CN210555404U - 一种双链条省力脚踏车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种双链条省力脚踏车，在现有自行车体左侧加装一套链条驱动装置；同时对脚蹬安装位置进行调整。其中新增的链条驱动装置中，前轮盘同轴固定于中车轴左端，飞轮同轴固定于后车轴左端，前轮盘与飞轮间通过链条套接。所述脚蹬为两个，包括脚蹬杆与脚踏板；其中，脚蹬杆端部通过固定轴固定安装于车体两侧的前轮盘上，固定位置相对于中车轴对称，靠近前轮盘的外圆周。由此，相对于单面安装链条驱动装置的自行车来说，减小了现有单面安装链条驱动装置的自行车的角动量，使本实用新型双链条省力脚踏车骑行时轻便快捷。同时本实用新型还在现有自行车前梁上安装可展收胸托，用于对骑行者胸部进行支撑，缓解长时间骑行的疲劳。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，具体涉及一种双链条省力脚踏车。
技术背景
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
如图1所示，现有单人自行车通常由车架1、前车轮2、后车轮3、车座4、前叉5、脚蹬6、车把手7、链条驱动装置8以及刹车装置构成。其中，车座4安装于车架1顶部；前车轮2通过前车轴9安装于车架1前端安装的前叉5末端，由车体1前端顶部安装的车把手7控制前叉5带动前车轮2左右摆动，调整自行车行进方向。后车轮3通过后车轴10安装于车架1后部。链条驱动装置8安装于车体1右侧，具有前轮盘8a、后飞轮8b以及套于两者上的链条8c；前轮盘8a安装于车架1中部中车轴11右部，后飞轮8b安装于车架1的后车轴9右部。由此，通过向前踩踏中车轴11两端安装的脚蹬6，带动前轮盘8a转动，进而通过链条8c传动，带动后飞轮8b转动，实现后车轮8b的转动，最终带动自行车前进。刹车装置通过控制刹车块与车轮轮毂间贴紧度，实现自行车的速度控制以及自行车的刹车。
现有这种单人自行车在长时间骑行时，会逐渐增加骑行者的疲劳感；在进行爬坡时，会大量消耗骑行者体力。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提出一种双链条省力脚踏车，可有效缓解骑行及爬坡的疲劳。
本实用新型双链条省力脚踏车，在车体左侧加装一套链条驱动装置；同时对脚蹬安装位置进行调整。
新增的链条驱动装置由前轮盘、后飞轮以及套于两者上的链条构成，与车体右侧的链条驱动装置对称。其中前轮盘同轴固定于中车轴左端，飞轮同轴固定于后车轴左端，前轮盘与飞轮间通过链条套接。
所述脚蹬为两个，包括脚蹬杆与脚踏板。其中，脚蹬杆端部通过固定轴固定安装于车体两侧的前轮盘上，固定位置相对于中车轴对称，靠近前轮盘的外圆周。
本实用新型双链条省力脚踏车的前梁上还加装有胸托，胸托包括角度可调胸托本体与胸托支架；其中胸托支架为伸缩杆，前端铰接于前梁。胸托支架末端安装角度可调胸托本体。胸托支架侧部安装有支撑杆，支撑杆末端与车架主梁上的通孔配合插接，定位胸托支架。
本实用新型的优点在于：
1、本实用新型双链条省力脚踏车，通过改变力矩，减小角动量，有效缓解骑行及爬坡的疲劳。
2、本实用新型双链条省力脚踏车，通过安装胸托，在长时间骑行时对骑行者身体进行支撑，缓解骑行者的疲劳。
3、本实用新型双链条省力脚踏车，结构简单，制作方便，成本低。
附图说明
图1为现有自行车结构示意图；
图2为本实用新型双链条省力脚踏车结构示意图；
图3为本实用新型双链条省力脚踏车双链条部分结构示意图；
图4为本使用新型双链条省力脚踏车的脚蹬安装方式总体示意图；
图5为本使用新型双链条省力脚踏车的脚蹬安装方式左视示意图；
图6为本使用新型双链条省力脚踏车的脚蹬安装方式右视示意图；
图7为本实用新型双链条省力脚踏车的胸托结构示意图；
图8为本实用新型双链条省力脚踏车的胸托打开状态示意图；
