CN102167127A - 一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置 - Google Patents

一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102167127A
CN102167127A CN2011100792346A CN201110079234A CN102167127A CN 102167127 A CN102167127 A CN 102167127A CN 2011100792346 A CN2011100792346 A CN 2011100792346A CN 201110079234 A CN201110079234 A CN 201110079234A CN 102167127 A CN102167127 A CN 102167127A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
speed
driven
driving mechanism
many grades
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2011100792346A
Other languages
English (en)
Inventor
王超
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2011100792346A priority Critical patent/CN102167127A/zh
Publication of CN102167127A publication Critical patent/CN102167127A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

本发明公开一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，包括箱体、设在箱体内的多档变速传动机构，其特征是：一直流电动机设在箱体内，该直流电动机的定子设在箱体的内壁上，该直流电动机的输出端与多档变速传动机构配合；一脚踏驱动机构设在箱体上，并与多档变速传动机构的输出端配合。在用脚踏驱动机构驱动时，多档变速传动机构处于空档状态。本发明由于集直流电动机、多档变速机构和人力驱动机构于一箱体上，因此，结构紧凑，电动机发出的热量能够通过箱体散发出去，散热效果良好，能够延长直流电动机的使用寿命；在蓄电池缺电又不能及时充电或者人们需要锻炼身体时，可由人力驱动，满足人们的多种需要。

