CN2555224Y - 将重力转化为动力的车 - Google Patents

Abstract

一种将重力转化为动力的车，包括车架、车轮，车架的重力支撑杆与车轴之间分别设有重力驱动器，所述的重力驱动器由S形驱动件、驱动叉与串接轴构成，S形驱动件的后叉口套接在车的车轴上，驱动叉插接在S形驱动件的前叉口中，所述的驱动叉由3块上下排列的叉块构成，3块叉块的上端相互固定，并固定连接在重力支撑杆上，设有串接孔的上下叉块通过串接轴与设有串接孔的S形驱动件串接，中叉块置于前叉口中。当车子载重行驶时，由于重力驱动器的设置，改变了车子的重力作用线，使车上物体的重心前移，通过驱动叉压动S形驱动件，给车轴一个拉动力，以驱动车轴轻快前进。可用于自行车、三轮车、助力车、摩托车等。

Description

将重力转化为动力的车

                          技术领域

本实用新型涉及一种车，特别是一种将行驶系统重力转化为动力的车。

                          背景技术

现有技术中的将重力转化为动力的车，如专利号为00219478.3的中国专利公开了一种将重力转化为动力的车，其车架的重力支撑杆与车轴间分别装有重力驱动器，重力驱动器是由弹性材料制成的弓形弹簧件，前端设有能与重力支撑杆连接的连接头，后端设有能安装于车轴的接口，车架的重力支撑杆与重力驱动器的连接头连接，车轴的外端分别固定在重力驱动器后端的接口中。该车在使用过程中使车的重心前移，将重力转化为动力，产生了一定的技术效果，其存在的缺陷在于：其重力转化为动力的效果并不十分明显，特别是其省力、增速效果较差。

                          技术内容

本实用新型所要解决的技术问题是根据现有技术的不足，提供一种更为省力、增速效果更为显著的将重力转化为动力的车。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种将重力转化为动力的车，包括车架、车轮，车架的重力支撑杆与车轴之间分别设有重力驱动器，其特点是，所述的重力驱动器由S形驱动件、驱动叉与串接轴构成，S形驱动件的后叉口套接在车的车轴上，驱动叉插接在S形驱动件的前叉口中，所述的驱动叉由3块上下排列的叉块构成，3块叉块的上端相互固定，并固定连接在重力支撑杆上，上下叉块的长度大于前叉口的长度，且宽度不小于前叉口的宽度，中叉块的宽度小于前叉口的宽度，设有串接孔的上下叉块通过串接轴与设有串接孔的S形驱动件串接，中叉块置于前叉口中。这样，当车子载重行驶时，由于重力驱动器的设置，改变了车子的重力作用线，使车上物体的重心前移，通过驱动叉压动S形驱动件，给车轴一个拉动力，以驱动车轴轻快前进，当行驶颠簸时，驱动叉放松，接着再给S形驱动件一个拉动力，再次将重力转化为动力，如此循环往复前进，将车的重力较充分地转化为动力，驱动车子不断加速前进。可用于自行车、三轮车、助力车、摩托车等。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，以上所述的一种将重力转化为动力的车，其特点是，所述的驱动叉通过连接头固定连接在车的重力支撑杆上。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，以上所述的一种将重力转化为动力的车，其特点是，前重力支撑杆与前车轴之间设有的重力驱动器的前后叉口的斜度为35-45度。这样，可以更好地减轻前车轮的阻力，使重力得到更充分地转化为动力，驱动车子轻松前进。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，以上所述的一种将重力转化为动力的车，其特点是，后重力支撑杆与后车轴之间设有的重力驱动器的前后叉口的斜度为35-55度。这样，可以使车上物体的重心更加前倾，更有利于将车的重力转化为动力，驱动车子轻松前进。

与现有技术相比，本实用新型更为简便易行，它不需要改变普通车的结构，只要把重力驱动器装在前后车叉和车轴之间，可以使重力充分地转化为动力，省力、增速效果可以达到30％以上。

