CN201040574Y - 一种自行车中轴结构 - Google Patents

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CN201040574Y CNU2006200622458U CN200620062245U CN201040574Y CN 201040574 Y CN201040574 Y CN 201040574Y CN U2006200622458 U CNU2006200622458 U CN U2006200622458U CN 200620062245 U CN200620062245 U CN 200620062245U CN 201040574 Y CN201040574 Y CN 201040574Y
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Abstract

本实用新型公开了一种自行车中轴机构，链盘中心的轴套套在中轴端部，链盘轴套可相对中轴转动，链盘轴套上有齿，中轴上与链盘结合处有齿，中轴一侧装有由两个节圆直径不同且同轴的从动齿轮组，其中一个从动齿轮与中轴上的齿相啮合，另一个从动齿轮与链盘轴套上的齿相啮合。本实用新型通过在自行车脚踏中轴上设置两级齿轮传动，增加了传动比，从而达到在不增加链盘直径或减小链盘直径的情况下，保持自行车的合理“行程”的目的。

Description

一种自行车中轴结构
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的中轴结构。
背景技术：
近年来流行小轮径自行车，特别是折叠自行车、表演车，部分电动车、童车的车轮直径都很小。车轮小，车架也相应减小，但链盘减小，其齿数亦减少。链盘齿数减少，在飞轮不变的情况下，其与飞轮的传动比变小，使自行车不能保证合理的“行程”(行程即曲柄转动一圈自行车所行驶的距离)。为保证舒适的骑行，自行车的设计应保证合理的行程。在链盘减少直径(齿数)的条件下，为获得合理行程的一种方式是相应减少飞轮的直径和齿数。但飞轮直径的减小会使飞轮的齿数太少，而产生骑行时忽强忽弱的不均匀感，且飞轮齿数太少，使传动应力集中在较小的表面上，使磨损加剧，传动效率降低，且影响使用寿命。为减少链盘和飞轮的直径，且保证合理的行程，还有一种方式是减小链条的节距，以使减小直径的链盘和飞轮均相应增加了齿数，保持传动比，但自行车中传统的链条节距为12.7mm，改变了链条节距的自行车又与传统的外变速器不配套。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种在减小链盘直径、但不改变链条节距的条件下，仍可以保证合理行程的自行车中轴机构。
本实用新型所述的自行车中轴结构，链盘中心的轴套套在中轴端部，链盘轴套可相对中轴转动，链盘轴套上有齿，中轴上与链盘结合处有齿，中轴一侧装有由两个节圆直径不同且同轴的从动齿轮组，其中一个从动齿轮与中轴上的齿相啮合，另一个从动齿轮与链盘轴套上的齿相啮合。
本实用新型的自行车中轴机构，骑车人通过脚踏带动中轴转动，通过中轴上的齿带动与之啮合的从动齿轮转动，由于两从动齿轮同轴，另一从动齿轮也随之转动，并带动与之啮合的链盘上的齿转动，链盘随之转动。本实用新型通过两级传动来实现中轴与链盘之间的传动，可使链盘的转速大于中轴的转速，也即链盘与中轴的传动比大于1。因而减小链盘的直径，也可保证自行车具有合理的行程，而不需要通过减小飞轮的直径或改变链条节距的方式来保证自行车的合理行程。同时，对于变速车，链盘直径减小，其变速时链条在多级不同直径飞轮间切换时移动的距离也随之减小，因而更加方便、可靠。
附图说明：
图1是本实用新型的装配图。
具体实施方式：
如图1所示，链盘6中心有轴套5套在中轴1端部，链盘轴套5可相对中轴转动，链盘轴套5上有从动齿12，中轴1上与链盘6结合处有主动齿9，中轴1一侧装有由两个节圆直径不同且同轴的主从动齿轮10、副从动齿轮11构成的从动齿轮组，其中主从动齿轮10与中轴1上的主动齿9相啮合，副从动齿轮11与链盘轴套5上的从动齿12相啮合。主动齿9与主从动齿轮10的传动比为a，齿轮11与从动齿12的传动比为b，当a×b＞1时，通过二级传动，链盘的转速大于曲柄的转速。在减小链盘直径的情况下，也可保证自行车具有合理的行程。
为使传动平稳可靠，可在中轴1径向设置两组以上的从动齿轮组。
上述主从动齿轮10、副从动齿轮11的安装方式可为：带左端盖13的轴2插入齿轮10、11的中心孔，轴2的另一端有右端盖17通过螺栓16与轴2固定，左、右端盖13、17将主从动齿轮10、副从动齿轮11限制在轴2上使副从动齿轮11、从动齿12不得相对轴2在轴向移动；在中轴1上套上轴套7，轴套7一端顶在中轴1的凸缘或轴承上，另一端有翻边14顶在主动齿9的端面上，限制轴套7相对于中轴的轴向运动；翻边14卡在左端盖13的凹台14.1中限制轴2在轴向的运动。
左端盖13与链盘6可通过轴承15相结合。对链盘6在径向支撑。

Claims (4)

1.一种自行车中轴结构，包括脚踏中轴和传动链盘，其特征在于：链盘(6)中心有轴套(5)套在中轴(1)端部，链盘轴套(5)可相对中轴转动，链盘轴套(5)上有从动齿(12)，中轴(1)上与链盘(6)结合处有主动齿(9)，中轴(1)一侧装有由两个节圆直径不同且同轴的主从动齿轮(10)、副从动齿轮(11)构成的从动齿轮组，其中主从动齿轮(10)与中轴(1)上的主动齿(9)相啮合，另一个从动齿轮(11)与链盘轴套(5)上的从动齿(12)相啮合。
2.根据权利要求1所述的自行车中轴结构，其特征在于：在中轴(1)径向设置两组以上的从动齿轮组。
3.根据权利要求1所述的自行车中轴结构，其特征在于：带左端盖(13)的轴(2)插入主从动齿轮(10)和副从动齿轮(11)的中心孔，轴(2)的另一端有端盖右(17)通过螺栓(16)与轴(2)固定，左、右端盖(13)、(17)将主从动齿轮(10)和副从动齿轮(11)限制在轴(2)上使主从动齿轮(11)、从动齿(12)不得相对轴(2)在轴向移动；在中轴(1)上套上轴套(7)，轴套(7)一端顶在中轴(1)的凸缘或轴承上，另一端有翻边(14)顶在齿轮(9)的端面上，限制轴套(7)相对于中轴(1)的轴向运动；翻边(14)卡在端盖(13)的凹台(14.1)中限制轴(2)在轴向的运动。
4.根据权利要求3所述的自行车中轴结构，其特征在于：左端盖(13)与链盘(6)通过轴承(15)相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102530181A (zh) * 2010-12-10 2012-07-04 王�琦 一种车辆转向驱动一体装置
CN105329401A (zh) * 2015-11-29 2016-02-17 四川星灵科技有限公司 一种自行车中轴链盘变速器

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