CN201678014U - 电动自行车用超静音中置动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是针对现有中置动力装置结构复杂、故障点多且噪音大的缺陷，提供一种结构紧凑、重量轻且成本低的电动自行车超静音中置动力装置，其包括电机、中轴、壳体以及套设于中轴上的动力输出盘，中轴穿设于壳体内，电机输出轴上设有一级齿轮，中轴上套设有三级齿轮，三级齿轮与动力输出盘固定连接，壳体内设有二级齿轮，一级齿轮和三级齿轮通过二级齿轮啮合传动。所述中轴两端各固接有一脚蹬曲拐，中轴上套设有单向离合器，单向离合器包括内圈和外圈，内圈与中轴固定连接，外圈为所述的三级齿轮。本实用新型的有益效果是：电机的动力输出与脚蹬的动力输出共用一根中轴，动力装置的整体体积缩小，重量变轻，噪音小。

Description

电动自行车用超静音中置动力装置

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种设于电动自行车中部的超静音中置动力装置。

背景技术

近年来，电动自行车在我国得到飞速发展，逐渐成为普通百姓出行不可或缺的交通工具之一。目前，电动车动力装置按照电机安装部位主要分为前轮毂动力装置、后轮毂动力装置和中置动力装置。前轮毂驱动方式由于存在骑行时操纵稳定性严重不足的问题，只占很小比例。而后轮毂驱动方式由于后轮毂电机占据了后轴位置，因此不能在后轴安装内变速器或外变速器，不同路况的适应能力完全取决于电机的动力性能——转矩、转速特性，低速大扭矩的迎风或爬坡等其性能力将受到很大限制，无法扩展。

中置电机驱动方式由于其安装位置在电动车的中部，结构紧凑合理，与车——人系统重心线位置相接近，稳定性好；由于电机不直接承载，其动力性能更强劲；从而改变了目前轮毂驱动结构中轮毂既要承担车体和骑行者的重量，又需传递驱动力矩的最不利工况；由于后轮与普通自行车结构相同，维修后轮也方便。目前市场上所见的中置动力装置中，电机和脚蹬均由两根轴输出，结构复杂，动力装置占用空间大，在齿轮传动上采用的是复杂的多级齿轮传动导致故障频繁，维修不便且噪音很大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有中置动力装置结构复杂、故障点多且噪音大的缺陷，提供一种结构紧凑、重量轻且成本低的电动自行车用超静音中置动力装置。

本实用新型采用的技术方案为：

电动自行车用超静音中置动力装置，包括电机、中轴、壳体以及套设于中轴上的动力输出盘，中轴穿设于壳体内，电机输出轴上设有一级齿轮，中轴上套设有三级齿轮，三级齿轮与动力输出盘固定连接，壳体内设有二级齿轮，一级齿轮和三级齿轮通过二级齿轮啮合传动。

所述中轴两端各固接有一脚蹬曲拐，中轴上套设有单向离合器，单向离合器包括内圈和外圈，内圈与中轴固定连接，外圈为所述的三级齿轮。

所述壳体具有供电机输出轴伸入的开口，电机外壳与壳体贴合安装，一级齿轮、三级齿轮及二级齿轮均置于壳体内。

所述壳体内壁两侧设置有轴承，两轴承内穿设有二级齿轮轴，二级齿轮通过安装轴设于壳体内，所述二级齿轮为尼龙齿轮，整体浇注在二级齿轮轴之上。

所述电机输出轴与一级齿轮一体成型。

所述动力输出盘为与链条配合的大链盘。

壳体上设有润滑油添加孔和润滑油排出孔。

本实用新型的有益效果是：电机的动力输出与脚蹬的动力输出共用一根中轴，动力装置的整体体积缩小，重量变轻，机械传动可靠，传动扭矩大，效率高，噪音小，由于整体结构简单，降低了造价，由于重量轻，降低了电动车的电耗，使电动车跑的更远，更有实用价值，由于体积小、重量轻，使得整车设计空间更大；齿轮组不外露，既保证美观又能有效防止杂物进入齿轮或堆积灰尘；电机输出轴与轴齿轮一体成型，减少故障点且保证电机运行稳定；动力输出盘是与链条配合的大链盘，链条传动方式被普遍采用，更换方便。

