CN210793464U - 一种小型三轮车及其驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小型三轮车及其驱动装置，包括车头、车尾和连接车头和车尾的主体支架，主体支架中心处设置有脚踏转轮，车尾包括车厢和车厢支架，车厢的一端下方处设置有插扣，车厢的另一端下方处设置有插板，车厢支架的一端上表面开设有插孔，且车厢支架的一侧插接有卡销，车厢支架底部竖直中心线处设置有后轮轴，后轮轴的两端设置有后轮，车厢支架内侧设置有剪刀板架，剪刀板架上方设置有双轴驱动电机。本实用新型适用于小型三轮车，该三轮的驱动方式主要分为两种，两种驱动方式使得该三轮既适用于骑行也可以自行，且在骑行时可以通过双轴驱动电机为三轮车提供一定的助力，使骑行更省力，且较为省电。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮车技术领域，具体为一种小型三轮车及其驱动装置。
背景技术
三轮车分为车头和车尾两个部分，车头有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动车尾的车轮转动，三轮车车尾主要是车厢，可以并排乘坐几个人，座位下面是一个工具箱，可以开启，里面存放司机的工具杂物等，座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板；
而现有的小型三轮车分为两种，一种是电动的，一种是人力的，驱动方式单一，人力骑行的三轮车费力，且车体在损坏时，车厢拆卸难度大，导致其维修不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种小型三轮车及其驱动装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种小型三轮车及其驱动装置，包括车头、车尾和连接所述车头和车尾的主体支架，所述主体支架中心处设置有脚踏转轮，所述车尾包括车厢和车厢支架，所述车厢的一端下方处设置有插扣，所述车厢的另一端下方处设置有插板，所述车厢支架的一端上表面开设有插孔，所述插扣插接于所述插孔内，且所述车厢支架的一侧插接有卡销，所述卡销的一端延伸至所述插孔内，并贯穿所述插扣，所述车厢支架的另一端内侧设置有安装板，所述安装板上开设有第二空腔，所述插板插接于所述第二空腔内，所述车厢支架底部竖直中心线处设置有后轮轴，所述后轮轴的两端设置有后轮，所述车厢支架内侧设置有剪刀板架，所述剪刀板架上方设置有双轴驱动电机，所述双轴驱动电机的其中一个输出轴通过第一链条与所述脚踏转轮传动连接，所述双轴驱动电机的另一个输出轴通过第二链条与所述后轮轴传动连接。
其中，所述剪刀板架上表面设置有多个减震弹簧，多个所述减震弹簧对称分布在所述剪刀板架上。
其中，所述安装板上表面位于所述第二空腔的一侧位置处开设有第一空腔，所述第一空腔内部通过顶压弹簧连接有活动板，所述活动板的一侧中心处设置有销轴，另一侧中心设置有拉杆，所述销轴的一端延伸至所述第二空腔内，所述拉杆的一端延伸至所述安装板外。
其中，所述双轴驱动电机的两个输出轴上、所述后轮轴和脚踏转轮上均设置有齿轮盘。
其中，所述双轴驱动电机的两个输出轴相互连接。
其中，所述插板底部采用圆弧形结构。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，该三轮车的驱动方式主要分为两种，一种是脚踏转轮的人力驱动，一种是双轴驱动电机的电力驱动，两种驱动方式使得该三轮既适用于骑行也可以自行，且在骑行时可以通过双轴驱动电机为三轮车提供一定的助力，使骑行更省力，且较为省电。
2、本实用新型中，剪刀板架上表面设置有多个减震弹簧，多个减震弹簧对称分布在剪刀板架上，通过减震弹簧的减震作用使得该三轮车的车厢减震效果更好，使人乘坐时更加舒适，携带货物时可以防止货物损坏。
3、本实用新型中，安装板上表面位于第二空腔的一侧位置处开设有第一空腔，第一空腔内部通过顶压弹簧连接有活动板，活动板的一侧中心处设置有销轴，另一侧中心设置有拉杆，销轴的一端延伸至第二空腔内，当拉动拉杆使活动板在第一空腔内移动时，销轴可以在第二空腔内进行移动，在销轴完全移出第二空腔内时，插板可以从第二空腔内移出，这样的结构设置使得该三轮车的车厢安装和拆卸方便，便于对该三轮车的维修。
附图说明
图1为本实用新型的结构简图；
图2为本实用新型中车厢支架俯视图；
图3为本实用新型中车厢结构示意图；
图4为本实用新型图2中A区放大图。
