CN2129730Y - 脚踏车弹力架避震结构 - Google Patents

脚踏车弹力架避震结构 Download PDF

Info

Publication number
CN2129730Y
CN2129730Y CN 92225482 CN92225482U CN2129730Y CN 2129730 Y CN2129730 Y CN 2129730Y CN 92225482 CN92225482 CN 92225482 CN 92225482 U CN92225482 U CN 92225482U CN 2129730 Y CN2129730 Y CN 2129730Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
elasticity
vehicle frame
pipe
front vehicle
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN 92225482
Other languages
English (en)
Inventor
陈乌龙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 92225482 priority Critical patent/CN2129730Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN2129730Y publication Critical patent/CN2129730Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

一种脚踏车弹力架避震结构设计，尤指将脚踏车 后车架设计为一分离式弹力架而产生弹力避震作用 之脚踏车结构，其主要系使该弹力架夹设于前车架中 管并向前延伸与一弹力轴相接，令弹力轴一端枢接于 前车架上管，由该弹力架后端形成一后叉夹轴供后轮 架设组合，且弹力架另一端与前车架底部枢合，藉此 组成即可令弹力架随后轮上下起伏而产生弹性伸缩 位移，俾可吸收车轮颠簸震动达到避震目的，增进骑 乘之省力舒适。

Description

本实用新型涉及一种脚踏车弹力架避震结构设计，由前车架与弹力架分离式组合，藉一弹力轴置设其间而令弹力架具弹性位移作用，以吸收车轮震动提供省力舒适之避震效果。
习用脚踏车之车架体系采一体焊接组成，一般均不装设避震装置，故车行之中遇有路面起伏即直接反射于骑乘车，骑乘难有舒适可言，如遇路况不佳尤其倍感辛苦。惟目前亦有一种仿效机车结构，分别于前、后轮另加装两支为一组之弹簧避震器，此种组成虽能提供适当弹性避震效果，但脚踏车毕竟系人力踩动而不比机车之自动行驶，故因车体装配重量增加反而形成骑车者踩动之负担，其不仅装配费用高昂，亦无法完全达到预期省力舒适之目的；其不切实用性，鲜少有人采用之。
本实用新型的目的，乃在于提供一脚踏车弹力架避震结构设计，利用一分离式弹力架配合一组弹力轴即生弹性避震效果，其构成简单且容易组合，除提高省力舒适之乘坐感，并具有成本低廉之特性。
本实用新型另一目的，旨在以一单组之弹力轴巧妙设置即提供相当之柔软弹力作用，且对于整体脚踏车而言不致影响其重量之负荷，能兼顾轻便实用性，满足骑乘者对于省力之要求，及经济实用之效果。
本实用新型是这样实现的：本实用新型因鉴于习用之缺弊，是以，经相钻研改良而成功地创作一种脚踏车弹力架避震结构设计，主要是使车架体系由一前车架及一弹力分离式组合而成，其中并巧妙设置一组弹力轴之枢合，即促使弹力架可随着车轮上下起伏以将震动吸收，令脚踏车亦具柔软之弹性避震效果。
下面依附图所示详细说明本实用新型的实施例。
图1为本实用新型的分解立解图；
图2为本实用新型中之组合立体图；
图3为本实用新型之动作示意图。
如附图所示，本实用新型系针对脚踏车车架体施予改良，令车架体系由一前车架1与一弹力架2分离式组合而成，并于其间枢设一弹力轴3而形成一避震结构；惟其中：
前车架1，系由一中管11、一上管12及一下管13形成之三角架杆，该中管11上端系供座垫承置，上管12及下管13则分别延伸至龙头，此部分因与习用构造大致相当，故不予赘述，其重点乃在所述上管12之选定处系设有一定位板121，于该定位板121设一开孔122以供一定位销123穿置而将下述弹力轴3施予枢合，又，中管11与下管13相连处之踏板轴孔14，则于适当处设有一组定位板141，亦分别具开孔142而可供一定位销143将下述弹力架2施予连结固定；
弹力架2，系由两后上叉21、21′及两后下叉22、22′所组成，其间并设有一补强杆23，而末端各设有一结合板24、24′，令架体后端系形成一可供后轮架设之后叉夹轴，惟两后上叉21、21′前端分别具一开孔211、211′，以此平行延伸恰可跨过前车架之中管11，俾可与下述弹力轴3之一端枢合，又，两后下叉22、22′末端系设有一枢合部221，以此提供前车架下端定位板141固定枢合；
弹力轴3，系由一轴杆31与一相套置之弹簧32所组成，因属习用元件，不予另赘，惟该轴杆31之一端系枢合于前车架之上管定位板121，另一端则枢合于弹力架两后上叉平行延伸之前端部；
利用上述构件，即可将弹力轴3一端枢设于前车架1之上管12所设定位板121，并使弹力架2两后上叉21、21′延伸跨过前车架之中管11而与弹力轴3之另一端枢合，且弹力架2下端部亦与前车架1所设踏板轴孔处呈枢合定位，即形成一弹力架之避震组合（如图2所示）。
如上述弹力架之组合结构，当弹力架随后轮上下起伏时，即因枢合关系而产生上下摆动，并利用该弹力轴3顶持而提供适当之弹性缓冲作用，故此弹力架乃具有吸收震动之效果，确有助于车架体柔软弹性之伸移，能获相当之避震功效。

