CN215084770U - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电动载具技术领域，更具体地说，它涉及一种电动滑板车，包括：踏板，所述踏板下表面安装有至少三个车轮；驱动机构，安装于踏板下表面驱动车轮转动；转向机构，安装于踏板和车轮之间以调整滑板车方向；减震机构，安装于车轮和踏板之间以缓冲踏板和车轮传递的作用力。该踏板在使用时，使用者站在踏板上，通过驱动机构带动车轮转动，从而驱动滑板车行驶，使用者站在踏板能够通过转向机构实现转向，调整滑板车行驶方向，减震机构进一步提高滑板车的越野能力，使得滑板车的路面适应能力更优秀，且该滑板车行驶省时省力，结构紧凑。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本申请涉及电动载具技术领域，更具体地说，它涉及一种电动滑板车。

背景技术

现有的滑板，都是依靠使用者助跑后才能行驶，无法作为一款小巧省力载具来发挥其运输作用，稍长距离的使用，对使用者的体力耗费较大。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本申请的目的是提供一种电动滑板车，具有越野能力强，路面适应能力更优秀，省时省力，结构紧凑的优点。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动滑板车，包括：

踏板，所述踏板下表面安装有至少三个车轮；

驱动机构，安装于踏板下表面驱动车轮转动；

转向机构，安装于踏板和车轮之间以调整滑板车方向；

减震机构，安装于车轮和踏板之间以缓冲踏板和车轮传递的作用力。

优选的，所述踏板下表面安装有固定架和固定盒，所述车轮转动连接于固定架，所述减震机构安装于固定架和车轮之间，所述固定盒安装有电池模组和电机，所述固定架和所述固定盒安装有传动电机和车轮的传动结构。

优选的，所述传动结构包括转动连接于固定盒上的传动轴以及连接于传动轴和各个车轮之间的多个万向轴。

优选的，所述减震机构包括固定安装于固定架前端的V形板，所述V形板和前面所述车轮内侧连接有第一减震器，所述固定架后端下表面和后面所述车轮内侧连接有第二减震器。

优选的，所述车轮的数量设置有四个，分为前两个车轮和后两个车轮，且后两个所述车轮的直径大于前两个所述车轮。

优选的，所述转向机构为连接于V形板和后面所述车轮内侧之间的转向连杆。

优选的，所述车轮的直径大于踏板的安装高度。

优选的，所述踏板前端向上倾斜延伸。

综上所述，本申请具有的有益效果：该踏板在使用时，使用者站在踏板上，通过驱动机构带动车轮转动，从而驱动滑板车行驶，使用者站在踏板能够通过转向机构实现转向，调整滑板车行驶方向，减震机构进一步提高滑板车的越野能力，使得滑板车的路面适应能力更优秀，且该滑板车行驶省时省力，结构紧凑。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的仰视图；

图3是本申请实施例的另一视角图；

图4是本申请实施例的正视图；

图5是本申请实施例的连接关系图。

附图标记：1、踏板；11、车轮；12、固定架；13、固定盒；2、驱动机构；21、电机；22、电池模组；23、传动结构；231、传动轴；232、万向轴；3、转向机构；31、转向连杆；4、减震机构；41、V形板；42、第一减震器；43、第二减震器；5、控制模块；6、重力传感器。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

一种电动滑板车，参见图1至图5，包括：

踏板1，所述踏板1下表面安装有至少三个车轮11；

驱动机构2，安装于踏板1下表面驱动车轮11转动；

转向机构3，安装于踏板1和车轮11之间以调整滑板车方向；

减震机构4，安装于车轮11和踏板1之间以缓冲踏板1和车轮11传递的作用力。

该踏板1在使用时，使用者站在踏板1上，通过驱动机构2带动车轮11转动，从而驱动滑板车行驶，使用者站在踏板1能够通过转向机构3实现转向，调整滑板车行驶方向，减震机构4进一步提高滑板车的越野能力，使得滑板车的路面适应能力更优秀，且该滑板车行驶省时省力，结构紧凑。

优选的，所述踏板1下表面安装有固定架12和固定盒13，所述车轮11转动连接于固定架12，所述减震机构4安装于固定架12和车轮11之间，所述固定盒13安装有电池模组22和电机21，所述固定架12和所述固定盒13安装有传动电机21和车轮11的传动结构23。

优选的，所述传动结构23包括转动连接于固定盒13上的传动轴231以及连接于传动轴231和各个车轮11之间的多个万向轴232。在本实施例中，电机21和传动轴231之间通过齿轮啮合传动。

该滑板车行驶时，依靠电池模组22提供电力驱动电机21转动，电机21通过传动结构23的传动轴231和万向轴232将动力传输至各个车轮11，从而实现动力输出。

优选的，所述减震机构4包括固定安装于固定架12后端的V形板41，所述V形板41和后面所述车轮11内侧连接有第一减震器42，所述固定架12前端下表面和前面所述车轮11内侧连接有第二减震器43。

所述转向机构3为连接于V形板41和后面所述车轮11内侧之间的转向连杆31。在本实施例中，通过安装于V形板41上的伸缩气缸和转向杆铰接，使得滑板车后轮在伸缩气缸的动作下，实现转向。

优选的，所述车轮11的数量设置有四个，分为前两个车轮11和后两个车轮11，且后两个所述车轮11的直径大于前两个所述车轮11。

车轮11直径的设计，使得踏板1上使用者的重心前倾，后轮转向更容易，且后轮直径更大，越野能力更强。

优选的，所述车轮11的直径大于踏板1的安装高度。该结构的设计能够降低使用者的重心，使得滑板车行驶更平稳。

优选的，所述踏板1前端向上倾斜延伸。

在本实施例中，该滑板车还安装有控制模块5，踏板1上两个脚底处设有重力传感器6，两个所述重力传感器6和电机21分别与控制模块5电连接，当使用者的两个脚同时站在两个重力传感器6上时，控制模块5调控电机21启动，当使用者其中一个脚离开重力传感器6时，控制模块5调控电机21关闭。

上述实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种电动滑板车，其特征是，包括：

踏板，所述踏板下表面安装有至少三个车轮；

驱动机构，安装于踏板下表面驱动车轮转动；

转向机构，安装于踏板和车轮之间以调整滑板车方向；

减震机构，安装于车轮和踏板之间以缓冲踏板和车轮传递的作用力。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征是：所述踏板下表面安装有固定架和固定盒，所述车轮转动连接于固定架，所述减震机构安装于固定架和车轮之间，所述固定盒安装有电池模组和电机，所述固定架和所述固定盒安装有传动电机和车轮的传动结构。

3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征是：所述传动结构包括转动连接于固定盒上的传动轴以及连接于传动轴和各个车轮之间的多个万向轴。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征是：所述减震机构包括固定安装于固定架前端的V形板，所述V形板和前面所述车轮内侧连接有第一减震器，所述固定架后端下表面和后面所述车轮内侧连接有第二减震器。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征是：所述车轮的数量设置有四个，分为前两个车轮和后两个车轮，且后两个所述车轮的直径大于前两个所述车轮。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征是：所述车轮的直径大于踏板的安装高度。

7.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征是：所述踏板前端向上倾斜延伸。

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