CN216269732U - 一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，涉及电动滑板车技术领域。包括车体、转向总成、前支臂总成、后支臂总成以及驱动总成，所述车体的一侧设置有转向总成，用于控制所述前支臂总成进行转向，所述转向总成的底部安装有前支臂总成，所述车体的另一侧设置有后支臂总成，所述后支臂总成上设置有用于驱动后支臂总成的驱动总成，所述前支臂总成包括上支臂以及通过转轴与上支臂活动连接的下支臂。通过设置车体、前支臂总成以及后支臂总成，该装置前后单悬臂的设计，由于失去一侧悬臂的遮挡，除轮胎上的螺丝外，无需拆卸其他配件，拆卸和组装轮胎的过程更加简单快捷，符合经济效益，具有广阔的应用前景。

Description

一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动。

现在市面上主流的滑板车大部分是双叉支臂设计，造型单一、外观老旧、组装和后期维护比较繁琐，更换或者修补轮胎就需要拆卸很多相关配件，安装也同样耗费很多时间去调试，已无法满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，包括车体、转向总成、前支臂总成、后支臂总成以及驱动总成，所述车体的一侧设置有转向总成，用于控制所述前支臂总成进行转向，所述转向总成的底部安装有前支臂总成，所述车体的另一侧设置有后支臂总成，所述后支臂总成上设置有用于驱动后支臂总成的驱动总成；

所述前支臂总成包括上支臂以及通过转轴与上支臂活动连接的下支臂，所述上支臂与下支臂之间活动设置有减震器一，所述上支臂、下支臂以及减震器一组合成类三角形，所述下支臂的内部穿设有一体式法兰前轮轴且一体式法兰前轮轴的一端连接有前轮胎；

所述后支臂总成包括左支臂以及设置于左支臂一侧的右支臂，所述左支臂的内部活动设置有减震器二，所述右支臂的内部穿设有一体式法兰后轮轴，所述一体式法兰后轮轴的一端安装后轮胎，另一端安装有驱动牙盘。

进一步的，所述车体的一侧依次设置有前过线挡板以及前车体支撑座，所述车体通过前车体支撑座与转向总成。

进一步的，所述驱动总成包括外转电机，所述外转电机通过电机支架安装于右支臂上，所述外转电机的输出端通过同步带与驱动牙盘传动连接。

进一步的，所述车体远离前过线挡板的一侧依次设置有后过线挡板以及后车体支撑座。

进一步的，所述减震器二远离左支臂的一端通过减震器支架与车体的顶部连接，所述左支臂远离减震器二的一端与后车体支撑座活动连接。

进一步的，所述一体式法兰后轮轴上安装有位于驱动牙盘一侧的后刹车盘。

进一步的，所述一体式法兰前轮轴上安装有位于前轮胎一侧的前刹车盘，所述上支臂顶部设置有与转向总成连接的转向柱连接部。

进一步的，所述一体式法兰前轮轴上靠近前轮下支臂的一端以及转轴的两端均设置有螺母压盖套件一。

进一步的，所述一体式法兰后轮轴上靠近驱动牙盘的一端设置有螺母压盖套件二。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，具备以下有益效果：

1、该前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，通过设置车体、前支臂总成以及后支臂总成，该装置前后单悬臂的设计，由于失去一侧悬臂的遮挡，除轮胎上的螺丝外，无需拆卸其他配件，拆卸和组装轮胎的过程更加简单快捷，符合经济效益，具有广阔的应用前景。

2、该前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，通过设置车体、前支臂总成、后支臂总成以及驱动总成，外转电机驱动的方式，使得该装置外观造型新颖美观，功能实用性强，部件结构独立性较高，简化拆装流程，检修难度低且方便后期DIY升级改装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构侧视图；