Description

一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置
技术领域
本发明涉及电动车驱动装置，具体涉及一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置。
背景技术
现有燃油摩托车的动力驱动装置包括汽油发动机和与其连接为一体的变速传动机构，其结构紧凑，输出扭矩和转速可根据路况进行调节，适应较性强，已成为一种人们常见的交通工具。随着能源供需矛盾日趋紧张，环境保护要求逐渐提高，燃油摩托车的缺点也日益显现出来，特别其是驱动装置发出的噪声和排放的尾气对环境的污染引起了社会的高度重视。针对燃油摩托车存在的不足，人们开发出了以蓄电池为能源的电动车。如轮毂式电动摩托车，这种电动摩托车的驱动电机安装在后轮毂的中心，直接驱动后轮，虽然，不消耗燃油，有益于环境保护，但存在以下不足:一是上坡牵引力不够，二是平路行驶速度慢。为了克服轮毂式电动摩托车存在的缺陷，人们开发出了机械变速的电动摩托车。如CN 200977974Y 公告的名称为“一种变档的电动摩托车”；该电动摩托车虽然可以通过机械方式变档调速，但结构不紧凑，高速直流电动机的散热不良。此外，电动车的续行里程受到蓄电池电量的限制，当蓄电池缺电又不能及时充电时，驾驶人员只有步行推着电动车走，很不方便；因此，人们希望一种既可电力驱动，又可人力驱动的电动车。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，它集电动机、变速机构和人力驱动机构于一体，结构紧凑，电动机散热快，使用可靠，既可电力驱动，又可人力驱动，满足人们出行或锻炼的需要。
本发明所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，包括箱体、设在箱体内的多档变速传动机构，其特征是：一直流电动机设在箱体内，该直流电动机的定子设在箱体的内壁上，该直流电动机的输出端与多档变速传动机构配合；一脚踏驱动机构设在箱体上，并与多档变速传动机构的输出端配合。在用脚踏驱动机构驱动时，多档变速传动机构处于空档状态。
所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述多档变速传动机构包括定位配合在箱体上的主轴、副轴和变速拨动构件；在主轴上至少设有三档主动齿轮，在副轴上至少设有三档分别与三档主动齿轮对应配合的从动齿轮，变速拨动构件分别与设在主轴上的主动齿轮和设在从动轴上的从动齿轮配合；主轴的输入端通过链轮传动机构或者齿轮传动机构与直流电动机的输出端配合，副轴的输出端伸出箱体并与一驱动链轮配合，该驱动链轮通过链条与设在电动车后轮毂上的从动链轮配合。
所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，在所述多档变速传动机构的主轴上设有一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮和四档主动齿轮，一档主动齿轮与主轴为一整体，二档主动齿轮空套在主轴上，三档主动齿轮与主轴为花键配合，四档主动齿轮空套在主轴上；在所述多档变速传动机构的副轴上设有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮，一档从动齿轮空套在副轴上，二档从动齿轮与副轴为花键配合，三档从动齿轮空套在副轴上，四档从动齿轮与副轴为花键配合。
所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述脚踏驱动机构包括两端伸出箱体的踏板轴、配合在该踏板轴上的人力驱动链轮及配合在副轴输出端上的人力从动链轮，人力驱动链轮和人力从动链轮通过链条配合连接；踏板轴的两端分别与左右踏板配合连接。
所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述变速拨动构件包括设在箱体内的变速鼓、配合在变速鼓上的第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉与主轴上三档主动齿轮的环槽配合，第二拨叉与副轴上二档从动齿轮的环槽配合；还包括设在箱体上的换档轴、与换档轴伸出箱体的一端配合连接的换档杆，换档轴的另一端通过连杆构件与变速鼓的一端配合，带动变速鼓转动，实现换档变速。
所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述直流电动机的输出端与主轴的输入端通过一链轮传动机构配合连接，该链轮传动机构包括配合连接在直流电动机输出端部上的离合器和空套直流电动机输出端部上的电力驱动链轮、配合连接在主轴输入端的电力从动链轮及链条。
所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述驱动链轮通过一单向器与副轴的输出端配合连接。
所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述人力驱动链轮通过另一单向器与踏板轴配合连接。
本发明的有益效果：由于集直流电动机、多档变速机构和人力驱动机构于一箱体上，因此，结构紧凑，电动机发出的热量能够通过箱体散发出去，散热效果良好，能够延长直流电动机的使用寿命；在蓄电池缺电又不能及时充电或者人们需要锻炼身体时，可由人力驱动，满足人们的多种需要。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例一：参见图1所示的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，包括箱体1、设在箱体内的多档变速传动机构，
一直流电动机2设在箱体1内，该直流电动机的定子设在箱体1的内壁上，该直流电动机的输出端与多档变速传动机构配合；一脚踏驱动机构设在箱体1上，并与多档变速传动机构的输出端配合。
所述多档变速传动机构包括定位配合在箱体1上的主轴3、副轴4和变速拨动构件；在所述多档变速传动机构的主轴3上设有一档主动齿轮3－1、二档主动齿轮3－2、三档主动齿轮3－3和四档主动齿轮3－4，一档主动齿轮与主轴为一整体，二档主动齿轮空套在主轴上，三档主动齿轮与主轴为花键配合，四档主动齿轮空套在主轴上；在所述多档变速传动机构的副轴4上设有一档从动齿轮4－1、二档从动齿轮4－2、三档从动齿轮4－3和四档从动齿轮4－4，一档从动齿轮空套在副轴上，二档从动齿轮与副轴为花键配合，三档从动齿轮空套在副轴上，四档从动齿轮与副轴为花键配合；主轴3的输入端通过链轮传动机构或者齿轮传动机构与直流电动机2的输出端配合，副轴4的输出端伸出箱体1并与一驱动链轮5配合，该驱动链轮通过链条与设在电动车后轮毂上的从动链轮配合；
所述变速拨动构件包括设在箱体1内的变速鼓9、配合在变速鼓上的第一拨叉10和第二拨叉11，第一拨叉10与主轴3上三档主动齿轮3－3的环槽配合，第二拨叉11与副轴4上二档从动齿轮4－2的环槽配合；还包括设在箱体1上的换档轴12、与换档轴伸出箱体的一端配合连接的换档杆13，换档轴的另一端通过连杆构件与变速鼓9的一端配合，带动变速鼓转动，实现换档变速。
所述脚踏驱动机构包括两端伸出箱体1的踏板轴6、配合在该踏板轴上的人力驱动链轮7及配合在副轴4输出端上的人力从动链轮8，人力驱动链轮7和人力从动链轮8通过链条配合连接；踏板轴6的两端分别与左右踏板配合连接。
所述直流电动机2的输出端与主轴3的输入端通过一链轮传动机构配合连接，该链轮传动机构包括配合连接在直流电动机2输出端部上的离合器16和空套直流电动机2输出端部上的电力驱动链轮14、配合连接在主轴3输入端的电力从动链轮15及链条。当直流电动机启动后转速达到一定值时，离合器开始工作，与电力驱动链轮结合并带动电力驱动链轮旋输出扭矩；当需要换档时，先使直流电动机断电降低转速，离合器即与电力驱动链轮分离，即可进行换档。
所述驱动链轮5通过第一单向器与副轴4的输出端配合连接。
所述人力驱动链轮7通过第二单向器与踏板轴6配合连接。
实施例二将主轴3的输入端通过齿轮传动机构与直流电动机2的输出端配合，其余与实施例一相同。
本发明的变速拨动构件还可以为拉线式，或者电磁式。
本发明的多档变速传动机构也可以是三档变速机构，如CN 2703670 Y公告的“电动车后轴内变速器”，它能通过对调速机构的控制获得快、中、慢三档输出转速。

