CN2382639Y - 自行车减震装置 - Google Patents
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Abstract
自行车减震装置,含有前后减震器,前减震器通过活动臂与前轮轴相连,并固定在前叉上端,前叉下端连接在活动臂中部;后减震器连接在后轮轴与后车架之间,活动平叉连接后轮轴与中轴。在前后轮遇到冲击时,均可起到减震作用,尤其适合高速自行车使用,保证骑乘时的舒适性。
Description
本实用新型属于自行车技术领域,尤其涉及一种自行车减震装置。
现有自行车由于车速比较慢,因此都没有减震装置。一些增加了动力驱动装置的助力自行车,车速较普通自行车有了显著的提高,但由于没有减震装置,骑乘使人感觉颠簸震动较大,不舒适。此外,一些变速自行车也没有减震装置,骑乘也不舒适。
本实用新型的目的在于提供一种自行车减震装置,以解决车速较高时颠簸震动的问题。
为实现上述目的,采用技术方案如下:自行车减震装置,含有前、后减震器,特别是前减震器位于前叉前部,其上端固定连接前叉上端,下端连接活动臂一端,活动臂另一端连接于前轮轴上,前叉下端连接活动臂中部;后减震器连接于后车架与后轮轴之间,活动平叉一端固定连接后轮轴,另一端与中轴活动连接。
前、后减震器均倾斜设置,前减震器为拉簧减震器,后减震器为压簧减震器。
下面结合实施例附图对本实用新型详述。
图1为自行车减震装置的结构示意图。
由图1,前减震器1安装于自行车前叉2的前部,前减震器1的上端与前叉2上端固定连接,前减震器1的下端连接在活动臂3的一端,活动臂3的另一端连接于前轮轴4上,前叉2下端连接在活动臂3的中部。与活动臂3相连的各部件均为活动连接。前减震器1采用拉簧减震器,并倾斜设置。后减震器5固定连接在后车架6与后轮轴7之间,采用压簧减震器,并倾斜设置。此外,将自行车原有的固定平叉改为活动平叉,活动平叉8一端固定在后轮轴7上,另一端与驱动中轴9活动连接。
这种减震装置,后减震类似于摩托车的减震,采用压簧减震,并辅之以活动平叉,使后轮在遇到冲击时,有一个可上下震动伸缩的区间,减轻了颠簸感,保证了骑乘时的舒适性。由于重心不在前轮,因此将前减震器设计为拉簧减震器,当前轮遇到冲击时,前叉下端与活动臂中部的连接点就相当于一个支点,前轮轴通过活动臂将减震器外拉,以减轻震动幅度。
这种减震装置,与现有技术相比具有以下优点:
1、前后轮均能完成减震。
2、结构简单、骑乘舒适,适于高速自行车使用。
Claims (3)
1、自行车减震装置,含有前、后减震器,其特征在于前减震器位于前叉前部,其上端固定连接前叉上端,下端连接活动臂一端,活动臂另一端连接于前轮轴上,前叉下端连接活动臂中部;后减震器连接于后车架与后轮轴之间,活动平叉一端固定连接后轮轴,另一端与中轴活动连接。
2、如权利要求1所述的自行车减震装置,其特征在于前、后减震器均倾斜设置。
3、如权利要求1、2所述的自行车减震装置,其特征在于前减震器为拉簧减震器,后减震器为压簧减震器。
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CN2382639Y true CN2382639Y (zh) | 2000-06-14 |
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CN 99234812 Expired - Fee Related CN2382639Y (zh) | 1999-07-20 | 1999-07-20 | 自行车减震装置 |
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1999
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