CN219651332U - 一种电池盒与车架的一体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池盒与车架的一体结构，涉及电动车车架技术领域，该方案包括横向设置的电池盒、下弧管组件、后叉管组件和减震器，所述下弧管组件固定设置在电池盒的下端，所述减震器倾斜设置在下弧管组件与后叉管组件之间，且减震器的一端铰接在电池盒的下端，减震器的另一端铰接在后叉管组件的上部，所述后叉管组件的下部铰接在下弧管组件上；本实用新型实现了整体看起来更加简洁和美观，且一定程度上提高了骑手骑行时的舒适程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车车架技术领域，尤其涉及一种电池盒与车架的一体结构。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车在目前得到了十分广泛的应用，随着人们生活水平的提高，电动车不断向简洁、美观大方的方向发展，部分传统电动自行车普遍直接将电池卡在座位下面，比如中国实用新型CN210212595U所示的电动自行车，这种放置电池的结构虽然利于电池的拆卸，但让整个车架看起来较为笨重，不够简洁和美观，另一方面，该类型的电动自行车的后轮普遍没有减震设计，一定程度上影响骑手骑行时的舒适程度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于实现整体看起来更加简洁和美观，且一定程度上提高骑手骑行时的舒适程度。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种电池盒与车架的一体结构，包括横向设置的电池盒、下弧管组件、后叉管组件和减震器，所述下弧管组件固定设置在电池盒的下端，所述减震器倾斜设置在下弧管组件与后叉管组件之间，且减震器的一端铰接在电池盒的下端，减震器的另一端铰接在后叉管组件的上部，所述后叉管组件的下部铰接在下弧管组件上。
进一步地，还包括车座，所述车座固定设置在电池盒上。
进一步地，所述电池盒的前端固定设置有龙头管。
进一步地，还包括中轴管，所述中轴管固定设置在下弧管组件上。
进一步地，所述下弧管组件包括两根下弧管、侧板和两组防护网，并排固定设置在电池盒的下端，所述侧板固定设置在两根下弧管之间，两组防护网分别固定设置在两根下弧管上。
进一步地，所述后叉管组件包括后叉管、后弧管和铰接座，所述后弧管和铰接座均固定设置在后叉管的下部，所述铰接座铰接在侧板上，所述减震器铰接在后叉管的上端。
进一步地，所述后叉管组件还包括两组后轮支撑座，两组后轮支撑座并排固定设置在后叉管上。
进一步地，还包括支撑杆，所述支撑杆的一端固定设置在电池盒上，另一端固定设置在下弧管组件上。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将电池盒横向设置，使电池盒既充当能承重的横梁，又能隐藏式的装电池，与传统技术相比，本实用新型的下弧管组件的侧边无需为电池预留空间，同时也无需使电池直接露在外面，从而在整个视觉上给人一种更加简洁、美观的效果；另一方面，本实用新型的减震结构倾斜设置在下弧管组件与后叉管组件之间，且减震器的一端铰接在电池盒的下端，减震器的另一端铰接在后叉管组件的上部，通过减震结构的设计，对传至后叉管组件的震动进行减震，与传统技术相比，一定程度上提高骑手骑行时的舒适程度。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的整体结构后视图；
图3是本实用新型的部分结构示意图；
附图标记为：
电池盒1，龙头管11，
下弧管组件2，下弧管21，侧板22，防护网23，
后叉管组件3，后叉管31，后弧管32，铰接座33，后轮支撑座34，
减震器4，车座5，中轴管6，支撑杆7。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1至图3所示的一种电池盒与车架的一体结构，包括横向设置的电池盒1、下弧管组件2、后叉管组件3、减震器4、车座5、中轴管6、支撑杆7。
电池盒1横向设计，使电池盒1既充当能承重的横梁，又能隐藏式的装电池，与传统技术相比，本实用新型的下弧管组件2的侧边无需为电池预留空间，同时也无需使电池直接露在外面，从而在整个视觉上给人一种更加简洁、美观的效果。
