CN215285131U - 一种可折叠的电动踏板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可折叠的电动踏板车，包括踏板组件、前轮支撑组件、后轮支撑组件以及与前轮支撑组件连接的龙头组件，前轮支撑组件包括前支撑管，与前支撑管固定连接的加强支撑板，与加强支撑板固定连接的卡接固定板，安装在前支撑管底部的前挡泥板，与加强支撑板连接的前轮安装缓冲组件；前轮安装缓冲组件包括与加强支撑板一端铰接的前连接杆，与前连接杆连接的前轮安装架，前轮安装架的底部设有前转动轴，前转动轴连接前轮；前连接杆安装在加强支撑板和前轮安装架之间，前连接杆上套设前缓冲弹簧，加强支撑板保证了前支撑管的竖直安装强度，前轮安装架配合前连接杆上的前缓冲弹簧大大提高了车架整体的缓冲弹性，提高了行驶舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及便捷交通工具领域，尤其是涉及一种可折叠的电动踏板车。
背景技术
电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为 : 轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车的质量指标主要包括：整体的支撑强度、使用的便捷性、缓冲舒适度、产品制造成本以及使用的安全性，现有的电动滑板车的支撑强度、便捷性以及缓冲舒适度不够高，本专利基于现有的技术问题，对电动滑板车的结构进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种可折叠的电动踏板车。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种可折叠的电动踏板车，包括踏板组件，安装在踏板组件一侧的前轮支撑组件，安装在踏板组件另一侧的后轮支撑组件以及与所述前轮支撑组件连接的龙头组件，所述前轮支撑组件包括前支撑管，与前支撑管固定连接的加强支撑板，与加强支撑板固定连接的卡接固定板，安装在前支撑管底部的前挡泥板，与所述加强支撑板连接的前轮安装缓冲组件；
所述前轮安装缓冲组件包括与所述加强支撑板一端铰接的前连接杆，与前连接杆连接的前轮安装架，前轮安装架的底部设有前转动轴，前转动轴连接前轮；
所述龙头组件包括龙头把手，与龙头把手连接立管，立管的端部通过折叠机构连接所述前支撑管；
所述后轮支撑组件包括与所述踏板组件连接的后连接杆，与后连接杆连接的后轮安装架，后轮安装架的底部设有后转动轴，后转动轴连接后轮。
进一步，所述踏板组件包括踏板壳体，设置在踏板壳体顶部的踏板主体，安装在踏板壳体两侧的侧面挡板，踏板壳体的内腔中安装电源和驱动件。
进一步，所述龙头把手上设有刹车把手，所述前轮和/或后轮的侧面安装刹车片，刹车把手与刹车片连接。
进一步，所述折叠机构包括与所述立管连接的上连接头，与所述前支撑管连接的下连接头，与上连接头连接的转动块，与所述下连接头连接的转动块安装壳，转动块与转动块安装壳的一侧通过销轴铰接。
进一步，所述转动块安装壳的外侧设有插销手柄，插销手柄连接限位插销，所述转动块的侧面设有与限位插销对应的限位口，限位插销位于限位口内。
进一步，所述前轮安装架和后轮安装架呈“C”型。
进一步，所述前连接杆安装在所述加强支撑板和前轮安装架之间，前连接杆上套设前缓冲弹簧。
进一步，所述后连接杆安装在所述踏板壳体和后轮安装架之间，后连接杆上套设后缓冲弹簧。
本实用新型的有益效果为：该踏板车结构由踏板组件、前轮支撑组件、后轮支撑组件以及龙头组件组装而成，前轮支撑组件包括前支撑管，与前支撑管固定连接的加强支撑板，与加强支撑板固定连接的卡接固定板，安装在前支撑管底部的前挡泥板，与所述加强支撑板连接的前轮安装缓冲组件，前轮安装缓冲组件包括与加强支撑板一端铰接的前连接杆，与前连接杆连接的前轮安装架，前轮安装架的底部设有前转动轴，前转动轴连接前轮，前连接杆安装在加强支撑板和前轮安装架之间，前连接杆上套设前缓冲弹簧，加强支撑板保证了前支撑管的竖直安装强度，前轮安装架配合前连接杆上的前缓冲弹簧大大提高了车架整体的缓冲弹性，提高了行驶舒适度；