Claims (8)

1.一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，包括箱体（1）、设在箱体内的和多档变速传动机构，其特征是：一直流电动机（2）设在箱体（1）内，该直流电动机的定子设在箱体（1）的内壁上，该直流电动机的输出端与多档变速传动机构；一脚踏驱动机构设在箱体（1）上，并与多档变速传动机构的输出端配合。
2.根据权利要求1所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其特征是：所述多档变速传动机构包括定位配合在箱体（1）上的主轴（3）、副轴（4）和变速拨动构件；在主轴（3）上至少设有三档主动齿轮，在副轴（4）上至少设有三档分别与三档主动齿轮对应配合的从动齿轮，变速拨动构件分别与设在主轴上的主动齿轮和设在从动轴上的从动齿轮配合；主轴（3）的输入端通过链轮传动机构或者齿轮传动机构与直流电动机（2）的输出端配合，副轴（4）的输出端伸出箱体（1）并与一驱动链轮（5）配合，该驱动链轮通过链条与设在电动车后轮毂上的从动链轮配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其特征是：在所述多档变速传动机构的主轴（3）设有一档主动齿轮（3－1）、二档主动齿轮（3－2）、三档主动齿轮（3－3）和四档主动齿轮（3－4），一档主动齿轮与主轴为一整体，二档主动齿轮空套在主轴上，三档主动齿轮与主轴为花键配合，四档主动齿轮空套在主轴上；在所述多档变速传动机构的副轴（4）上设有一档从动齿轮（4－1）、二档从动齿轮（4－2）、三档从动齿轮（4－3）和四档从动齿轮（4－4），一档从动齿轮空套在副轴上，二档从动齿轮与副轴为花键配合，三档从动齿轮空套在副轴上，四档从动齿轮与副轴为花键配合。
4.根据权利要求1或2所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其特征是：所述脚踏驱动机构包括两端伸出箱体（1）的踏板轴（6）、配合在该踏板轴上的人力驱动链轮（7）及配合在副轴（4）输出端上的人力从动链轮（8），人力驱动链轮（7）和人力从动链轮（8）通过链条配合连接；踏板轴（6）的两端分别与左右踏板配合连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其特征是：所述变速拨动构件包括设在箱体（1）内的变速鼓（9）、配合在变速鼓上的第一拨叉（10）和第二拨叉（11），第一拨叉（10）与主轴（3）上三档主动齿轮（3－3）的环槽配合，第二拨叉（11）与副轴（4）上二档从动齿轮（4－2）的环槽配合配合；还包括设在箱体（1）上换档轴（12）、与换档轴伸出箱体的一端配合的配合连接的换档杆（13），换档轴的另一端通过连杆构件与变速鼓（9）的一端配合，带动变速鼓转动，实现换档变速。
6.根据权利要求2所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其特征是：所述直流电动机（2）的输出端与主轴（3）的输入端通过一链轮传动机构配合连接，该链轮传动机构包括配合连接在直流电动机（2）输出端部上的离合器（16）和空套直流电动机（2）输出端部上的电力驱动链轮（14）、配合连接在主轴（3）输入端的电力从动链轮（15）及链条。
7.根据权利要求2所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其特征是：所述驱动链轮（5）通过一单向器与副轴（4）的输出端配合连接。
8.根据权利要求4所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其特征是：所述人力驱动链轮（7）通过另一单向器与踏板轴（6）配合连接。
CN2011100792346A 2011-03-31 2011-03-31 一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置 Pending CN102167127A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011100792346A CN102167127A (zh) 2011-03-31 2011-03-31 一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011100792346A CN102167127A (zh) 2011-03-31 2011-03-31 一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102167127A true CN102167127A (zh) 2011-08-31