图3为本实用新型的前过线挡板示意图；

图4为本实用新型的车体侧视图；

图5为本实用新型的车体侧视图；

图6为本实用新型的前支臂总成示意图；

图7为本实用新型的前支臂总成侧视图；

图8为本实用新型的后支臂总成示意图；

图9为本实用新型的后支臂总成侧视图。

图中：1、车体；11、前过线挡板；12、前车体支撑座；13、后过线挡板；14、后车体支撑座；2、转向总成；3、前支臂总成；31、上支臂；32、下支臂；33、减震器一；34、转轴；35、一体式法兰前轮轴；36、前刹车盘；37、螺母压盖套件一；38、转向柱连接部；4、后支臂总成；41、左支臂；42、右支臂；43、减震器二；44、减震器支架；45、一体式法兰后轮轴；46、驱动牙盘；47、后刹车盘；48、螺母压盖套件二；5、驱动总成；51、外转电机；52、电机支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型公开了一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，包括车体1、转向总成2、前支臂总成3、后支臂总成4以及驱动总成5，所述车体1的一侧设置有转向总成2，用于控制所述前支臂总成3进行转向，所述转向总成2的底部安装有前支臂总成3，所述车体1的另一侧设置有后支臂总成4，所述后支臂总成4上设置有用于驱动后支臂总成4的驱动总成5，转向总成2由车把以及方向柱组成，参阅图3、图4和图5，车体1由六块独立挡板组成(左支撑挡板、右支撑挡板、前挡板、后挡板、上盖板、下挡板)，每个部件独立构成，由螺栓连接形成完整的车体1总成，左支撑挡板、右支撑挡板、前挡板以及后挡板顶部和底部均有一条密封槽和密封胶条，与上盖板和下挡板卡住，配合螺栓连接更加稳定。

所述前支臂总成3包括上支臂31以及通过转轴34与上支臂31活动连接的下支臂32，所述上支臂31与下支臂32之间活动设置有减震器一33，所述上支臂31、下支臂32以及减震器一33组合成类三角形，所述下支臂32的内部穿设有一体式法兰前轮轴35且一体式法兰前轮轴35的一端连接有前轮胎，上支臂31与下支臂32的一端通过转轴34活动连接，上支臂31和下支臂32互相远离的一端在通过减震器一33活动连接，下支臂32与转轴34的连接处采用两粒滚珠轴承作为圆周转动承载结构，灵活轻巧，转轴34上位于下支臂32和上支臂31之间还安装有内套和垫片，用于滚珠轴承的定位和上支臂31和下支臂32之间的隔离。

所述后支臂总成4包括左支臂41以及设置于左支臂41一侧的右支臂42，所述左支臂41的内部活动设置有减震器二43，所述右支臂42的内部穿设有一体式法兰后轮轴45，所述一体式法兰后轮轴45的一端安装后轮胎，另一端安装有驱动牙盘46，参阅图1，将该装置各部件组装完成后即可进行使用。

具体的，所述车体1的一侧依次设置有前过线挡板11以及前车体支撑座12，所述车体1通过前车体支撑座12与转向总成2，车体1的内部安装有蓄电池及其整车控制器，前过线挡板11用于线缆的穿入和穿出，前车体支撑座12用于安装转向总成2上的车把。

具体的，所述驱动总成5包括外转电机51，所述外转电机51通过电机支架52安装于右支臂42上，所述外转电机51的输出端通过同步带与驱动牙盘46传动连接，该装置采用外置式的外转电机51，通过同步带或链条等其他具有同等效果的传动件带动驱动牙盘46转动，相较于常规直接驱动的轮毂电机，外转电机51具有重量轻、体积小且造型美观独特，方便后期检修和更换，同步带转动方式也突破传统驱动方式，带给使用者全新的驾驶感受，让使用者体会到原来机车的动感。

具体的，所述车体1远离前过线挡板11的一侧依次设置有后过线挡板13以及后车体支撑座14，所述减震器二43远离左支臂41的一端通过减震器支架44与车体1的顶部连接，所述左支臂41远离减震器二43的一端与后车体支撑座14活动连接，后过线挡板13用于线缆的穿出和穿入，后支臂总成4通过减震器支架44和左支臂41与车体1连接，整体结构稳定，缓冲效果好。

具体的，所述一体式法兰后轮轴45上安装有位于驱动牙盘46一侧的后刹车盘47，后支臂总成4上还设置有与后刹车盘47相配套的刹车配件，通过钢丝牵引至车把上，方便了用户进行控制。

具体的，所述一体式法兰前轮轴35上安装有位于前轮胎一侧的前刹车盘36，所述上支臂31顶部设置有与转向总成2连接的转向柱连接部38，通过转向柱连接部38与方向柱连接，使得上支臂31与转向总成2之间的传动，前支臂总成3上还安装有与前刹车盘36相配套的刹车配件，通过钢丝牵引至车把上，方便用户控制。