                          附图说明

图1为本实用新型带重力驱动器的自行车的结构示意图。

图2为重力驱动器的一种结构示意图。

图3为驱动叉叉块示意图。

图4为本实用新型带重力驱动器的三轮车的结构示意图。

                        具体实施方式

实施例1。图1、图2，图3，一种将重力转化为动力的自行车，包括车架3、车轮4，车架3的重力支撑杆(2，5)与车轴(10，7)之间分别设有重力驱动器(1，6)，所述的重力驱动器(1，6)由S形驱动件19、驱动叉(8，11)与串接轴16构成，S形驱动件19的后叉口20套接在车的车轴(10，7)上，驱动叉(8，11)插接在S形驱动件19的前叉口18中，所述的驱动叉(8，11)由3块上下排列的叉块(12，14，15)构成，3块叉块(12，14，15)的上端相互固定，并固定连接在重力支撑杆(2，5)上，上下叉块(14，12)的长度大于前叉口18的长度，且宽度不小于前叉口18的宽度，中叉块15的宽度小于前叉口18的宽度，设有串接孔(21，13)的上下叉块(12，14)通过串接轴16与设有串接孔17的S形驱动件19串接，中叉块15置于前叉口18中。

实施例2。在实施例1中，所述的驱动叉8通过连接头9固定连接在车的重力支撑杆5上，前重力支撑杆2与前车轴10之间设有的重力驱动器1的前后叉口(18，20)的斜度为40度，后重力支撑杆5与后车轴7之间设有的重力驱动器6的前后叉口(18，20)的斜度为45度。

实施例3。图2，图3、图4，一种将重力转化为动力的三轮车，包括车架30、车轮31，车架30的重力支撑杆32与车轴34之间设有重力驱动器33，所述的重力驱动器33由S形驱动件19、驱动叉36与串接轴16构成，S形驱动件19的后叉口20套接在车的车轴34上，驱动叉36插接在S形驱动件19的前叉口18中，所述的驱动叉36由3块上下排列的叉块(12，14，15)构成，3块叉块(12，14，15)的上端相互固定，并固定连接在重力支撑杆32上，上下叉块(12，14)的长度大于前叉口18的长度，且宽度不小于前叉口18的宽度，中叉块15的宽度小于前叉口18的宽度，设有串接孔(21，13)的上下叉块(12，14)通过串接轴16与设有串接孔17的S形驱动件19串接，中叉块15置于前叉口18中，重力支撑杆32与后车轴34之间设有的重力驱动器33的前后叉口(18，20)的斜度为55度。

实施例4。在实施例3中，所述的驱动叉36通过连接头35固定连接在车的重力支撑杆32上，重力支撑杆32与后车轴34之间设有的重力驱动器33的前后叉口(18，20)的斜度为35度。

Claims (4)

1、一种将重力转化为动力的车，包括车架(3)、车轮(4)，车架(3)的重力支撑杆(2，5)与车轴(10，7)之间分别设有重力驱动器(1，6)，其特征在于，所述的重力驱动器(1，6)由S形驱动件(19)、驱动叉(11，8)与串接轴(16)构成，S形驱动件(19)的后叉口(20)套接在车的车轴(7，10)上，驱动叉(8，11)插接在S形驱动件(19)的前叉口(18)中，所述的驱动叉(8，11)由3块上下排列的叉块(12，14，15)构成，3块叉块(12，14，15)的上端相互固定，并固定连接在重力支撑杆(2，5)上，上下叉块(12，14)的长度大于前叉口(18)的长度，且宽度不小于前叉口(18)的宽度，中叉块(15)的宽度小于前叉口(18)的宽度，设有串接孔(13，21)的上下叉块(14，12)通过串接轴(16)与设有串接孔(17)的S形驱动件(19)串接，中叉块(15)置于前叉口(18)中。

2、根据权利要求1所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，所述的驱动叉(8)通过连接头(9)固定连接在车的重力支撑杆(5)上。

3、根据权利要求1所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，前重力支撑杆(2)与前车轴(10)之间设有的重力驱动器(1)的前后叉口(18，20)的斜度为35-45度。

4、根据权利要求1所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，后重力支撑杆(5)与后车轴(7)之间设有的重力驱动器(6)的前后叉口(18，20)的斜度为35-55度。

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