CN2228877Y

CN2228877Y - 减震自行车

Info

Publication number: CN2228877Y
Application number: CN 95240303
Authority: CN
Inventors: 赵士龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-08-08
Filing date: 1995-08-08
Publication date: 1996-06-12
Anticipated expiration: 2005-08-08

Abstract

本实用新型提供了一种减震自行车，由前轮、前叉、前车架、车把、座垫、后车架、后轮和链轮脚蹬机构等构成。这种自行车还包括前叉减震器和后车架减震器，自行车的前叉装有单只前叉减震器，座垫的下部安装单只后车架减震器再与后车架连接，后车架的一端与后轮连接另一端焊接有钢碗安装于中轴筒横截面处再以螺帽紧固。这种自行车减震结构简单，达到了减震效果，并且具有整车强度高成本较低的优点。

Description

减震自行车

本实用新型涉及自行车，特别是一种前叉和后车架分别安装单只减震器，并且车架下部中轴筒与平叉的连接采用前车架和后车架在中轴筒横截面处连接的减震自行车。

迄今为止，自行车虽已经过多年的发展，但在如何减轻骑行中震动，提高舒适性能方面均未有突破，绝大多数自行车的减震装置仅为座垫下的两根圆簧。这些车辆在稍有不平的路面骑行，由于减震效果差，造成不舒适感，极易使人疲劳，因而带来使用不便的缺陷。

本实用新型的目的就在于克服现有自行车缺陷，提供一种采用单减震结构，在自行车前叉和后车架分别安装单只减震器，并且后车架与前车架的连接采用在中轴筒横截面处连接的方式，具有减震结构简单、减震效果好、整车强度高等特点的减震自行车。

本实用新型的减震自行车由前轮、前叉、前叉减震器、前车架、车把、座垫、后车架、后车架减震器、后轮和链轮脚蹬机构等构成，前车架前部上端安装有车把，下端为前叉，前叉的下部是前轮；前车架后部上端安装座垫，座垫下部同时连接后车架，后车架下部是后轮；前车架下端为中轴筒，中轴筒至后轮车轴处为链轮脚蹬机构，由链条通过后轮上的飞轮与中轴牙盘构成自行车行走的传动机构。这种减震自行车的前叉装有单只前叉减震器，座垫的下部安装单只后车架减震器再与后车架连接，后车架的一端与后轮连接，另一端焊接有钢碗安装于中轴筒横截面处再以螺帽紧固，中轴筒为活动可拆卸式，可以从任意一边旋入中轴转动机构。当自行车骑行时，踩动脚蹬，由链轮脚蹬机构驱动后轮转动，车把导向，减震器减震，带动整个自行车向前骑行。

本实用新型的优点就在于由于采用自行车减震结构，即使在路面不平整条件下，也不会造成不舒适感和疲劳感，骑车省力。同时自行车前叉和后车架分别安装单只减震器，结构简单，达到了减震效果，并且具有整车强度高成本较低的优点。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的整车示意图；

图2是本实用新型的前叉减震部分局部放大示意图；

图3是本实用新型的后车架减震部分的局部放大示意图；

图4是本实用新型的中轴转动机构的安装示意图。

参照图1，本实用新型的减震自行车由前轮[1]、前叉[2]、前叉减震器[3]、前车架[4]、车把[5]、座垫[6]、后车架[7]、后车架减震器[8]、后轮[9]、链轮脚蹬机构[10]以及中轴转动机构[11]等构成。前轮[1]和后轮[2]可以轮径相等也可以前轮[1]小、后轮[2]大。