具体的，所述一体式法兰前轮轴35上靠近前轮下支臂32的一端以及转轴34的两端均设置有螺母压盖套件一37，螺母压盖套件一37包括外压盖和螺母，用于锁紧转轴34和一体式法兰前轮轴35，进一步保证了该装置的稳定性。

具体的，所述一体式法兰后轮轴45上靠近驱动牙盘46的一端设置有螺母压盖套件二48，螺母压盖套件二48与螺母压盖套件一37结构一致，用于锁紧一体式法兰后轮轴45。

在使用时，参阅图1，该装置各部件组装完成后即可进行使用，前后单悬臂的设计，需要更换、检修前轮胎或后轮胎时，只需要拆卸前轮胎和后轮胎上分别与一体式法兰前轮轴35和一体式法兰后轮轴45相连接的螺栓，即可将前轮胎和后轮胎拆卸进行更换或检修，通过上述完成对该装置的操作。

综上所述，该前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，通过设置车体1、前支臂总成3以及后支臂总成4，该装置前后单悬臂的设计，由于失去一侧悬臂的遮挡，除轮胎上的螺丝外，无需拆卸其他配件，拆卸和组装轮胎的过程更加简单快捷，符合经济效益，具有广阔的应用前景。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，包括车体(1)、转向总成(2)、前支臂总成(3)、后支臂总成(4)以及驱动总成(5)，其特征在于：所述车体(1)的一侧设置有转向总成(2)，用于控制所述前支臂总成(3)进行转向，所述转向总成(2)的底部安装有前支臂总成(3)，所述车体(1)的另一侧设置有后支臂总成(4)，所述后支臂总成(4)上设置有用于驱动后支臂总成(4)的驱动总成(5)；

所述前支臂总成(3)包括上支臂(31)以及通过转轴(34)与上支臂(31)活动连接的下支臂(32)，所述上支臂(31)与下支臂(32)之间活动设置有减震器一(33)，所述上支臂(31)、下支臂(32)以及减震器一(33)组合成类三角形，所述下支臂(32)的内部穿设有一体式法兰前轮轴(35)且一体式法兰前轮轴(35)的一端连接有前轮胎；

所述后支臂总成(4)包括左支臂(41)以及设置于左支臂(41)一侧的右支臂(42)，所述左支臂(41)的内部活动设置有减震器二(43)，所述右支臂(42)的内部穿设有一体式法兰后轮轴(45)，所述一体式法兰后轮轴(45)的一端安装后轮胎，另一端安装有驱动牙盘(46)。

2.根据权利要求1所述的一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，其特征在于：所述车体(1)的一侧依次设置有前过线挡板(11)以及前车体支撑座(12)，所述车体(1)通过前车体支撑座(12)与转向总成(2)。

3.根据权利要求1所述的一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，其特征在于：所述驱动总成(5)包括外转电机(51)，所述外转电机(51)通过电机支架(52)安装于右支臂(42)上，所述外转电机(51)的输出端通过同步带与驱动牙盘(46)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，其特征在于：所述车体(1)远离前过线挡板(11)的一侧依次设置有后过线挡板(13)以及后车体支撑座(14)。

5.根据权利要求1所述的一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，其特征在于：所述减震器二(43)远离左支臂(41)的一端通过减震器支架(44)与车体(1)的顶部连接，所述左支臂(41)远离减震器二(43)的一端与后车体支撑座(14)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，其特征在于：所述一体式法兰后轮轴(45)上安装有位于驱动牙盘(46)一侧的后刹车盘(47)。

7.根据权利要求1所述的一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，其特征在于：所述一体式法兰前轮轴(35)上安装有位于前轮胎一侧的前刹车盘(36)，所述上支臂(31)顶部设置有与转向总成(2)连接的转向柱连接部(38)。

8.根据权利要求1所述的一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，其特征在于：所述一体式法兰前轮轴(35)上靠近前轮下支臂(32)的一端以及转轴(34)的两端均设置有螺母压盖套件一(37)。

9.根据权利要求1所述的一种前后单悬臂外转电机驱动电动滑板车，其特征在于：所述一体式法兰后轮轴(45)上靠近驱动牙盘(46)的一端设置有螺母压盖套件二(48)。

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