CN201169365Y - 一种自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车,包括自行车车架、自行车中轴、飞轮,所述自行车车架上设有变速箱,所述变速箱包括箱体,所述自行车中轴设在箱体内,其两端分别从设在箱体两侧的中轴通孔伸出,分别与自行车的两个曲柄相连,所述曲柄的末端设有脚踏,所述自行车中轴上固定设有链轮,所述链轮与飞轮之间的变速箱中设有第一变速轮组和第二变速轮组,所述链轮与第一变速轮组、第一变速轮与第二变速轮组、第二变速轮组与飞轮之间通过链条进行传动,本实用新型各个传动链轮的齿数不同,提高链轮之间的传动比,增加自行车后轮的转速,提高自行车的行车速度,变速系统为固定式,制造工艺简单,链轮与链条之间的摩擦减少,增加了自行车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车,具体的说是能够提高行驶速度的一种自行车。
背景技术
我国人口众多,自行车是人民日行出门经常使用的交通工具,而我国的自行车使用量也位居全球首位,目前市场上的自行车种类很多,普遍的可以分为变速自行车和不变速自行车,不变速自行车是由链轮带动单级飞轮,从而驱动自行车后轮运转以一定的速度前进,这种自行车速度单一且较慢,而变速自行车则是在单级飞轮的基础上,增加几片飞轮片,与中轴上的链轮结合,组成各种不同的传递比,从而改变了自行车的速度,但是由于工艺比较复杂,给维修和保养都造车不便,制造成本也较高,同时这些自行车体型大、重量大,为使用者带来一定的不便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题提供体型小、重量轻、结构简单、生产成本较低、车速较快的一种自行车。
为解决上述问题,本实用新型采用以下技术方案:
一种自行车,包括自行车车架、自行车中轴、飞轮,所述自行车车架上设有变速箱,所述变速箱包括箱体,所述自行车中轴设在箱体内,其两端分别从设在箱体两侧的中轴通孔伸出,分别与自行车的两个曲柄相连,所述曲柄的末端设有脚踏,其特征是:
所述自行车中轴上固定设有链轮,所述链轮与飞轮之间的变速箱中设有第一变速轮组和第二变速轮组,所述链轮与第一变速轮组、第一变速轮与第二变速轮组、第二变速轮组与飞轮之间通过链条进行传动。
以下是对上述方案的进一步改进:
所述链轮固定设置在自行车中轴上。
所述自行车中轴的两端设有轴承、轴承座,所述轴承座固定设置箱体上。
所述第一变速轮组包括第一转动轴、第一大链轮和第一小链轮,所述第一大链轮和第一小链轮设在第一转动轴上,所述第一大链轮、第一小链轮与第一转动轴之间设有轴承,所述第一大链轮、第一小链轮固定设置在轴承上,所述第一转动轴固定设置在箱体上。
所述第二变速轮组包括第二转动轴、第二大链轮和第二小链轮,所述第二大链轮和第二小链轮设在第二转动轴上,所述第二大链轮、第二小链轮与第二转动轴之间设有轴承,所述第二大链轮、第二小链轮固定设置在轴承上,所述第二转动轴固定设置在箱体上。
所述链轮、第一大链轮与第二大链轮的齿数分别为28~32齿,所述第一小链轮、第二小链轮与飞轮的齿数分别为18~20齿。
有益效果
本实用新型采用以上技术方案,利用链条带动链轮进行传动,因为各个传动链轮的齿数不同,提高了链轮之间的传动比,增加了自行车后轮的转速,提高了自行车的行车速度也节省了体力,同时因为变速系统采用固定式,制造工艺简单,链轮与链条之间的摩擦也减少了,维修简单便于保养,增加了自行车的使用寿命,该实用新型体型小、重量轻,车座和车把的高度可以随时调节,适合各类人群使用。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
附图说明
附图1为本实用新型实施例的结构示意图;
附图2为本实用新型实施例中变速箱的俯视图;
附图3为本实用新型实施例中各个链轮之间的传动示意图。
具体实施方式