图9为胸托的铰接件结构示意图。
图中：
1-车架 2-前车轮 3-后车轮
4-车座 5-前叉 6-脚蹬
7-车把手 8-链条驱动装置 9-前车轴
10-后车轴 11-中车轴 12-胸托
13-前梁 14-插孔 15-铰接件
16-限位台肩 17-旋转螺母 18-橡胶垫
601-脚蹬杆 602-脚踏板 603-固定轴
8a-前轮盘 8b-后飞轮 8c-链条
12a-胸托本体 12b-胸托支架 12c-支撑架
15a-支架连接部分 15b-本体连接部分 15c-卡头
15d-连接面 15e-接头
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型双链条省力脚踏车，在现有自行车上加装一套链条驱动装置8，同时对脚蹬6安装位置进行调整，如图2、图3所示，具体方式为：
新增的链条驱动装置8同样由前轮盘8a、后飞轮8b以及套于两者上的链条8c构成，安装于车体1左侧，与车体右侧的链条驱动装置对称。新增的链条驱动装置8中前轮盘8a同轴固定于中车轴11左端，飞轮8b同轴固定于后车轴9左端，前轮盘8a与飞轮8b间通过链条8c套接。
所述脚蹬6为两个，包括脚蹬杆601与脚踏板602；其中，脚蹬杆601为由纵杆与横杆构成的L形杆。横杆上套有脚踏板，脚踏板通过横杆端部安装的限位端盖轴向定位。两个脚蹬6的纵杆端部分别通过固定轴603固定安装于车体1两侧的前轮盘8a上，固定位置相对于中车轴11对称，距离前轮盘8a的外圆周5cm为宜，使车体1左右两侧角动量对称，力量对称，如图4、图5、图6所示。由此，相对于单面安装链条驱动装置8的自行车来说，减小了现有单面安装链条驱动装置8的自行车的角动量，使本实用新型双链条省力脚踏车骑行时轻便快捷。
本实用新型双链条省力脚踏车的前梁13上还加装有胸托12，该胸托包括胸托本体12a与胸托支架12b，如图7所示。其中，胸托支架12b为具有内外双层套管结构的伸缩杆，前端铰接于车体1的前梁13间轴接，使胸托支架12b可转动，以便适应不同身材骑行者。
上述胸托支架12b上铰接有支撑杆12c，支撑杆12c顶端与胸托支架12b末端两端分别铰接于胸托支架12b的外层管上；支撑杆12c下部周向上设计有环形限位台16。同时，在车架1的前梁13上设计有竖直方向的插孔14；由此通过支撑杆12c底端与插孔14间配合插接，由限位台16与前梁13间配合，限制支撑杆12c向下的位移，实现胸托支架12b抬起后的定位，且此时胸托支架12b轴线与水平面夹角为45度，如图8所示；为了保证在路面颠簸情况下，支撑杆12c底端不会由插孔14内脱出，因此将支撑杆12c底端设计为螺纹结构，同时配有旋转螺母17，通过旋转螺母17与支撑杆12c底端间螺纹连接后拧紧，实现支撑杆12c与前梁13间的固定。为了保证固定强度，因此在前梁13上，插孔14两端位置设计为平面。
上述胸托支架12b末端安装胸托本体12a。所述胸托本体12a为板状结构，前侧面上包裹有海绵垫，为骑行者胸部提供舒适的支撑。胸托本体12a后侧面与胸托支架12b末端间通过铰接件15铰接，使胸托本体12a角度可调，以便适应不同身材骑行者。由此，在长久骑行中，可将胸托支架12b向上抬起，同时转动胸托本体12a调整至合适角度后锁紧固定，此时骑行者将胸部放置胸托本体12a前侧面海绵垫上，实现对骑行者身体的支撑，缓解实现长时间骑行的劳累。以下提供一种胸托本体12a的角度调节方式，具体为：
