CN211851998U - 一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，包括左箱体、右箱体、平衡轴组合和曲轴连杆总成，所述曲轴连杆总成由左曲柄、右曲柄、第一轴承、机油泵链轮、第二轴承、连杆大头销和曲轴连杆组成，平衡轴组合转动设于第一轴承和第二轴承之间，曲轴连杆设于左曲柄与右曲柄之间上方，平衡轴组合上设有平衡偏心块，右曲柄上连接有半圆键和主动齿半圆键，主动齿半圆键上连接有平衡轴主齿轮；平衡轴组合上设有从动齿半圆键，从动齿半圆键上通过六角薄螺母连接有平衡轴从动齿轮组合，平衡轴从动齿轮组合与平衡轴主齿轮咬合，在平衡轴组合上设有平衡偏心块，有效减小发动机运行时因活塞往复运动产生的惯性力，大大提高整车骑乘舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构。
背景技术
踏板车一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具，踏板车在台湾称为″文车″，相应的，″武车″就是指巡航车、越野车、跑车等，而香港等粤语地区则习惯把它称为绵羊，踏板车又根据形式和用途分为很多种：如儿童踏板车、残障人车、汽油踏板车、折叠踏板车、高尔夫球车、迷你踏板车、三轮踏板车等等；踏板车的最大特点就是容易操作，舒适方便，尤其适合在城市使用，在雨雪天行驶，可以防止水溅到裤子上，保持驾驶员衣服的干爽，除此以外，踏板车更符合现代都市人的生活习惯和审美标准，因此，脚踏车受到了人们的广泛欢迎。
目前，一般的踏板车发动机没有平衡轴，振动大，舒适性差，人们在骑行过程中有强烈的颠簸不适感。
实用新型内容
本实用新型的实施例目的在于提供一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，包括左箱体、右箱体、平衡轴组合和曲轴连杆总成，所述曲轴连杆总成由左曲柄、右曲柄、第一轴承、机油泵链轮、第二轴承、连杆大头销和曲轴连杆组成，第二轴承固定设于左箱体内，第一轴承固定设于右箱体内，所述平衡轴组合转动设于第一轴承和第二轴承之间，左曲柄通过左曲柄轴承转动设于左箱体上，右曲柄通过右曲柄轴承转动设于右箱体上，曲轴连杆设于左曲柄与右曲柄之间上方，平衡轴组合上设有平衡偏心块，所述平衡偏心块位于曲轴连杆的正下方，机油泵链轮连接于右曲柄上，右曲柄上连接有半圆键和主动齿半圆键，所述半圆键上通过六角螺母接合有超越离合器，主动齿半圆键上连接有平衡轴主齿轮；平衡轴组合上设有从动齿半圆键，从动齿半圆键上通过六角薄螺母连接有平衡轴从动齿轮组合，平衡轴从动齿轮组合与平衡轴主齿轮咬合，平衡轴组合上接合有平衡轴轴套。
在一种可选方案中：所述左曲柄、右曲柄和曲轴连杆通过连杆大头销过盈压装连接。
在一种可选方案中：所述平衡轴从动齿轮组合和平衡轴主齿轮均为齿轮法向模数为2 的三十二齿齿轮。
在一种可选方案中：所述平衡轴主齿轮一平面与机油泵链轮一平面接合，平衡轴主齿轮另一面与超越离合器一平面接合。
在一种可选方案中：所述平衡轴组合上设有用于安装从动齿半圆键的半圆键槽。
在一种可选方案中：所述平衡轴轴套一平面与第一轴承一平面接合，平衡轴轴套另一平面与平衡轴从动齿轮组合一平面接合。
相较于现有技术，本实用新型实施例的有益效果如下：
1、在平衡轴组合上设有平衡偏心块，当曲轴连杆带动活塞上行时，平衡偏心块向下旋转，当曲轴连杆带动活塞下行时，平衡偏心块向上旋转，从而减小因活塞往复运动产生的惯性力，达到减小发动机振动，提高整车骑乘舒适性的目的，减震性好，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型第一实施例中平衡轴主齿轮和平衡轴从动齿轮组合的结构示意图。
附图标记注释：1-左箱体、2-右箱体、3-左曲柄、4-右曲柄、5-平衡轴主齿轮、6-平衡轴从动齿轮组合、7-平衡轴轴套、8-六角薄螺母、9-平衡轴组合、10-第一轴承、11-从动齿半圆键、12-机油泵链轮、13-主动齿半圆键、14-平衡偏心块、15-第二轴承、16-左曲柄轴承、17-右曲柄轴承、18-曲轴连杆总成、19-超越离合器、20-半圆键、21-六角螺母、22-连杆大头销、23-曲轴连杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，包括左箱体1、右箱体2、平衡轴组合9和曲轴连杆总成18，所述曲轴连杆总成18由左曲柄3、右曲柄4、第一轴承10、机油泵链轮12、第二轴承15、连杆大头销22和曲轴连杆 23组成，第二轴承15固定设于左箱体1内，第一轴承10固定设于右箱体2内，所述平衡轴组合9转动设于第一轴承10和第二轴承15之间，左曲柄3通过左曲柄轴承16转动设于左箱体1上，右曲柄4通过右曲柄轴承17转动设于右箱体2上，曲轴连杆23设于左曲柄3与右曲柄4之间上方，所述左曲柄3、右曲柄4和曲轴连杆23通过连杆大头销22过盈压装连接，平衡轴组合9上设有平衡偏心块14，所述平衡偏心块14位于曲轴连杆23的正下方，机油泵链轮12连接于右曲柄4上，右曲柄4上连接有半圆键20和主动齿半圆键 13，所述半圆键20上通过六角螺母21接合有超越离合器19，主动齿半圆键13上连接有平衡轴主齿轮5，平衡轴主齿轮5一平面与机油泵链轮12一平面接合，平衡轴主齿轮5另一面与超越离合器19一平面接合。
