CN2382639Y - 自行车减震装置 - Google Patents
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Abstract
自行车减震装置,含有前后减震器,前减震器通过活动臂与前轮轴相连,并固定在前叉上端,前叉下端连接在活动臂中部;后减震器连接在后轮轴与后车架之间,活动平叉连接后轮轴与中轴。在前后轮遇到冲击时,均可起到减震作用,尤其适合高速自行车使用,保证骑乘时的舒适性。
Description
本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种自行车减震装置。
现有自行车由于车速比较慢，因此都没有减震装置。一些增加了动力驱动装置的助力自行车，车速较普通自行车有了显著的提高，但由于没有减震装置，骑乘使人感觉颠簸震动较大，不舒适。此外，一些变速自行车也没有减震装置，骑乘也不舒适。
本实用新型的目的在于提供一种自行车减震装置，以解决车速较高时颠簸震动的问题。
为实现上述目的，采用技术方案如下：自行车减震装置，含有前、后减震器，特别是前减震器位于前叉前部，其上端固定连接前叉上端，下端连接活动臂一端，活动臂另一端连接于前轮轴上，前叉下端连接活动臂中部；后减震器连接于后车架与后轮轴之间，活动平叉一端固定连接后轮轴，另一端与中轴活动连接。
前、后减震器均倾斜设置，前减震器为拉簧减震器，后减震器为压簧减震器。
下面结合实施例附图对本实用新型详述。
图1为自行车减震装置的结构示意图。
由图1，前减震器1安装于自行车前叉2的前部，前减震器1的上端与前叉2上端固定连接，前减震器1的下端连接在活动臂3的一端，活动臂3的另一端连接于前轮轴4上，前叉2下端连接在活动臂3的中部。与活动臂3相连的各部件均为活动连接。前减震器1采用拉簧减震器，并倾斜设置。后减震器5固定连接在后车架6与后轮轴7之间，采用压簧减震器，并倾斜设置。此外，将自行车原有的固定平叉改为活动平叉，活动平叉8一端固定在后轮轴7上，另一端与驱动中轴9活动连接。
这种减震装置，后减震类似于摩托车的减震，采用压簧减震，并辅之以活动平叉，使后轮在遇到冲击时，有一个可上下震动伸缩的区间，减轻了颠簸感，保证了骑乘时的舒适性。由于重心不在前轮，因此将前减震器设计为拉簧减震器，当前轮遇到冲击时，前叉下端与活动臂中部的连接点就相当于一个支点，前轮轴通过活动臂将减震器外拉，以减轻震动幅度。
这种减震装置，与现有技术相比具有以下优点：
1、前后轮均能完成减震。
2、结构简单、骑乘舒适，适于高速自行车使用。
Claims (3)
1、自行车减震装置，含有前、后减震器，其特征在于前减震器位于前叉前部，其上端固定连接前叉上端，下端连接活动臂一端，活动臂另一端连接于前轮轴上，前叉下端连接活动臂中部；后减震器连接于后车架与后轮轴之间，活动平叉一端固定连接后轮轴，另一端与中轴活动连接。
2、如权利要求1所述的自行车减震装置，其特征在于前、后减震器均倾斜设置。
3、如权利要求1、2所述的自行车减震装置，其特征在于前减震器为拉簧减震器，后减震器为压簧减震器。
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| CN2382639Y true CN2382639Y (zh) | 2000-06-14 |
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1999
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