CN2311430Y - 减振自行车 - Google Patents

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Abstract

减振自行车,属于自行车类,是由车架及车座,车把和前车叉及前轮、后轮、链轮和链条组成的传动机构组成的,在车架的前斜管中的上下端分别装有轴承,轴承中插装车把的立管,立管中有一个固定的导向固定套;前车叉的立管上部插装在导向固定套中,立管下部固定有挡圈,立管上套有减振弹簧。在车架的后三角架于后轮上方相交接并焊合有后斜管,在斜管中装有由导向固定套,弹簧及后车叉组成的后轮减振机构;这种车有骑用舒适的特点。

Description

减振自行车
本实用新型属於自行车类。
自行车是人们非常喜欢的交通工具,已经得到了广泛的应用。现有的自行车是由车架及车座,车把和前车叉及前轮、后轮、链轮和链条组成的传动机构组成的。目前的这种自行车的问题是:没有减振装置,骑用时不够舒适。
本实用新型的目的是:提供一种骑用舒适的减振自行车。
本实用新型的技术措施是:以由车架及车座、车把和前车叉及前轮、后轮、链轮和链条组成的传动机构组成的自行车为基础;在车架的前斜管中的上下端分别装有轴承,轴承中插装车把的立管,立管中有一个固定的导向固定套,前车叉的立管上部插装在导向固定套中,立管下部有固定挡圈,立管上套有减振弹簧。
为了增加自行车骑用的舒适性,在自行车的后轮也可以加有一个减振装置,这样就要将现有自行车架的后三角架在后轮上方相交接,交接处焊合有一个后斜管,后斜管中上端固定有一个导向固定套,固定套中插装有一个后车叉,后车叉的立管上有一个固定挡圈,后车叉的立管上装有减振弹簧;在后斜管的下端口拧装有由钢球和档圈及挡组成的轴挡装置。
本实用新型的自行车,有骑用舒适的积极效果。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是前轮减振机构的示意图。
图3是后轮减振机构的示意图。
图面说明和实施例叙述如下:图中9是车架;车架上部有车座,8是车把,2是前车叉,1是前车轮,4是后车轮,3是链轮及链条组成的传动机构。本实用新型的自行车,首先是在自行车架9的前斜管中装有一个减振机构(见图2),该机构是在前斜管10中的上下端分别装有轴承13,轴承中插装车把8的立管8a,立管中有一个固定的导向固定套11。前车叉2的立管上部插装在导向固定套11中,两者可通过键或长键槽装配,也可通过正多边形孔与正多边形轴插配,使车叉2只能随固定套11及立管8a一起转动,也就是车把8控制前车叉2的转动,但前车叉2可上下运动进行减振,在车叉2的立管下部有固定挡圈14,在车叉2的立管上套有减振弹簧12。在车把立管8a的下端口可拧装有由钢球和挡圈15及挡组成的轴挡装置,这样可提高前车叉2的稳定性和耐用性。为了增加自行车骑用的舒适性,在自行车的后轮4也可以增加一个减振装置(见图3)。为了方便后轮减振装置的按装,车架的后三角架7在后轮4的上方相交接,交接处焊合有一个后斜管6,后斜管中上端固定有一个导向固定套16,固定套16中插接后车叉5的立管,后车叉5的立管上有一个固定挡圈18,后车叉的立管上套有减振弹簧17;在后斜管6的下端口拧装有由钢球和挡圈19及挡组成的轴挡装置。导向固定套16与后车叉5的立管可以采用键与长键槽装配,也可以采用正多边形孔与正多边形轴插配,使后车叉5不能转动,只能上下运动进行减振。

Claims (2)

1.一种减振自行车,是由车架及车座、车把和前车叉及前轮、后轮、链轮及链条组成的,其特征是:
a.在车架的前斜管中的上下端分别装有轴承;轴承中插装车把的立管,立管中有一个固定的导向固定套,
b.前车叉的立管上部插装在导向固定套中,前车叉的立管下部有固定挡圈,在车叉的立管上套有减振弹簧。
2.按权利要求1所述的自行车,其特征是:
a.自行车架的后三角架在后轮上方相交接,交接处焊合有一个后斜管;
b.后斜管中上端固定有一个导向固定套,固定套中插装有一个后车叉,后车叉的立管上有一个固定挡圈,后车叉的立管上套有减振弹簧;
c.在后斜管的下端口拧装有钢球和挡圈及挡组成的轴挡装置。
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