平衡轴组合9上设有从动齿半圆键11，平衡轴组合9上设有用于安装从动齿半圆键11的半圆键槽，从动齿半圆键11上通过六角薄螺母8连接有平衡轴从动齿轮组合6，所述平衡轴从动齿轮组合6和平衡轴主齿轮5均为齿轮法向模数为2的三十二齿齿轮，平衡轴从动齿轮组合6与平衡轴主齿轮5咬合，平衡轴组合9上接合有平衡轴轴套7，平衡轴轴套7一平面与第一轴承10一平面接合，平衡轴轴套7另一平面与平衡轴从动齿轮组合6 一平面接合。
当曲轴连杆总成18运转时，装在曲轴连杆总成18的右曲柄4上的平衡轴主齿轮5运转，平衡轴主齿轮5与平衡轴从动齿轮组合6咬合，从动齿半圆键11装在平衡轴组合9 的半圆键槽上，因此，带动平衡轴组合9运转，平衡轴组合9、平衡轴主齿轮5和平衡轴从动齿轮组合6同曲轴连杆总成18按1∶1转速同时旋转。
本实用新型的工作原理是：当曲轴连杆总成18运转时，装在曲轴连杆总成18的右曲柄4上的平衡轴主齿轮5运转，平衡轴主齿轮5与平衡轴从动齿轮组合6咬合，从而带动平衡轴从动齿轮组合6运转，平衡轴从动齿轮组合6由从动齿半圆键11连接，从动齿半圆键装11在平衡轴组合9上的半圆键槽上，因此，带动平衡轴组合9运转，平衡轴组合9、平衡轴主齿轮5和平衡轴从动齿轮组合6同曲轴连杆总成18按1∶1转速同时旋转；平衡轴组合9上设有平衡偏心块14，当曲轴连杆23带动活塞上行时，平衡偏心块14向下旋转，当曲轴连杆23带动活塞下行时，平衡偏心块14向上旋转，从而减小因活塞往复运动产生的惯性力，达到减小发动机振动，提高整车骑乘舒适性的目的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，包括左箱体(1)、右箱体(2)、平衡轴组合(9)和曲轴连杆总成(18)，其特征在于，所述曲轴连杆总成(18)由左曲柄(3)、右曲柄(4)、第一轴承(10)、机油泵链轮(12)、第二轴承(15)、连杆大头销(22)和曲轴连杆(23)组成，第二轴承(15)固定设于左箱体(1)内，第一轴承(10)固定设于右箱体(2)内，所述平衡轴组合(9)转动设于第一轴承(10)和第二轴承(15)之间，左曲柄(3)通过左曲柄轴承(16)转动设于左箱体(1)上，右曲柄(4)通过右曲柄轴承(17)转动设于右箱体(2)上，曲轴连杆(23)设于左曲柄(3)与右曲柄(4)之间上方，平衡轴组合(9)上设有平衡偏心块(14)，所述平衡偏心块(14)位于曲轴连杆(23)的正下方，机油泵链轮(12)连接于右曲柄(4)上，右曲柄(4)上连接有半圆键(20)和主动齿半圆键(13)，所述半圆键(20)上通过六角螺母(21)接合有超越离合器(19)，主动齿半圆键(13)上连接有平衡轴主齿轮(5)；
平衡轴组合(9)上设有从动齿半圆键(11)，从动齿半圆键(11)上通过六角薄螺母(8)连接有平衡轴从动齿轮组合(6)，平衡轴从动齿轮组合(6)与平衡轴主齿轮(5)咬合，平衡轴组合(9)上接合有平衡轴轴套(7)。
2.根据权利要求1所述的具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，其特征在于，所述左曲柄(3)、右曲柄(4)和曲轴连杆(23)通过连杆大头销(22)过盈压装连接。
3.根据权利要求1所述的具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，其特征在于，所述平衡轴从动齿轮组合(6)和平衡轴主齿轮(5)均为齿轮法向模数为2的三十二齿齿轮。
4.根据权利要求1所述的具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，其特征在于，所述平衡轴主齿轮(5)一平面与机油泵链轮(12)一平面接合，平衡轴主齿轮(5)另一面与超越离合器(19)一平面接合。
5.根据权利要求1-4任一所述的具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，其特征在于，所述平衡轴组合(9)上设有用于安装从动齿半圆键(11)的半圆键槽。
6.根据权利要求1所述的具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，其特征在于，所述平衡轴轴套(7)一平面与第一轴承(10)一平面接合，平衡轴轴套(7)另一平面与平衡轴从动齿轮组合(6)一平面接合。
Priority Applications (1)
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| CN202020097864.0U CN211851998U (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构 |
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Publications (1)
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ID=73232817
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2020
- 2020-01-16 CN CN202020097864.0U patent/CN211851998U/zh active Active
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