后轮支撑组件包括与所述踏板组件连接的后连接杆，与后连接杆连接的后轮安装架，后轮安装架的底部设有后转动轴，后转动轴连接后轮，后连接杆安装在踏板壳体和后轮安装架之间，后连接杆上套设后缓冲弹簧，后轮安装架配合后连接杆上的后缓冲弹簧大大提高了车架整体的缓冲弹性，提高了行驶舒适度；
另外，立管的端部通过折叠机构连接所述前支撑管，折叠机构包括与所述立管连接的上连接头，与所述前支撑管连接的下连接头，与上连接头连接的转动块，与所述下连接头连接的转动块安装壳，转动块与转动块安装壳的一侧通过销轴铰接，转动块安装壳的外侧设有插销手柄，插销手柄连接限位插销，所述转动块的侧面设有与限位插销对应的限位口，限位插销位于限位口内，龙头组件需要折叠收合时，通过插销手柄将限位插销抽出，此时，转动立管，立管端部的转动块以销轴为中心相对于转动块安装壳转动，龙头组件即可折叠收合，提高了踏板车的使用便捷性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型前轮支撑组件的结构示意图；
图4为本实用新型后轮支撑组件的结构示意图；
图5为本实用新型折叠机构的示意图；
图6为本实用新型折叠机构的局部示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种可折叠的电动踏板车，包括踏板组件1，安装在踏板组件1一侧的前轮支撑组件2，安装在踏板组件1另一侧的后轮支撑组件3以及与前轮支撑组件2连接的龙头组件4，前轮支撑组件2包括前支撑管21，与前支撑管21固定连接的加强支撑板22，与加强支撑板22固定连接的卡接固定板23，安装在前支撑管21底部的前挡泥板24，与加强支撑板22连接的前轮安装缓冲组件；
前轮安装缓冲组件包括与加强支撑板22一端铰接的前连接杆25，与前连接杆25连接的前轮安装架26，前轮安装架26的底部设有前转动轴27，前转动轴27连接前轮28；
龙头组件4包括龙头把手41，与龙头把手41连接立管42，立管42的端部通过折叠机构连接前支撑管21；
折叠机构包括与立管42连接的上连接头43，与前支撑管21连接的下连接头44，与上连接头43连接的转动块45，与下连接头44连接的转动块安装壳46，转动块45与转动块安装壳46的一侧通过销轴47铰接。
进一步，转动块安装壳46的外侧设有插销手柄48，插销手柄48连接限位插销49，转动块45的侧面设有与限位插销49对应的限位口410，限位插销49位于限位口410内。
后轮支撑组件3包括与踏板组件连接的后连接杆31，与后连接杆31连接的后轮安装架32，后轮安装架32的底部设有后转动轴33，后转动轴33连接后轮34。
踏板组件1包括踏板壳体11，设置在踏板壳体11顶部的踏板主体12，安装在踏板壳体11两侧的侧面挡板13，踏板壳体11的内腔中安装电源和驱动件。
龙头把手41上设有刹车把手411，前轮28和/或后轮34的侧面安装刹车片5，刹车把手411与刹车片5连接。
其中，前轮安装架26和后轮安装架32呈“C”型。前连接杆25安装在加强支撑板22和前轮安装架26之间，前连接杆25上套设前缓冲弹簧29。
后连接杆31安装在踏板壳体11和后轮安装架32之间，后连接杆31上套设后缓冲弹簧35。
该踏板车结构由踏板组件1、前轮支撑组件2、后轮支撑组件3以及龙头组件4组装而成，前轮支撑组件2包括前支撑管21，与前支撑管21固定连接的加强支撑板22，与加强支撑板22固定连接的卡接固定板23，安装在前支撑管21底部的前挡泥板24，与加强支撑板22连接的前轮安装缓冲组件；前轮安装缓冲组件包括与加强支撑板22一端铰接的前连接杆25，与前连接杆25连接的前轮安装架26，前轮安装架26的底部设有前转动轴27，前转动轴27连接前轮28，前连接杆25安装在加强支撑板22和前轮安装架26之间，前连接杆25上套设前缓冲弹簧29，加强支撑板22保证了前支撑管21的竖直安装强度，前轮安装架26配合前连接杆25上的前缓冲弹簧29大大提高了车架整体的缓冲弹性，提高了行驶舒适度；
后轮支撑组件3包括与踏板组件连接的后连接杆31，与后连接杆31连接的后轮安装架32，后轮安装架32的底部设有后转动轴33，后转动轴33连接后轮34，后连接杆31安装在踏板壳体11和后轮安装架32之间，后连接杆31上套设后缓冲弹簧35，后轮安装架32配合后连接杆31上的后缓冲弹簧35大大提高了车架整体的缓冲弹性，提高了行驶舒适度；