实施例,如图1所示的一种自行车,包括自行车车架、自行车中轴2、飞轮13,自行车车架上设有变速箱1,变速箱1包括箱体12,自行车中轴2设在箱体12内,其两端分别从设在箱体12两侧的中轴通孔伸出,分别与自行车的两个曲柄4相连,曲柄4的末端设有脚踏5,自行车中轴2上固定设有链轮3,链轮3与飞轮13之间的变速箱1中设有第一变速轮组和第二变速轮组,链轮3与第一变速轮组、第一变速轮与第二变速轮组、第二变速轮组与飞轮13之间通过链条进行传动,链轮3固定设置在自行车中轴2上,自行车中轴2的两端设有轴承、轴承座,轴承座固定设置箱体12上。
如图2所示,第一变速轮组包括第一转动轴6、第一大链轮7和第一小链轮8,第一大链轮7和第一小链轮8设在第一转动轴6上,第一大链轮7、第一小链轮8与第一转动轴6之间设有轴承,第一大链轮7、第一小链轮8固定设置在轴承上,第一转动轴6固定设置在箱体12上,第二变速轮组包括第二转动轴9、第二大链轮10和第二小链轮11,第二大链轮10和第二小链轮11设在第二转动轴9上,第二大链轮10、第二小链轮11与第二转动轴9之间设有轴承,第二大链轮10、第二小链轮11固定设置在轴承上,第二转动轴9固定设置在箱体12上。
如图3所示,链轮3转动,通过链条带动第一变速轮组中的第一小链轮8,第一小链轮8与第一大链轮7固定在同一轴承上,第一大链轮7同步运转,第一大链轮7通过链条带动第二变速轮组中的第二小链轮11,第二小链轮11与第二大链轮10固定在同一轴承上,第二大链轮10同步运转,通过链条带动飞轮13,链轮3、第一大链轮6与第二大链轮10的齿数分别为28~32齿,第一小链轮8、第二小链轮11与飞轮13的齿数分别为18~20齿。
Claims (6)
1、一种自行车,包括自行车车架、自行车中轴(2)、飞轮(13),所述自行车车架上设有变速箱(1),所述变速箱(1)包括箱体(12),所述自行车中轴(2)设在箱体(12)内,其两端分别从设在箱体(12)两侧的中轴通孔伸出,分别与自行车的两个曲柄(4)相连,所述曲柄(4)的末端设有脚踏(5),其特征是:
所述自行车中轴(2)上固定设有链轮(3),所述链轮(3)与飞轮(13)之间的变速箱(1)中设有第一变速轮组和第二变速轮组,所述链轮(3)与第一变速轮组、第一变速轮与第二变速轮组、第二变速轮组与飞轮(13)之间通过链条进行传动。
2、根据权利要求1所述的一种自行车,其特征是:所述链轮(3)固定设置在自行车中轴(2)上。
3、根据权利要求2所述的一种自行车,其特征是:所述自行车中轴(2)的两端设有轴承、轴承座,所述轴承座固定设置箱体(12)上。
4、根据权利要求3所述的一种自行车,其特征是:所述第一变速轮组包括第一转动轴(6)、第一大链轮(7)和第一小链轮(8),所述第一大链轮(7)和第一小链轮(8)设在第一转动轴(6)上,所述第一大链轮(7)、第一小链轮(8)与第一转动轴(6)之间设有轴承,所述第一大链轮(7)、第一小链轮(8)固定设置在轴承上,所述第一转动轴(6)固定设置在箱体(12)上。
5、根据权利要求4所述的一种自行车,其特征是:所述第二变速轮组包括第二转动轴(9)、第二大链轮(10)和第二小链轮(11),所述第二大链轮(10)和第二小链轮(11)设在第二转动轴(9)上,所述第二大链轮(10)、第二小链轮(11)与第二转动轴(9)之间设有轴承,所述第二大链轮(10)、第二小链轮(11)固定设置在轴承上,所述第二转动轴(9)固定设置在箱体(12)上。
6、根据权利要求1、2、3、4、5其中之一所述的一种自行车,其特征是:所述链轮(3)、第一大链轮(6)与第二大链轮(10)的齿数分别为28~32齿,所述第一小链轮(8)、第二小链轮(11)与飞轮(13)的齿数分别为18~20齿。
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2008
- 2008-01-17 CN CNU2008200166115U patent/CN201169365Y/zh not_active Expired - Fee Related
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