由连接胸托本体12a与胸托支架12b的铰接件15实现。如图9所示铰接件15具有支架连接部分15a、本体连接部分15b以及卡头15c；其中，支架连接部分15a后端固定于胸托支架12b前端，本体连接部分15b的连接面15d与胸托本体12a固定。支架连接部分15a前端为U型结构，同时本体连接部分15b后端具有接头15e，接头15e插入支架连接部分15a前端内，通过转轴与支架连接部分15a前端间连接。转轴一端铰接卡头15c，卡头15c末端具有凸出顶块15e，由此通过扳动卡头15c，使凸出顶块15e接触支架连接部分15a一侧，继续扳动卡头15a，使凸出部分15e向支架连接部分15a一侧施加压力，缩小支架连接部分15a两侧面间距，进而夹紧本体连接部分15b，实现支架连接部分15a与本体连接部分13b间的相对锁紧固定，实现胸托本体12a角度调节后的固定。上述支架连接部分15a与凸出顶块15e接触一侧还安装有橡胶垫18，增大凸出顶块15e与支架连接部分15a侧壁间的摩擦，使凸出顶块15e锁紧牢固。
Claims (3)
1.一种双链条省力脚踏车，由车架、前车轮、后车轮、车座、前叉、脚蹬、车把手、链条驱动装置以及刹车装置构成；其中，车座安装于车架顶部；前车轮通过前车轴安装于车架前端安装的前叉末端，由车体前端顶部安装的车把手控制前叉带动前车轮左右摆动，调整自行车行进方向；后车轮通过后车轴安装于车架后部；链条驱动装置安装于车体右侧，具有前轮盘、后飞轮以及套于两者上的链条；前轮盘安装于车架中部中车轴右部，后飞轮安装于车架的后车轴右部；由此，通过向前踩踏中车轴两端安装的脚蹬，带动前轮盘转动，进而通过链条传动，带动后飞轮转动，实现后车轮的转动，最终带动自行车前进；刹车装置通过控制刹车块与车轮轮毂间贴紧度，实现自行车的速度控制以及自行车的刹车；其特征在于：在车体左侧加装一套链条驱动装置；同时对脚蹬安装位置进行调整；
新增的链条驱动装置由前轮盘、后飞轮以及套于两者上的链条构成，与车体右侧的链条驱动装置对称；其中前轮盘同轴固定于中车轴左端，飞轮同轴固定于后车轴左端，前轮盘与飞轮间通过链条套接；
所述脚蹬为两个，包括脚蹬杆与脚踏板；其中，脚蹬杆端部通过固定轴固定安装于车体两侧的前轮盘上，固定位置相对于中车轴对称，靠近前轮盘的外圆周。
2.如权利要求1所述一种双链条省力脚踏车，其特征在于：脚蹬杆固定位置距离前轮盘的外圆周5cm。
3.如权利要求1所述一种双链条省力脚踏车，其特征在于：还加装有胸托，胸托包括角度可调胸托本体与胸托支架；其中胸托支架为伸缩杆，前端铰接于车体的前梁；胸托支架末端安装角度可调胸托本体；胸托支架侧部安装有支撑杆，支撑杆末端与车架主梁上的通孔配合插接，定位胸托支架。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921458655.8U CN210555404U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种双链条省力脚踏车 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN210555404U true CN210555404U (zh) | 2020-05-19 |
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Family Applications (1)
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| CN201921458655.8U Active CN210555404U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种双链条省力脚踏车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210555404U (zh) |
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2019
- 2019-09-02 CN CN201921458655.8U patent/CN210555404U/zh active Active
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