另外，立管42的端部通过折叠机构连接前支撑管21；
折叠机构包括与立管42连接的上连接头43，与前支撑管21连接的下连接头44，与上连接头43连接的转动块45，与下连接头44连接的转动块安装壳46，转动块45与转动块安装壳46的一侧通过销轴47铰接。转动块安装壳46的外侧设有插销手柄48，插销手柄48连接限位插销49，转动块45的侧面设有与限位插销49对应的限位口410，限位插销49位于限位口410内，龙头组件4需要折叠收合时，通过插销手柄48将限位插销49抽出，此时，转动立管42，立管42端部的转动块45以销轴47为中心相对于转动块安装壳46转动，龙头组件4即可折叠收合，提高了踏板车的使用便捷性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种可折叠的电动踏板车，包括踏板组件，安装在踏板组件一侧的前轮支撑组件，安装在踏板组件另一侧的后轮支撑组件以及与所述前轮支撑组件连接的龙头组件，其特征在于，所述前轮支撑组件包括前支撑管，与前支撑管固定连接的加强支撑板，与加强支撑板固定连接的卡接固定板，安装在前支撑管底部的前挡泥板，与所述加强支撑板连接的前轮安装缓冲组件；
所述前轮安装缓冲组件包括与所述加强支撑板一端铰接的前连接杆，与前连接杆连接的前轮安装架，前轮安装架的底部设有前转动轴，前转动轴连接前轮；
所述龙头组件包括龙头把手，与龙头把手连接立管，立管的端部通过折叠机构连接所述前支撑管；
所述后轮支撑组件包括与所述踏板组件连接的后连接杆，与后连接杆连接的后轮安装架，后轮安装架的底部设有后转动轴，后转动轴连接后轮。
2.根据权利要求1所述的一种可折叠的电动踏板车，其特征在于，所述踏板组件包括踏板壳体，设置在踏板壳体顶部的踏板主体，安装在踏板壳体两侧的侧面挡板，踏板壳体的内腔中安装电源和驱动件。
3.根据权利要求2所述的一种可折叠的电动踏板车，其特征在于，所述龙头把手上设有刹车把手，所述前轮和/或后轮的侧面安装刹车片，刹车把手与刹车片连接。
4.根据权利要求3所述的一种可折叠的电动踏板车，其特征在于，所述折叠机构包括与所述立管连接的上连接头，与所述前支撑管连接的下连接头，与上连接头连接的转动块，与所述下连接头连接的转动块安装壳，转动块与转动块安装壳的一侧通过销轴铰接。
5.根据权利要求4所述的一种可折叠的电动踏板车，其特征在于，所述转动块安装壳的外侧设有插销手柄，插销手柄连接限位插销，所述转动块的侧面设有与限位插销对应的限位口，限位插销位于限位口内。
6.根据权利要求4所述的一种可折叠的电动踏板车，其特征在于，所述前轮安装架和后轮安装架呈“C”型。
7.根据权利要求6所述的一种可折叠的电动踏板车，其特征在于，所述前连接杆安装在所述加强支撑板和前轮安装架之间，前连接杆上套设前缓冲弹簧。
8.根据权利要求6所述的一种可折叠的电动踏板车，其特征在于，所述后连接杆安装在所述踏板壳体和后轮安装架之间，后连接杆上套设后缓冲弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121102093.0U CN215285131U (zh) | 2021-05-21 | 2021-05-21 | 一种可折叠的电动踏板车 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| CN215285131U true CN215285131U (zh) | 2021-12-24 |
Family
ID=79541388
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121102093.0U Active CN215285131U (zh) | 2021-05-21 | 2021-05-21 | 一种可折叠的电动踏板车 |
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2021
- 2021-05-21 CN CN202121102093.0U patent/CN215285131U/zh active Active
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