参照图2，本实用新型的前叉减震器[3]由外套[12]、内芯[13]、外套槽[14]、内芯槽[15]、内芯螺孔[16]、固定销[17]、螺丝[18]、橡胶垫[19]、弹簧[20]和螺帽[21]构成。如图，内芯[13]焊在前叉[2]的上端，减震器外套[12]兼作车把插管，外套套在内芯[13]上，在外套[12]上开有外套槽[14]，外套槽[14]所对的内芯[13]部分开有上下两个长方型内芯槽[15]，两个内芯槽[15]之间设置两个内芯螺孔[16]，固定销[17]嵌入外套槽[14]插进上下内芯槽[15]，橡胶垫[19]卡入下内心槽[15]内，通过螺丝[18]将固定销[17]紧固在内芯[13]上，外套槽[14]和固定销[17]作导向定位之用。弹簧[20]套在外套[12]上落至前叉[2]肩部，螺帽[21]压缩弹簧[20]并旋紧于外套[12]上部螺纹处。

参照图3，本实用新型的后车架[7]减震部分，由连接片[21]、管座螺孔[22]、后车架减震器[8]、小圆管[23]和螺栓[24]及螺帽[25]等构成。后车架减震器[8]可以外购也可以自行制造。如图，后车架减震器[8]的上端与连接片[21]相连再通过连接片[21]与管座螺孔[22]连接，后车架减震器[8]的下端套在小圆管[23]两端，通过螺栓[24]及螺帽[25]将其紧固，小圆管[23]外侧壁通过焊接固定于后车架[7]上端。

参照图4，本实用新型后车架[7]的一端安装于中轴转动机构，中轴转动机构由钢圈[26]、硬化薄钢碗[27_-1～2]、硬化夹头[28_-1～2]、后车架[7]、卡片[29]、喇叭状螺帽[30_-1～2]和中轴筒[31]组成；如图，钢圈[26]焊在前车架[4]的下端，两只硬化薄钢碗[27_-1～2]相背嵌在钢圈[26]内，碗内分别装有6毫米钢珠，两只硬化夹头[28_-1～2]分别夹住硬化薄钢碗[27_-1～2]内的钢珠，后车架[7]平叉前端焊有两只钢碗，以这两只钢碗分别夹住硬化夹头[28_-1～2]，特制的中轴筒[31]由一边旋入贯穿钢圈[26]、硬化薄钢碗[27_-1～2]、硬化夹头[28_-1～2]和后车架[7]前端两只钢碗等构成的中轴转动机构的横截面的中心孔洞，至两边基本对称，卡片[29]套在中轴筒[31]上并嵌入后车架[7]前端的钢碗内，再用两只喇叭状螺帽[30_-1～2]分别从中轴筒[31]两端旋紧，旋紧前要调整好硬化夹头[28_-1～2]的松紧程度。这样，后车架即可以中轴筒的轴线为轴心作上下活动。特制的中轴筒为活动可拆卸式，可以从任意一边旋入中轴转动机构。

以下是本实用新型的一个实施例，本实用新型的实际使用并不局限于这一实施例。

采用前叉和后车架分别安装单只减震器，并且后车架与前车架连接采用在中轴筒横截面处连接的方式，选用26车架，前叉、前轮选用22英寸车轮和与之配套的22型前叉。经两年近800公里在不平路面骑行，感觉比骑普通车震动大为减小，疲劳感大为减轻。该车的减震结构不仅可以应用于普通自行车，也可用于山地车等自行车。

Claims

1、一种自行车，由前轮、前叉、前车架、车把、座垫、后车架、后轮和链轮脚蹬机构等构成，前车架前部上端安装有车把，下端为前叉，前叉的下部是前轮，前车架后部上端安装座垫，座垫下部同时连接后车架，后车架下部是后轮，前车架下端中轴筒至后轮车轴处为链轮脚蹬机构；其特征在于自行车还包括前叉减震器和后车架减震器，自行车的前叉装有单只前叉减震器，座垫的下部安装单只后车架减震器再与后车架连接，后车架的一端与后轮连接另一端焊接有钢碗安装于中轴筒横截面处再以螺帽紧固。

2、根据权利要求1所述的减震自行车，其特征在于中轴筒为活动可拆卸式，可以从任意一边旋入中轴转动机构。

3、根据权利要求1或2所述的减震自行车，其特征在于前叉减震器设置了作导向定位用的外套槽和固定销，前叉减震器的内芯焊在前叉的上端。