Claims (1)

1、一种脚踏车弹力架避震结构，其特征在于系由一前车架、一弹力架配合一组弹力轴所组成，令前车架与弹力架系分离式组成一车架体，包括：
前车架，系由一中管、一上管及一下管组成之三角架杆，该上管选定处设一适当之定位板，而中管与下管下端相连处则适当设有一组定位板；
弹力架，系由两后上叉及两后下叉所组成，其间并设适当之补强杆，其架体后端系呈一后叉夹轴供后轮架设，并于两后上叉平行延伸之前端及两后下叉末端均分别设有一枢合部；
弹力轴，系由一轴杆与一相套置之弹簧所组成；
利用上述构件，系使弹力轴一端枢设于前车架上管所设定位板，令弹力架两后上叉平行延伸之前端部恰跨过前车架之中管而与该弹力轴之另一端枢合，而该弹力架所设两后下叉末端之枢合部则与前车架下端定位板固定枢合，藉此以该弹力架随车轮上下起伏即提供弹性伸移之避震作用。
CN 92225482 1992-06-19 1992-06-19 脚踏车弹力架避震结构 Expired - Lifetime CN2129730Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 92225482 CN2129730Y (zh) 1992-06-19 1992-06-19 脚踏车弹力架避震结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 92225482 CN2129730Y (zh) 1992-06-19 1992-06-19 脚踏车弹力架避震结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2129730Y true CN2129730Y (zh) 1993-04-14

Family

ID=33770188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 92225482 Expired - Lifetime CN2129730Y (zh) 1992-06-19 1992-06-19 脚踏车弹力架避震结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2129730Y (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1861467B (zh) * 2005-05-04 2011-08-17 洛克塞格尔国际公司 自行车车架
CN102897269A (zh) * 2012-09-21 2013-01-30 余启佳 一种自行车车轮减震器组合装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1861467B (zh) * 2005-05-04 2011-08-17 洛克塞格尔国际公司 自行车车架
CN102897269A (zh) * 2012-09-21 2013-01-30 余启佳 一种自行车车轮减震器组合装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN2129730Y (zh) 脚踏车弹力架避震结构
CN2295668Y (zh) 减振自行车
CN2608381Y (zh) 一种减振自行车座
CN2934049Y (zh) 一种机动车双摇臂式前悬架
CN220500902U (zh) 一种具有可调节减震结构的电动自行车车架
CN2625261Y (zh) 双链二级传动式减震自行车
CN2127370Y (zh) 片簧叉架两轮车
CN2344264Y (zh) 一种新型自行车
CN2206244Y (zh) 一种助力自行车
CN2227600Y (zh) 减振自行车
CN201074006Y (zh) 驱动可调半躺式自行车
CN2222672Y (zh) 一种带减震装置的自行车
CN2264708Y (zh) 减震自行车
CN2223241Y (zh) 圆形车架自行车
CN2409122Y (zh) 一种减振自行车
CN2309274Y (zh) 一种新型的避震自行车车架
CN2382639Y (zh) 自行车减震装置
CN2130740Y (zh) 自行车鞍座减震支柱
CN2323483Y (zh) 三角型避震器
CN2351359Y (zh) 减振脚踏三轮车
CN2273278Y (zh) 自行车减震车把
CN2769166Y (zh) 自行车主承重梁摇臂式避震装置
CN2895205Y (zh) 省力自行车
CN2175721Y (zh) 减震自行车架
CN2267202Y (zh) 电动自行车

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C15 Extension of patent right duration from 15 to 20 years for appl. with date before 31.12.1992 and still valid on 11.12.2001 (patent law change 1993)
RN01 Renewal of patent term
C17 Cessation of patent right
CX01 Expiry of patent term