CN2936910Y - 一种油电混合动力摩托车的驱动结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种油电混合动力摩托车的驱动结构，包括发动机、转动曲轴、传动皮带、磁电机、从动离合器和传动齿轮，皮带将转动曲轴和从动离合器相联接，从动离合器与传动齿轮相联，在所述的从动离合器的一侧还设有与其相连的超越离合器，超越离合器的外侧与无级调速电机相连接；本实用新型具有结构简单合理、使用方便的特点。

Description

一种油电混合动力摩托车的驱动结构
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术，具体是一种油电混合动力摩托车的驱动结构。
背景技术
石油是一种不可再生资源，随着工业化水平不断发展，油资源面临严重的短缺问题，而且使用燃油的机动车还会排放出各种有害尾气污染环境；电是一种清洁无污染并可再生能源，但采用这两种能源的摩托车都存在自己的一些缺陷；如燃油的摩托车油费较高，要污染环境，噪音较大等不足，而单纯的电动摩托车主要存在电瓶贮存电量有限，行驶路程有限，充电时间长等缺陷。
实用新型内容
针对上述不足本实用新型提供出一种油电混合动的摩托车，对现有的摩托车驱动结构作相应改进，使其成为油电混合动力摩托车，并具有结构简单合理、使用方便的特点。
本实用新型是这样实现的：
一种油电混合动力摩托车的驱动结构包括发动机、转动曲轴、传动皮带、磁电机、从动离合器和传动齿轮，皮带将转动曲轴和从动离合器相联接，从动离合器与传动齿轮相联，其特征在于：在所述的从动离合器的一侧还设有与其相连的超越离合器，超越离合器的外侧与无级调速电机相连接。
所述的超越离合器由主动圈、从动轮和离合柱体组成，主动圈与电机输出轴相连，从动轮与从动离合器的动力输出端相连接。
本实用新型在原从动离合器外侧连接超越离合器，在超越离合器外侧还设有无级调速电机，当发动机处于燃油运转过程中时，从动离合器与电机完合脱离不给原负载增加任荷负担，以至消耗任何功率。当动力使用电能时，电机通过超越离合器将动力传送给从动离合器的动力输出端，并直接带动后轮转动。运转同时从动轮的离芯式磨刹片处于脱离状态，不与曲轴发生任何关系，功率没有被任何多余地消耗，从而真正实现油电混合动力的效果。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图；
图2、本实用新型超越离合器的结构示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，一种油电混合动力摩托车的驱动结构包括发动机1、转动曲轴2、传动皮带3、磁电机4、从动离合器5和传动齿轮6，皮带3将转动曲轴2和从动离合器5相联接，从动离合器5与传动齿轮6相联，在从动离合器5的外侧设有与其相连的超越离合器7，超越离合器7由主动圈71、从动轮72和离合柱体73组成，主动圈71与无级调速电机8相连接，从动轮72与从动离合器5的动力输出端相连接。
当本实用新型处于燃油运转过程中时，从动离合器5与电机被超越离合器7隔离，以至不会给发动机增加任何多余功率。当动力使用电能时，电机通过超越离合器将动力传送给从动离合器的动力输出端，并直接带动后轮转动，电机运转时从动轮的离芯式磨刹片处于脱离状态，不与转动曲轴2和发动机1发生任何关系，功率没有被任何多余地消耗，从而真正实现油电混合动力的效果。
另外本实用新型在处于燃油时将磁电机4产生电能对电瓶进行充电，有效利用发动机多余的能量，使发动机续航里程更长。

Claims (2)

1、一种油电混合动力摩托车的驱动结构包括发动机、转动曲轴、传动皮带、磁电机、从动离合器和传动齿轮，皮带将转动曲轴和从动离合器相联接，从动离合器与传动齿轮相联，其特征在于：在所述的从动离合器的一侧还设有与其相连的超越离合器，超越离合器的外侧与无级调速电机相连接。
2、如权利要求1所述的一种油电混合动力摩托车的驱动结构，其特征在于：所述的超越离合器由主动圈、从动轮和离合柱体组成，主动圈与电机输出轴相连，从动轮与从动离合器的动力输出端相连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102248883A (zh) * 2011-05-19 2011-11-23 浙江钱江摩托股份有限公司 一种混合动力车动力装置
CN101342860B (zh) * 2008-08-21 2011-12-21 台州市黄岩华阳电动车有限公司 一种油电混合动力装置
CN101769197B (zh) * 2010-01-29 2012-10-03 无锡浜马通用机械制造有限公司 轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机
CN107953960A (zh) * 2017-12-01 2018-04-24 陈志秀 一种油电混合动力车

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