CN210653505U - 一种老年代步车车身转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种老年代步车车身转向结构，包括车架，车架的一侧转动连接有转向安装架，转向安装架远离车架一侧相对应的两端均固定安装有固定夹，转向安装架远离车架的一侧且位于两个固定夹之间转动连接有连接板，连接板穿入两个固定夹内部，连接板两端均固定安装有旋转架，连接板其中一侧旋转架的内部转动连接有第一旋转片，连接板远离第一旋转片一侧的旋转架内部转动连接有第二旋转片，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用了新型的转向结构，可以使用较为清晰和简单的机械结构完成对代步车的转向，相比于现在的某些代步车转向机构来说，结构较为简单，使转向机构出现故障的概率降低。

Description

一种老年代步车车身转向结构

技术领域

本实用新型涉及老年代步车，特别涉及一种老年代步车车身转向结构，属于老年代步车技术领域。

背景技术

现有生活中，老年代步车又叫老年电动车、老年助力车，适用于中老年人的出门代步，是老年人户外出行代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池、燃料电池等，老年代步车需要有较高的灵活性，就需要较为灵活的转向结构。

但是现在老年代步车的转向结构在转向的时候较为繁琐，且转向结构叫我复杂，容易出现各种故障，不适用于中老年人群使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种老年代步车车身转向结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种老年代步车车身转向结构，包括车架，所述车架的一侧转动连接有转向安装架，所述转向安装架远离车架一侧相对应的两端均固定安装有固定夹，所述转向安装架远离车架的一侧且位于两个固定夹之间转动连接有连接板，所述连接板穿入两个固定夹内部，所述连接板两端均固定安装有旋转架，所述连接板其中一侧旋转架的内部转动连接有第一旋转片，所述连接板远离第一旋转片一侧的旋转架内部转动连接有第二旋转片，所述车架的内部且位于连接板的上方转动连接有转向柱，所述转向柱的底部固定连接有转向连接片，所述转向连接片的远离转向柱一端的底部固定安装有转向连接柱，所述转向连接柱的底部转动连接有第一转向轴，所述第一转向轴远离转向连接柱的一端与第一旋转片转连接，所述第一旋转片靠近第一转向轴的一侧转动连接有第二转向轴，所述第二转向轴远离第一旋转片的一端与第二旋转片转动连接，所述车架上固定安装有横杆，所述横杆的一侧转动连接有减震柱，所述减震柱远离横杆的一侧和固定夹转动连接，所述减震柱外侧固定安装有第一减震弹簧，所述车架远离转向安装架的一侧固定安装有外壳安装架。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架和外壳安装架之间固定安装有两个加强肋。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述固定夹内壁的顶部和连接板的顶部之间固定安装有第二减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一旋转片远离连接板的一侧和第二旋转片远离连接板的一侧均固定安装有轮毂。

作为本实用新型的一种优选方案，所述转向柱顶部设置有安装孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架靠近转向安装架的一侧高度低于车架靠近外壳安装架的一侧高度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架为不锈钢管制成。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本使用新型使用了新型的转向结构，可以使用较为清晰和简单的机械结构完成对代步车的转向，相比于现在的某些代步车转向机构来说，结构较为简单，使转向机构出现故障的概率降低。

2、本实用新型在位于代步车车头的转向结构内也安装有减震机构，使代步车在路过颠簸路段的时候也不会产生较大的震动，使中老年人在使用的时候更加舒适。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的仰视图；

图4是本实用新型的主视图。

图中:1、车架；2、转向安装架；3、固定夹；4、连接板；5、旋转架；6、第一旋转片；7、第二旋转片；8、转向柱；9、转向连接片；10、转向连接柱；11、第一转向轴；12、第二转向轴；13、横杆；14、减震柱；15、第一减震弹簧；16、外壳安装架；17、加强肋；18、第二减震弹簧；19、轮毂。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供一种老年代步车车身转向结构，包括车架1，车架1的一侧转动连接有转向安装架2，转向安装架2远离车架1一侧相对应的两端均固定安装有固定夹3，转向安装架2远离车架1的一侧且位于两个固定夹3之间转动连接有连接板4，连接板4穿入两个固定夹3内部，连接板4两端均固定安装有旋转架5，连接板4其中一侧旋转架5的内部转动连接有第一旋转片6，连接板4远离第一旋转片6一侧的旋转架5内部转动连接有第二旋转片7，车架1的内部且位于连接板4的上方转动连接有转向柱8，用来对转向结构进行转向；转向柱8的底部固定连接有转向连接片9，转向连接片9的远离转向柱8一端的底部固定安装有转向连接柱10，转向连接柱10的底部转动连接有第一转向轴11，第一转向轴11远离转向连接柱10的一端与第一旋转片6转连接，第一旋转片6靠近第一转向轴11的一侧转动连接有第二转向轴12，第二转向轴12远离第一旋转片6的一端与第二旋转片7转动连接，车架1上固定安装有横杆13，横杆13的一侧转动连接有减震柱14，减震柱14远离横杆13的一侧和固定夹3转动连接，减震柱14外侧固定安装有第一减震弹簧15，车架1远离转向安装架2的一侧固定安装有外壳安装架16，用于安装老年代步车的外壳。