图中标记：1、车头；2、主体支架；3、脚踏转轮；4、插扣；5、车厢支架；6、车尾；7、车厢；8、第一链条；9、减震弹簧；10、插孔；11、卡销； 12、剪刀板架；13、双轴驱动电机；14、后轮；15、第二链条；16、后轮轴； 17、插板；18、活动板；19、拉杆；20、顶压弹簧；21、第一空腔；22、安装板；23、销轴；24、第二空腔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-4，一种小型三轮车及其驱动装置，包括车头1、车尾6和连接车头1和车尾6的主体支架2，主体支架2中心处设置有脚踏转轮3，车尾6 包括车厢7和车厢支架5，车厢7的一端下方处设置有插扣4，车厢7的另一端下方处设置有插板17，车厢支架5的一端上表面开设有插孔10，插扣4插接于插孔10内，且车厢支架5的一侧插接有卡销11，卡销11的一端延伸至插孔10内，并贯穿插扣4，车厢支架5的另一端内侧设置有安装板22，安装板 22上开设有第二空腔24，插板17插接于第二空腔24内，插板17底部采用圆弧形结构，车厢支架5底部竖直中心线处设置有后轮轴16，后轮轴16的两端设置有后轮14，车厢支架5内侧设置有剪刀板架12，剪刀板架12上方设置有双轴驱动电机13，双轴驱动电机13的两个输出轴相互连接，双轴驱动电机13 的其中一个输出轴通过第一链条8与脚踏转轮3传动连接，双轴驱动电机13 的另一个输出轴通过第二链条15与后轮轴16传动连接，双轴驱动电机13的两个输出轴上、后轮轴16和脚踏转轮3上均设置有齿轮盘，车厢支架5上设置有为双轴驱动电机13提供电能的蓄电装置，蓄电装置为铅蓄电瓶或锂电瓶。
通过采用上述技术方案：
该电动小型三轮车既可以通过脚踏转轮3进行脚踏行进，又可以通过双轴驱动电机13进行电动行驶，方式多样，利于行走，且通过双轴驱动电机13可以为该三轮车提供助力，使其脚踏行驶时更省力。
剪刀板架12上表面设置有多个减震弹簧9，多个减震弹簧9对称分布在剪刀板架12上。
通过采用上述技术方案：
通过减震弹簧9的减震作用使得该三轮车的车厢7减震效果更好，使人乘坐时更加舒适，携带货物时可以防止货物损坏。
安装板22上表面位于第二空腔24的一侧位置处开设有第一空腔21，第一空腔21内部通过顶压弹簧20连接有活动板18，活动板18的一侧中心处设置有销轴23，另一侧中心设置有拉杆19，销轴23的一端延伸至第二空腔24内，拉杆19的一端延伸至安装板22外。
通过采用上述技术方案：
销轴23作为车厢7与车厢支架5之间的连接媒介，当拉动拉杆19使活动板18在第一空腔21内移动时，销轴23可以在第二空腔24内进行移动，在销轴23完全移出第二空腔24内时，插板17可以从第二空腔24内移出，这样的结构设置使得该三轮车的车厢7安装和拆卸方便，便于对该三轮车的维修。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种小型三轮车，包括车头(1)、车尾(6)和连接所述车头(1)和车尾(6)的主体支架(2)，其特征在于：所述主体支架(2)中心处设置有脚踏转轮(3)，所述车尾(6)包括车厢(7)和车厢支架(5)，所述车厢(7)的一端下方处设置有插扣(4)，所述车厢(7)的另一端下方处设置有插板(17)，所述车厢支架(5)的一端上表面开设有插孔(10)，所述插扣(4)插接于所述插孔(10)内，且所述车厢支架(5)的一侧插接有卡销(11)，所述卡销(11)的一端延伸至所述插孔(10)内，并贯穿所述插扣(4)，所述车厢支架(5)的另一端内侧设置有安装板(22)，所述安装板(22)上开设有第二空腔(24)，所述插板(17)插接于所述第二空腔(24)内，所述车厢支架(5)底部竖直中心线处设置有后轮轴(16)，所述后轮轴(16)的两端设置有后轮(14)，所述车厢支架(5)内侧设置有剪刀板架(12)，所述剪刀板架(12)上方设置有双轴驱动电机(13)，所述双轴驱动电机(13)的其中一个输出轴通过第一链条(8)与所述脚踏转轮(3)传动连接，所述双轴驱动电机(13)的另一个输出轴通过第二链条(15)与所述后轮轴(16)传动连接。
2.如权利要求1所述的一种小型三轮车，其特征在于：所述剪刀板架(12)上表面设置有多个减震弹簧(9)，多个所述减震弹簧(9)对称分布在所述剪刀板架(12)上。
3.如权利要求1所述的一种小型三轮车，其特征在于：所述安装板(22)上表面位于所述第二空腔(24)的一侧位置处开设有第一空腔(21)，所述第一空腔(21)内部通过顶压弹簧(20)连接有活动板(18)，所述活动板(18)的一侧中心处设置有销轴(23)，另一侧中心设置有拉杆(19)，所述销轴(23)的一端延伸至所述第二空腔(24)内，所述拉杆(19)的一端延伸至所述安装板(22)外。
4.如权利要求1所述的一种小型三轮车，其特征在于：所述双轴驱动电机(13)的两个输出轴上、所述后轮轴(16)和所述脚踏转轮(3)上均设置有齿轮盘。
5.如权利要求1所述的一种小型三轮车，其特征在于：所述双轴驱动电机(13)的两个输出轴相互连接。
6.如权利要求1所述的一种小型三轮车，其特征在于：所述插板(17)底部采用圆弧形结构。
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