上，分别固定在车架1的两侧，与每个滑轨总成4接触的为2个滑轮总成，从而保证了动力模块在滑轨总成4上平衡滑动。当然，也可以设置更多的滑轨总成4互为平行的固定在车架1上，同样的，与每个滑轨总成4接触的滑轮总成3也可以设置更多。

具体的，继续参考图1所示，该拆卸装置还包括：多个中间支座5和多个前支座6；M个滑轨总成4互为平行的固定在车架1上，具体为：每个滑轨总成4的后端固定在车架1的动力模块支座7上，每个滑轨总成4的中部与至少一个中间支座5装配固定在车架1的车架下圈梁8上，每个滑轨总成4的前端与至少一个前支座6装配固定在车架1的保险杆9上。

具体的，参考图3所示，滑轨总成4为凹型折弯板，滑轮总成3与凹型折弯板的一侧面接触。具体的，凹型折弯板更可以为U型折弯板、矩形单侧开口的折弯板等等形状。在滑轨总成4的后端，凹型折弯板通过螺栓等可拆卸固定件固定在动力模块支座7上；在滑轨总成4的中部，凹型折弯板通过螺栓等可拆卸固定件固定在中间支座5的一端，中间支座5的另一端则固定在车架下圈梁8上，实现将每个滑轨总成4的中部固定在车架下圈梁8上；在滑轨总成4的前端，凹型折弯板通过螺栓等可拆卸固定件固定在前支座6的一端，前支座6的另一端固定在保险杆9上，从而实现将每个滑轨总成4的前端固定在保险杆9上。

具体的，凹型折弯板的另一侧面与滑轮总成3以如图3所述的方式接触。

参考图1所示，拆卸装置还包括：多个后支座10；每个滑轮总成3通过与至少一个后支座10装配固定在副车架2上。具体的，后支座10的一端通过螺栓等可拆卸固定件与滑轮总成3固定，后支座10的另一端通过螺栓等可拆卸固定件固定在副车架2上。

具体的，参考图4所示，每个滑轮总成3包括：滑轮支座11、套筒12、滚轮13、滑动轴承14、销轴15。套筒12、滚轮13、滑动轴承14装配在销轴15上，销轴15固定在滑轮支座11上；滚轮13通过滑动轴承14绕销轴15可转动。

进一步，参考图5所示，为了将销轴15固定在滑轮支座11时防止销轴15转动和串动。每个滑轮总成3还包括销轴挡板16，销轴15的轴面开有沟槽，销轴挡板16卡在沟槽中，销轴挡板16还固定在滑轮支座11，从而保证了销轴15不能转动也不能串动。

下面，参考图1～图4对上述滑轨式发动机的拆卸装置的安装及使用过程进行描述：

步骤1、拆开动力模块和车架1之间的连接螺栓，将动力模块吊起一定高度；

步骤2、将4个滑轮总成3按图1所示，通过螺栓和后支座10安装在副车架2上，4个滑轮总成3的位置关系为在一个矩形的四个顶点位置；

步骤3、参考图2所示，通过螺栓和中间支座5、前支座6分别将两个滑轨总成4互为平行固定在车架1上；

步骤4、将动力模块放落在滑轨总成4上，让滑轮总成3和滑轨总成4按图3方式接触；

步骤5、利用钢丝绳或铁链等拉拽副车架2使动力模块通过滑轮总成3的滑动面在滑轨总成4上滑动；

步骤6、当动力模块移动到驾驶室、平台、含电缆的控制柜、制动电阻箱等部件遮挡不到的情况下，再用汽车吊或桁吊将动力模块吊起移出车架1，实现动力模块的拆卸，即从车架1上拆除了发动机。

通过上述本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了多个滑轮总成与M个滑轨总成，滑轨总成互为平行的固定在车架上，每个滑轮总成固定在滑轨式发动机的副车架上，每个滑轮总成均与所述滑轨总成接触，从而能够通过钢丝绳或铁链等拉拽在外力拉拽副车架，动力模块就通过滑轮总成沿着滑轨总成滑动，移动到驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件遮挡不到的位置后，就方便了用汽车吊或桁吊将动力模块吊起移出车架实现滑轨式发动机的拆卸。因此不用拆卸驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件就能拆除动力模块，避免了驾驶室等处的螺栓以及控制柜、制动电阻箱的电缆接头多次拆卸而松动，提高了维修后的整车可靠性和安全性。

进一步，由于不用拆卸驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件，简化了发动机拆卸的操作步骤，可以更快速的拆卸滑轨式发动机，提高了效率。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种滑轨式发动机的拆卸装置，所述滑轨式发动机包括动力模块和车架，所述动力模块安装在所述车架中间，所述动力模块包括副车架和多个动力部件，所述多个动力部件均安装在所述副车架上，其特征在于，所述拆卸装置包括：多个滑轮总成和M个滑轨总成，M为大于1的整数；

M个所述滑轨总成互为平行的固定在所述车架上，每个所述滑轮总成固定在所述副车架上，每个所述滑轮总成均与所述滑轨总成接触；

其中，在外力拉拽所述副车架时，所述动力模块通过所述滑轮总成沿着所述滑轨总成滑动。

2.如权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸装置还包括：多个中间支座和多个前支座，M个所述滑轨总成互为平行的固定在所述车架上，具体为：每个所述滑轨总成的后端固定在所述车架的动力模块支座上，每个所述滑轨总成的中部与至少一个所述中间支座装配固定在所述车架的车架下圈梁上，每个所述滑轨总成的前端与至少一个所述前支座装配固定在所述车架的保险杆上。

3.如权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述滑轨总成为凹型折弯板，所述滑轮总成与所述凹型折弯板的一侧面接触。

4.如权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸装置还包括：多个后支座；

每个所述滑轮总成通过与至少一个所述后支座装配固定在所述副车架上。

5.如权利要求4所述的拆卸装置，其特征在于，每个所述滑轮总成包括：滑轮支座、套筒、滚轮、滑动轴承、销轴；

所述套筒、所述滚轮和所述滑动轴承装配在所述销轴上，所述销轴固定在所述滑轮支座上；

其中，所述滚轮通过所述滑动轴承绕所述销轴可转动。

6.如权利要求5所述的拆卸装置，其特征在于，每个所述滑轮总成还包括销轴挡板，所述销轴的轴面开有沟槽，所述销轴挡板卡在所述沟槽中，所述销轴挡板还固定在所述滑轮支座。