附图说明

图1为动力输出盘为链轮的本实用新型的结构示意图；

图2为壳体结构示意图。

附图中标号说明：

1-电机，2-中轴，3-壳体，4-动力输出盘，6-单向离合器，7-脚蹬曲拐，8-润滑油添加孔；9-润滑油排出孔，11-电机输出轴，30-壳体内的凹区，31-轴承，32-二级齿轮轴，51-一级齿轮，52-三级齿轮，53-二级齿轮。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

根据附图1所示，电动自行车用超静音中置动力装置，包括电机1、中轴2、壳体3以及套设于中轴2上的动力输出盘4，动力输出盘4为大链盘，通过链条驱动主动车轮，电机1与壳体3固定连接，电机输出轴11上设有一级齿轮51，级齿轮51可以是套设在电机输出轴11上的分体式齿轮，也可以与电机输出轴11一体成型，本实施例中，电机输出轴11与一级齿轮51一体成型，即在电机输出轴11上加工出相应齿形。中轴2上套设有三级齿轮52，壳体3内设有二级齿轮53，一级齿轮51和三级齿轮52通过二级齿轮53啮合，从图中可以看出，二级齿轮53具有两级齿形，大齿形与一级齿轮51啮合，小齿形与三级齿轮52啮合。

中轴2上套设有单向离合器6，中轴2两端固接有脚蹬曲拐7，单向离合器6包括内圈和外圈，内圈与中轴2固定连接，外圈即与二级齿轮53啮合的三级齿轮52，内圈通过传动机构驱动主动车轮轴。单向离合器为常见离合设备，内圈和外圈向某一时针方向旋转时联动，向另一时针方向旋转时无联动关系。电机输出轴旋转方向与中轴在人力骑行时旋转方向相反，电机工作时，外圈旋转，内圈与外圈无联动关系，因而中轴不转；当电机不工作时，脚蹬曲拐7带动中轴旋转，外圈跟随内圈同步旋转，从而通过传动机构驱动主动车轮；在电动运行工况下爬坡时，也可通过踩踏脚蹬曲拐通过单向离合器驱动主动车轮进行助力。

壳体3具有供电机输出轴伸入的开口，电机外壳与壳体贴合安装，一级齿轮51、三级齿轮52及二级齿轮53均置于壳体3内。壳体3内壁两侧设有壳体凹区30，壳体凹区30内固定设置有轴承31，两轴承31内穿设有二级齿轮轴32，二级齿轮53通过二级齿轮轴32安装在壳体3内，二级齿轮53采用尼龙齿轮，整体浇注在二级齿轮轴32之上。本实施例的动力输出盘4采用与链条配合的大链盘。如图2所示，壳体3上还设置有润滑油添加孔8和润滑油排出孔9，便于及时添加润滑油和排出废油，进一步降低电机噪音并保证电机工作顺畅。

Claims (7)

1.电动自行车用超静音中置动力装置，包括电机(1)、中轴(2)、壳体(3)以及套设于中轴(2)上的动力输出盘(4)，中轴(2)穿设于壳体(3)内，其特征在于：电机输出轴(11)上设有一级齿轮(51)，所述中轴(2)上套设有三级齿轮(52)，三级齿轮(52)与动力输出盘(4)固定连接，壳体(3)内设有二级齿轮(53)，一级齿轮(51)和三级齿轮(52)通过二级齿轮(53)啮合传动。

2.如权利要求1所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于：所述中轴(2)两端各固接有一脚蹬曲拐(7)，中轴(2)上套设有单向离合器(6)，单向离合器(6)包括内圈和外圈，内圈与中轴(2)固定连接，外圈为所述的三级齿轮(52)。

3.如权利要求1所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于：所述壳体(3)具有供电机输出轴(11)伸入的开口，电机外壳与壳体(3)贴合安装，一级齿轮(51)、三级齿轮(52)及二级齿轮(53)均置于壳体(3)内。

4.如权利要求3所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于：所述壳体(3)内壁两侧设置有轴承(31)，两轴承内穿设有二级齿轮轴(32)，二级齿轮(53)通过安装轴(32)设于壳体(3)内，所述二级齿轮(53)为尼龙齿轮，整体浇注在二级齿轮轴(32)之上。

5.如权利要求1至4任一项所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于：所述电机输出轴(11)与一级齿轮(51)一体成型。

6.如权利要求1至4任一项所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于：所述动力输出盘(4)为与链条配合的大链盘。

7.如权利要求1至4任一项所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于：壳体(3)上设有润滑油添加孔(8)和润滑油排出孔(9)。

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