车架1和外壳安装架16之间固定安装有两个加强肋17，增加车架1和外壳安装架16之间连接的稳定程度；两个固定夹3内壁的顶部和连接板4的顶部之间固定安装有第二减震弹簧18，用于对老年代步车进行减震，使驾驶人员使用时更加舒适；第一旋转片6远离连接板4的一侧和第二旋转片7远离连接板4的一侧均固定安装有轮毂19，可以利用第一旋转片6和第二旋转片7对轮毂19进行旋转，从而使老年代步车转向；转向柱8顶部设置有安装孔，方便安装由于转向的把手；车架1靠近转向安装架2的一侧高度低于车架1靠近外壳安装架16的一侧高度，使行驶中产生的震动不会直接传递到车架1内，同时方便安装转向结构；车架1为不锈钢管制成，可以避免车架1生锈，增加了车架1的使用寿命。

具体的，在使用本实用新型时，首先在转向柱8上方安装用于转向的把手，当需要对老年代步车进行转向的时候利用转向把手转动转向柱8，转向柱8带动转向连接片9和转向连接柱10转动，使第一转向轴11向左或者向右移动，使第一转向轴11带动第一旋转片6旋转，在第二转向轴12的带动下影响第二旋转片7旋转，从而使两个轮毂19在第一旋转片6和第二旋转片7的带动下旋转，实现对老年代步车的转向，在老年代步车的移动过程中，遇到较为不平整的路面时会产生较大的震动，在产生震动的时候，首先会传入到转向安装架2上，当震动想要继续向上传输时，需要经过减震柱14和第一减震弹簧15，利用第一减震弹簧15对代步车进行减震。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种老年代步车车身转向结构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的一侧转动连接有转向安装架(2)，所述转向安装架(2)远离车架(1)一侧相对应的两端均固定安装有固定夹(3)，所述转向安装架(2)远离车架(1)的一侧且位于两个固定夹(3)之间转动连接有连接板(4)，所述连接板(4)穿入两个固定夹(3)内部，所述连接板(4)两端均固定安装有旋转架(5)，所述连接板(4)其中一侧旋转架(5)的内部转动连接有第一旋转片(6)，所述连接板(4)远离第一旋转片(6)一侧的旋转架(5)内部转动连接有第二旋转片(7)，所述车架(1)的内部且位于连接板(4)的上方转动连接有转向柱(8)，所述转向柱(8)的底部固定连接有转向连接片(9)，所述转向连接片(9)的远离转向柱(8)一端的底部固定安装有转向连接柱(10)，所述转向连接柱(10)的底部转动连接有第一转向轴(11)，所述第一转向轴(11)远离转向连接柱(10)的一端与第一旋转片(6)转连接，所述第一旋转片(6)靠近第一转向轴(11)的一侧转动连接有第二转向轴(12)，所述第二转向轴(12)远离第一旋转片(6)的一端与第二旋转片(7)转动连接，所述车架(1)上固定安装有横杆(13)，所述横杆(13)的一侧转动连接有减震柱(14)，所述减震柱(14)远离横杆(13)的一侧和固定夹(3)转动连接，所述减震柱(14)外侧固定安装有第一减震弹簧(15)，所述车架(1)远离转向安装架(2)的一侧固定安装有外壳安装架(16)。

2.根据权利要求1所述的一种老年代步车车身转向结构，其特征在于，所述车架(1)和外壳安装架(16)之间固定安装有两个加强肋(17)。

3.根据权利要求1所述的一种老年代步车车身转向结构，其特征在于，两个所述固定夹(3)内壁的顶部和连接板(4)的顶部之间固定安装有第二减震弹簧(18)。

4.根据权利要求1所述的一种老年代步车车身转向结构，其特征在于，所述第一旋转片(6)远离连接板(4)的一侧和第二旋转片(7)远离连接板(4)的一侧均固定安装有轮毂(19)。

5.根据权利要求1所述的一种老年代步车车身转向结构，其特征在于，所述转向柱(8)顶部设置有安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种老年代步车车身转向结构，其特征在于，所述车架(1)靠近转向安装架(2)的一侧高度低于车架(1)靠近外壳安装架(16)的一侧高度。

7.根据权利要求1所述的一种老年代步车车身转向结构，其特征在于，所述车架(1)为不锈钢管制成。

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