CN2671935Y - 车把式前驱动倒三轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种车把式前驱动倒三轮摩托车,它包括车架,车架的前端安装传动轴,传动轴两端分别安装前车轮,传动轴上安装差速器,差速器与变速箱连接,变速箱与发动机连接,前车轮和支架上安装平衡杆,前车轮上安装转向杆,转向杆上安装转向器,转向器与方向杆连接,方向杆的一端安装车把,车架上安装后悬挂架,后悬挂架上安装后车轮,车架上安装车座。它有行驶稳定、安全、视野开阔,造价低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车,是一种车把式前驱动倒三轮摩托车。
背景技术
由于三轮摩托车有较多的优点,所以已被许多消费者认同,但市场上的三轮摩托车都是正三轮构造,它有行驶不稳定,动力消耗大等不足。经检索已公开的倒三轮摩托车目前市场上尚未有产品销售,究其原因是结构欠合理,造价较高等。
发明内容
本实用新型的目的是,提供一种车把式前驱动倒三轮摩托车,它有行驶稳定、安全、视野开阔,造价低等优点。
本实用新型为了完成发明目的,提供以下技术方案:它包括车架,车架的前端安装传动轴,传动轴两端分别安装前车轮,传动轴上安装差速器,差速器与变速箱连接,变速箱与发动机连接,前车轮和支架上安装平衡杆,前车轮上安装转向杆,转向杆上安装转向器,转向器与方向杆连接,方向杆的一端安装车把,车架上安装后悬挂架,后悬挂架上安装后车轮,车架上安装车座。方向杆与车架之间安装支撑杆。车架后端安装货架。车架后端安装货架,货架与后悬挂架之间安装减震器。
本实用新型实现了前驱动、前转向的目的,使本实用新型具有行驶稳定、安全、行驶不抖动,回转半径小、货架承载量大、发动机输出动力大、爬坡性能好、造价低及消耗动力小等优点。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图;
附图2是附图1的俯视结构示意图;
具体实施方式
图中5是车架,车架5的前端安装传动轴1,传动轴1两端分别安装前车轮,传动轴1上安装差速器12,差速器12与变速箱10连接,变速箱10与发动机11连接,前车轮2和支架5上安装平衡杆13,前车轮上安装转向杆9,转向杆9上安装转向器8,转向器8与方向杆3连接,方向杆3的一端安装车把4,车架5上安装后悬挂架6,后悬挂架6上安装后车轮7,车架5上安装车座15。方向杆3与车架5之间安装支撑杆16。车架5后端安装货架17。车架5后端安装货架17,货架17与后悬挂架6之间安装减震器14。本实用新型的后车轮7可并列安装两个,以便于增加货物的承载能力及增加与地面的磨擦系数,本实施例中采用的发动机是摩托车发动机,本实用新型的车把4与现有的各种摩托车的车把结构相同。
Claims (4)
1、车把式前驱动倒三轮摩托车,包括车架(5),其特征在于:车架(5)的前端安装传动轴(1),传动轴(1)两端分别安装前车轮,传动轴(1)上安装差速器(12),差速器(12)与变速箱(10)连接,变速箱(10)与发动机(11)连接,前车轮(2)和支架(5)上安装平衡杆(13),前车轮上安装转向杆(9),转向杆(9)上安装转向器(8),转向器(8)与方向杆(3)连接,方向杆(3)的一端安装车把(4),车架(5)上安装后悬挂架(6),后悬挂架(6)上安装后车轮(7),车架(5)上安装车座(15)。
2、根据权利要求1所述的车把式前驱动倒三轮摩托车,其特征在于:方向杆(3)与车架(5)之间安装支撑杆(16)。
3、根据权利要求1所述的车把式前驱动倒三轮摩托车,其特征在于:车架5后端安装货架(17)。
4、根据权利要求1所述的车把式前驱动倒三轮摩托车,其特征在于:车架5后端安装货架(17),货架(17)与后悬挂架(6)之间安装减震器(14)。
Priority Applications (1)
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CN2671935Y true CN2671935Y (zh) | 2005-01-19 |
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Family Applications (1)
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CN 03253452 Expired - Fee Related CN2671935Y (zh) | 2003-09-18 | 2003-09-18 | 车把式前驱动倒三轮摩托车 |
Country Status (1)
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2003
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