CN2139549Y - 具有缓冲和减震功能的自行车 - Google Patents
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Abstract
一种具有缓冲和减震功能的自行车，适合在山地
等凸凹不平的道路上使用。它的特点是在这种自行
车的前叉和车架的立管上分别装有一副减震器。
当自行车在路面不平的道路上行驶时，减震器中
的减震板簧将会发生弹性变形并发挥其缓冲和吸震
的功用，使自行车所受到的震动、冲击力被减震器吸
收或减弱，因而使自行车的各零、部件有效地避免了
具有破坏性的冲击和震动，延长了自行车的使用寿
命。
Description
本实用新型涉及一种新的自行车运输工具，特别是一种具有缓冲、减震功能的自行车。适合在山地等凸凹不平的道路上使用。
现有的自行车，主要由前、后车轮、车轴、前叉、车架及链传动系统等零、部件组装而成。当骑行者用脚驱动链传动系统，用手掌握车把控制方向并保持好平衡时，自行车就能够行进了。这种形式的普通自行车，由于其前、后车轮直接安装在前叉和车架上，因此，其整车的抗冲击和抗震动的能力很差，所以，仅仅适合于在比较平坦的道路上使用。如果在凸凹不平的道路上使用这样的自行车，自行车将会受到很大的、具有破坏性的震动、冲击力的作用，使自行车的各零、部件受到严重的损坏。通常出现的问题是：车架、前叉因受到强烈的震动和冲击而变形甚至断裂；前、后车轮容易扭曲变形；车轮的部分钢辐条因载荷瞬时增大而绷断；车轮外、内胎容易磨损、爆裂。另一方面，由于自行车车身不断地震动，还使骑行者感到颠簸不舒服，缺乏安全感。现有自行车所出现的这些问题，往往给骑行者带来很多的不便。
本实用新型的任务是要提供一种新的自行车运输工具，它具有缓冲和减震功能，能方便地在凸凹不平的道路上骑行，而自行车各零、部件不易被损坏，且骑行舒适、安全。
本实用新型是以如下方式来实现的：参照附图（附图是本实用新型的结构简图），具有缓冲和减震功能的自行车由前轮（1）、前轴（5）、前叉（11）、车把（12）、车架（13）、后轮（20）、后轴（21）及链传动系统（23）组成。在自行车的前叉（11）的下端固定着前减震器基座（10），导轮杆（3）的一端通过轴（2）联接在前减震器基座（10）上，另一端通过轴（4）与导力杆（7）相联接，前减震板簧（9）的一端固定在前减震器基座（10）上，另一端与导力杆（7）通过轴（8）联接。在车架（13）的立管（14）旁，固定后减震器基座（15），后减震板簧（16）一端固定在后减震器基座（15）上，另一端与“V”形轮架（19）通过轴（18）联接，而该“V”形轮架（19）还通过轴（17）与后减震器基座（15）相联接。
自行车在行进时，前轮（1）所受到震动、冲击力（6）将作用到前轴（5）而使导轮杆（3）绕轴（2）转动，这时，导力杆（7）也将随导轮杆（3）一起运动，且在同时，将其所受到的力作用到前减震板簧（9）上，使前减震板簧（9）发生弹性变形并发挥其缓冲和吸震的作用，从而使自行车的前轮（1）、前叉（11）及车架（13）等零、部件避免了有害的冲击和震动而得到保护；后轮（20）所受到的震动、冲击力（22）将使“V”形轮架（19）绕轴（17）转动。这时，和“V”形轮架（19）相联接的后减震板簧（16），也会因受到力的作用而发生弹性变形并发挥其缓冲、吸震的作用，从而使后轮（20）和车架（13）等零、部件也避免了有害的震动和冲击而得到保护。
参照图，由本实用新型所提出的呈弧形的前减震板簧（9）是由1－3片呈弧形的小板簧叠合组成，该前减震板簧（9）的弧长最好为100－130毫米，弧高为20－30毫米；后减震器的弧形的后减震板簧（16）也是由1－3片呈弧形的小板簧叠合组成，其弧长为250－450毫米，弧高为25－45毫米；导轮杆（3）的两端各钻有一个轴孔，该两轴孔的孔中心距为80－120毫米；导力杆（7）的两端也各钻有一个轴孔，该两孔的孔中心距为35－45毫米。
本实用新型结构简单，设计合理。由于在自行车的前叉和车架的立管上安装了前、后减震器，避免了因路面不平而对自行车所造成的损害，从而使自行车更加经久耐用，延长了自行车的使用寿命，同时，由于自行车前、后减震器的缓冲和减震作用，还使骑行者感到骑行舒适、安全和方便。
Claims (5)
1、具有缓冲，减震功能的自行车，由前轮(1)、前轴(5)、前叉(11)、车把(12)、车架(13)、后轮(20)、后轴(21)及链传动系统(23)组成，其特征在于：前叉(11)的下端固定着前减震器基座(10)，导轮杆(3)的一端通过轴(2)联接前减震器基座(10)，另一端通过轴(4)联接导力杆(7)，前减震板簧(9)一端固定在前减震器基座(10)上，另一端与导力杆(7)通过轴(8)联接，在车架(13)的立管(14)旁固定后减震器基座(15)，后减震板簧(16)一端固定在后减震器基座(15)上，另一端与“V”形轮架(19)通过轴(18)联接，该“V”形轮架(19)还通过轴(17)与后减震器基座(15)相联接。
2、按权利要求1所规定的自行车，其特征是前减震板簧（9）呈弧形，其弧长为100－130毫米，弧高为20－30毫米。
3、按权利要求1所规定的自行车，其特征是后减震板簧（16）呈弧形，其弧长为250－450毫米，弧高在25－45毫米。
4、按权利要求1所规定的自行车，其特征是导轮杆（3）两端轴孔的孔中心距为80－120毫米。
5、按权利要求1所规定的自行车，其特征是导力杆（7）的两轴孔的孔中心距为35－45毫米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92236519 CN2139549Y (zh) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 具有缓冲和减震功能的自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92236519 CN2139549Y (zh) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 具有缓冲和减震功能的自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2139549Y true CN2139549Y (zh) | 1993-08-04 |
Family
ID=33778037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 92236519 Expired - Fee Related CN2139549Y (zh) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 具有缓冲和减震功能的自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2139549Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018153A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-18 | 深圳市欣力通科技有限公司 | 一种减振装置及滑板车 |
| CN111086594A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-01 | 深圳市木马整合设计有限公司 | 一种用于滑板车的减震结构 |
-
1992
- 1992-10-12 CN CN 92236519 patent/CN2139549Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018153A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-18 | 深圳市欣力通科技有限公司 | 一种减振装置及滑板车 |
| CN111086594A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-01 | 深圳市木马整合设计有限公司 | 一种用于滑板车的减震结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |