CN2222672Y - 一种带减震装置的自行车 - Google Patents
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Abstract
一种带有减震装置的自行车，它包括车身架、把手、鞍座、前后轮以及链条传动机构，这种结构的自行车是车身架只由前三角架组成，在车身架的下管上连接有可上下摆动的悬臂后叉代替原有的平叉，在悬臂后叉的端部固定后轮，而在悬臂后叉与车身架的鞍座下连接有减震装置，这种减震装置包括液压油缸式加弹簧减震，从而使本实用新型具有结构简单、合理、外观造型新颖，骑行舒适，减震效果好等特点。
Description
本实用新型涉及的是一种带有减震装置的自行车，属于一种自行车。
普通的自行车结构主要包括车身架，前叉、把手、鞍座、前后轮以及链轮传动机构，车身架主要由前三角架和后三角架组成，在前三角架下管与立管交接的中接头处设置有踏脚主轴及驱动链轮，在前三角架的下管与上管之间设置有一根前管，其中套入有固连着前轮的前叉，在立管的上部通过紧固件套置有鞍管以固定鞍座，后轮则是固定在后三角架平叉接片上，后轮轴固连有飞轮并通过链条与驱动链轮相连用于驱动后车轮。这种结构的自行车，特别是可以变速的山地车存在有最大的一个缺点就是没有减震装置，人们在骑车时，通过高低不平的路面或路遇石块便会感到震动较大，不但带来骑行困难，还会影响骑车人的情绪和健康，带来不安全因素，增加了车子的故障率、降低自行车的使用寿命。
本实用新型的目的是为了克服上述存在的不足，而提供一种带有减震装置的减震型自行车，尤其是能有效地对后轮进行减震的自行车。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，即车身架只由前三角架组成，在其下管上连接有可摆动的悬臂后叉，以代替原来的平叉，悬臂后叉的端部通过后叉接片安置有后轮，在悬臂后叉与鞍座下的车身架之间设置有减震装置。
本实用新型所述的悬臂后叉用销轴连接于下管的中下部并呈上弓形状，减震装置的一端用销轴连接在悬臂后叉中上部的上弓处，另一端则用销轴连接在鞍座下的立管上。
本实用新型选择液压活塞式减震装置，它有一用销轴连接在鞍座下立管接片上的上端盖，其端部中间固连有活塞杆，活塞杆的端部连接有安置在活塞缸体内的活塞，活塞缸体内充注有油液，该活塞缸体通过端部的下端盖用销轴连接在悬臂后叉上。
本实用新型还在活塞缸体外，上下端盖之间安置有减震弹簧。
附图说明如下：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的减震装置结构示意图。
下面将通过附图对本实用新型作详细的说明：图1，本实用新型主要由车身架1，把手2，鞍座3，前叉4，前轮5，后轮6以及链轮传动机构构成；车身架1由上管7，下管8，立管9以及套入有前叉4的前管10组成，前叉4上部固连有把手2，下部则固连有前轮5，在车身架1立管9上端孔内通过紧固件11套入有鞍管12并固定有鞍座3。下管8的中下部用销轴14固连有可上下摆动的悬臂后叉15，该悬臂后叉15的端部有两带有定位槽口16的后叉接片17，后轮6的轮轴18被嵌入在定位槽口16中并固定，后轮6的轮轴18上则固连有飞轮19并通过链条20与下管8和立管9交接的中接头21处安置的驱动链轮22相连，驱动链轮22的轮轴23两端固连有踏脚曲柄24，上述构成了本实用新型的链轮传动机构。本实用新型在中接头21处还固定连接有搁脚25。
本实用新型悬臂后叉15与车身架1之间设置有减震装置26，见附图2，该减震装置26采用液压减震方式，具体是鞍座3下车身架的立管9上向后设置有立管接片27，有一用销轴28固连在接片27上的上端盖29，其上端面用螺纹旋接有活塞杆30，活塞杆30一端的活塞31被安置在一活塞缸体32内并在活塞缸体内充灌有油液33，在活塞缸体32的端部为下端盖34，且下端盖34用销轴35连接在悬臂后叉15中上部。本实用新型所述的悬臂后叉15呈上弓状，为保证链轮传动机构中驱动链轮22与飞轮19之间的链条传动距离一定，一般最佳选择是以悬臂后叉15摆动轨迹以轮轴23的圆弧为准，且减震装置26的最佳位置在悬臂后叉15摆动切线方向上。
本实用新型在活塞缸体32外、上下端盖之间安置有减震弹簧36，而在活塞缸体32内安置有一根付弹簧37，这里，活塞缸体32内的油液压缩主要起阻尼减震作用，而活塞缸体32外的减震弹簧36主要起缓冲与回复作用。本实用新型的其它实施例可以采用其它减震装置，如单独采用弹簧进行减震或采用其它弹性元件进行减震，或几种减震方式的组合等。
本实用新型还可以在自行车的前叉4上设置减震装置38，以保证前后车轮在骑行时达到减震目的，使整车的减震效果更加明显；这里所述的在前叉4设置减震装置38既可以是在前叉4的立管连接处，也可以在两分叉管39上分别设置，由于这种结构既可与前述的结构相同，也可用现有公知的减震结构来代，在此不详细描述。
本实用新型属于对现有技术的一种改进，其主要是在后轮的减震上，因此与现有技术相比，具有结构简单、合理、外观造型新颖，骑行舒适，减震效果好，可以适用于各种自行车车型等特点。
Claims (4)
1、一种带减震装置的自行车，包括车身架、把手、鞍座、前后轮以及链条传动机构，其特征在于车身架(1)由前三角架组成，其下管(8)连接有可摆动的悬臂后叉(15)，悬臂后叉(15)的端部通过两后叉接片(17)安置有后轮(6)，在悬臂后叉(15)与鞍座(3)下的车身架(1)之间设置有减震装置(26)。
2、如权利要求1所述的带减震装置的自行车，其特征在于所述的悬臂后叉(15)用销轴(14)连接于下管(8)的中下部，其呈上弓形状，减震装置(26)的一端用销轴(35)连接在悬臂后叉(15)中上部的上弓处，另一端则用销轴(28)连接在鞍座(3)下的立管(9)上。
3、如权利要求1或2所述的带减震装置的自行车，其特征在于所述的减震装置(26)是有一用销轴(28)连接在鞍座下立管接片(27)上的上端盖(29)，其端部中间固连有活塞杆(30)，活塞杆(30)的端部连接有安置在活塞缸体(32)内的活塞(31)，活塞缸体(32)内充灌有油液，该活塞缸体(32)通过端部的下端盖(34)用销轴(35)连接在悬臂后叉(15)上。
4、如权利要求3所述的带有减震装置的自行车，其特征在于所述的活塞缸体(32)外、上下端盖(29、34)之间安置有减震弹簧(36)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95202987 CN2222672Y (zh) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | 一种带减震装置的自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95202987 CN2222672Y (zh) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | 一种带减震装置的自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2222672Y true CN2222672Y (zh) | 1996-03-20 |
Family
ID=33855984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95202987 Expired - Fee Related CN2222672Y (zh) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | 一种带减震装置的自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2222672Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105775007A (zh) * | 2014-12-23 | 2016-07-20 | 天津科林自行车有限公司 | 避震折叠自行车 |
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1995
- 1995-02-18 CN CN 95202987 patent/CN2222672Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105775007A (zh) * | 2014-12-23 | 2016-07-20 | 天津科林自行车有限公司 | 避震折叠自行车 |
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