Family

ID=44488499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011100792346A Pending CN102167127A (zh) 2011-03-31 2011-03-31 一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102167127A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105172984A (zh) * 2015-09-08 2015-12-23 张树金 一种太阳能助动的人力环保客运车
CN105438385A (zh) * 2015-12-11 2016-03-30 东莞市台铃车业有限公司 一种电驱动动力装置及电动摩托车

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0818386A1 (en) * 1996-07-09 1998-01-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motor-assisted bicycle
JPH10194186A (ja) * 1997-01-13 1998-07-28 Yamaha Motor Co Ltd 電動自転車
US5798702A (en) * 1996-04-18 1998-08-25 Suzuki Motor Corporation Residual battery capacity display device for electric vehicle
CN101380988A (zh) * 2008-10-13 2009-03-11 林伯祥 一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机
CN101486372A (zh) * 2009-02-23 2009-07-22 刘东北 一体化电动摩托车多挡变速动力装置
CN201309567Y (zh) * 2008-10-24 2009-09-16 重庆莹耀汽油内燃机有限公司 一种摩托车的脚踏助力机构
CN201678014U (zh) * 2010-03-22 2010-12-22 黄艳 电动自行车用超静音中置动力装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5798702A (en) * 1996-04-18 1998-08-25 Suzuki Motor Corporation Residual battery capacity display device for electric vehicle
EP0818386A1 (en) * 1996-07-09 1998-01-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motor-assisted bicycle
JPH10194186A (ja) * 1997-01-13 1998-07-28 Yamaha Motor Co Ltd 電動自転車
CN101380988A (zh) * 2008-10-13 2009-03-11 林伯祥 一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机
CN201309567Y (zh) * 2008-10-24 2009-09-16 重庆莹耀汽油内燃机有限公司 一种摩托车的脚踏助力机构
CN101486372A (zh) * 2009-02-23 2009-07-22 刘东北 一体化电动摩托车多挡变速动力装置
CN201678014U (zh) * 2010-03-22 2010-12-22 黄艳 电动自行车用超静音中置动力装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105172984A (zh) * 2015-09-08 2015-12-23 张树金 一种太阳能助动的人力环保客运车
CN105438385A (zh) * 2015-12-11 2016-03-30 东莞市台铃车业有限公司 一种电驱动动力装置及电动摩托车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101549652B (zh) 一种自带发电充电装置的纯电动汽车动力驱动系统
CN1699088A (zh) 用于可电气式调节的变速箱的集成式电动机离合器
JP2013504470A (ja) フライホイールエネルギー貯蔵システム
CN201784785U (zh) 电动摩托车动力装置
CN101380988B (zh) 一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机
CN102555794B (zh) 一种电动汽车行星轮系变速驱动系统
CN202896811U (zh) 一种高能效电动自行车、电动摩托车之驱动及传动装置
CN102490597B (zh) 电动汽车自动变速动力总成系统
CN202186476U (zh) 一种具有人力驱动机构的电动车多挡变速驱动装置
CN102167127A (zh) 一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置
CN203186071U (zh) 一种油电混合动力汽车的驱动系统
CN102673366B (zh) 一体化混合动力驱动装置
CN201380752Y (zh) 一种具有高、低挡变速的电动车驱动装置
CN201587316U (zh) 一种混合动力电动汽车动力驱动装置
CN208682597U (zh) 混合汽车用三挡混动变速器
CN201516909U (zh) 电动摩托车动力装置
CN2936910Y (zh) 一种油电混合动力摩托车的驱动结构
CN201046758Y (zh) 电动车驱动变速机构
CN200988566Y (zh) 电动自行车机械变速机构
CN202541304U (zh) 一种半自动挡增程式电动汽车
CN201357926Y (zh) 一体化电动摩托车多挡变速动力装置
CN103001389A (zh) 电动自行车用中置电机
CN208519128U (zh) 具有双联齿轮结构的混合动力传动系统
CN203071718U (zh) 电动自行车用中置电机
CN201753019U (zh) 一种电动车驱动系统及包含该驱动系统的电动车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20110831