下弧管组件2固定设置在电池盒1的下端，减震器4倾斜设置在下弧管组件2与后叉管组件3之间，且减震器4的一端铰接在电池盒1的下端，减震器4的另一端铰接在后叉管组件3的上部，后叉管组件3的下部铰接在下弧管组件2上。
本实用新型的减震器4倾斜设置在下弧管组件2与后叉管组件3之间，且减震器4的一端铰接在电池盒1的下端，减震器4的另一端铰接在后叉管组件3的上部，通过减震结构的设计，对传至后叉管组件3的震动进行减震，与传统技术相比，一定程度上提高骑手骑行时的舒适程度。
车座5固定设置在电池盒1上，电池盒1的前端固定设置有龙头管11，中轴管6固定设置在下弧管组件2上，中轴管6用于安装踏脚组件。
下弧管组件2包括两根下弧管21、侧板22和两组防护网23，并排固定设置在电池盒1的下端，侧板22固定设置在两根下弧管21之间，两组防护网23分别固定设置在两根下弧管21上，两组防护网23与侧板22之间围成一容置空间，容置空间内固定设置有电路控制器，同时容置空间内还可以放置用户的随身物品，比如雨伞、雨衣等物，极大的方便人们的出行。
后叉管组件3包括后叉管31、后弧管32、铰接座33、两组后轮支撑座34，后弧管32和铰接座33均固定设置在后叉管31的下部，铰接座33铰接在侧板22上，减震器4铰接在后叉管31的上端，两组后轮支撑座34并排固定设置在后叉管31上，后轮支撑座34用于设置后轮。
支撑杆7的一端固定设置在电池盒1上，另一端固定设置在下弧管组件2上，支撑杆7在下弧管组件2与电池盒1之间起到加强作用。
本实用新型的工作原理为：在使用时，将电池直接从电池盒1的后端插入，通过电池盒1实现隐藏式的装电池；通过将车座5固定设置在电池盒1上，使车座5与电池盒1合为一体，进一步提高美观效果，骑行时，通过减震器4对传至后叉管组件3的震动进行减震，一定程度上提高骑手骑行时的舒适程度；两组防护网23与侧板22之间围成的容置空间可以放置用户的随身物品，比如雨伞、雨衣等物，极大的方便人们的出行。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例，不能以此来限定本实用新型的权利保护范围，因此依本实用新型申请专利范围上所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围，以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种电池盒与车架的一体结构，其特征在于：包括横向设置的电池盒、下弧管组件、后叉管组件和减震器，所述下弧管组件固定设置在电池盒的下端，所述减震器倾斜设置在下弧管组件与后叉管组件之间，且减震器的一端铰接在电池盒的下端，减震器的另一端铰接在后叉管组件的上部，所述后叉管组件的下部铰接在下弧管组件上。
2.根据权利要求1所述的一种电池盒与车架的一体结构，其特征在于：还包括车座，所述车座固定设置在电池盒上。
3.根据权利要求1所述的一种电池盒与车架的一体结构，其特征在于：所述电池盒的前端固定设置有龙头管。
4.根据权利要求1所述的一种电池盒与车架的一体结构，其特征在于：还包括中轴管，所述中轴管固定设置在下弧管组件上。
5.根据权利要求1所述的一种电池盒与车架的一体结构，其特征在于：所述下弧管组件包括两根下弧管、侧板和两组防护网，并排固定设置在电池盒的下端，所述侧板固定设置在两根下弧管之间，两组防护网分别固定设置在两根下弧管上。
6.根据权利要求5所述的一种电池盒与车架的一体结构，其特征在于：所述后叉管组件包括后叉管、后弧管和铰接座，所述后弧管和铰接座均固定设置在后叉管的下部，所述铰接座铰接在侧板上，所述减震器铰接在后叉管的上端。
7.根据权利要求6所述的一种电池盒与车架的一体结构，其特征在于：所述后叉管组件还包括两组后轮支撑座，两组后轮支撑座并排固定设置在后叉管上。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种电池盒与车架的一体结构，其特征在于：还包括支撑杆，所述支撑杆的一端固定设置在电池盒上，另一端固定设置在下弧管组件上。
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- 2023-03-07 CN CN202320401637.6U patent/CN219651332U/zh active Active
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