CN2228447Y - 一种车座减震的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种车座减震的自行车车架，它解决了任何种类的后减震自行车在骑车人发力时，由于减震器的存在，车身发软而消耗骑车人能量的现象，并为参加越野竞赛提供了一种舒适的自行车，这种车架由下车架，铰链，活动上管，减震器组成，活动上管的一端通过铰链安装在下车架上，减震器的一端与活动上管的另一端连接，减震器的另一端与下车架连接。
Description
本实用新型是一种车座减震的自行车车架。
现有的自行车后减震系统，主要有两类：后轮单独减震系统和后轮与中轴固定共同减震系统，无论是前者还是后者都没有解决这类后减震自行车在骑车人用力蹬车时一部份力量被减震器吸收，分散并消耗了骑车人用于骑车的能量的问题。在自行车上坡或者加速时格外明显，这个问题影响了带有后减震系统的自行车在竞赛中的使用，而自行车在越野竞赛里应该有使骑车人感到舒适的减震系统。
迄今为止，还没有见到提出解决这一两难问题的方案的报道或者查寻到申请解决这一两难问题的专利。
本实用新型的目的在于提出一种车座减震的自行车车架，它既可以使骑车人在用力蹬车时力量不被减震器吸收，又可以使骑车人在颠簸中感到舒适。
本实用新型是这样实现的：
如图所示，车座减震的自行车车架是由下车架01，铰链02，活动上管03，减震器04组成。
下车架是一个刚性结构体，它包括前管05，上管06，立管07，后叉08，平叉09，中接头10，下管11，前后车轮，前叉及车把，中轴及脚蹬都将安装在下车架上。
铰链位于下车架的前管与上管接合部的附近，并与活动上管的一端固定，使活动上管可以并且只能在下车架的平面上以铰链的轴为轴上下活动。
活动上管的另一端与减震器的一端连接，并将在这端安装车座。
减震器的另一端与下车架连接。
骑车人在用力蹬车时，往往采用站立在脚蹬上的姿式蹬车，此时由于骑车人的臀部抬离车座，因而减震器不工作，不会分散并消耗骑车人的能量。当骑车人坐在车座上时，由于震动只有通过活动上管及减震器才能传递到车座，因而使骑车人感到舒适。
Claims (1)
- 一种车座减震的自行车车架，它是由下车架，铰链，活动上管，减震器组成，其特征在于铰链位于下车架的前部；活动上管的一端通过铰链安装在下车架上；减震器的一端与下车架连接，另一端与活动上管的与铰链相反的一端连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95204103 CN2228447Y (zh) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 一种车座减震的自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95204103 CN2228447Y (zh) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 一种车座减震的自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2228447Y true CN2228447Y (zh) | 1996-06-05 |
Family
ID=33856714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95204103 Expired - Fee Related CN2228447Y (zh) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 一种车座减震的自行车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2228447Y (zh) |
-
1995
- 1995-03-06 CN CN 95204103 patent/CN2228447Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 1996.06.05 |