CN201228068Y - 一种小型轴传动三轮摩托车 - Google Patents
一种小型轴传动三轮摩托车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201228068Y CN201228068Y CNU2008200242759U CN200820024275U CN201228068Y CN 201228068 Y CN201228068 Y CN 201228068Y CN U2008200242759 U CNU2008200242759 U CN U2008200242759U CN 200820024275 U CN200820024275 U CN 200820024275U CN 201228068 Y CN201228068 Y CN 201228068Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle
- rocking arm
- shaft
- transmission
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种小型轴传动三轮摩托车，其特征在于，发动机(16)竖置并固定在固定架(25)上，固定架(25)固定在车架(6)上，变速器输出轴轴线(35)与后桥半轴轴线(41)相交，传动轴(21)的两端分别连接前万向节(18)和后万节(28)，轴承座(29)固定在减速器(30)的前端，减速器(30)固定在后桥(31)的前侧，减速器(30)的轴承座装两个滚动轴承(38)，支撑差速器(39)旋转，主动齿轮(36)与从动齿轮(42)作单级螺旋齿轮传动，从动齿轮(42)带动差速器(39)、后桥半轴(37)、两个后驱动轮(23)旋转；后桥(31)两侧的轴承座支撑后驱动轮(23)旋转，摇臂(22)的两端焊有轴套，后端轴套通过摇臂固定轴(34)、摇臂固定架(33)与后桥(31)连接。前端轴套通过摇臂支轴(19)、摇臂支架(20)与车架(6)连接。通过以上设置，本实用新型达到了提高三轮摩托车传动效率，降低燃油消耗，提高行车加速性能、可靠性能的设计目标。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车领域，特别涉及小型轴传动三轮摩托车的构造及其传动系统的工作原理。
背景技术
现有三轮摩托车多数将发动机设置在车架前部，造成传动轴传动距离过长，降低了传动轴、传动齿轮的传动效率；并在发动机的一侧或后桥上加倒档器，存在的缺陷是外置倒档器损耗发动机的功率；链传动三轮摩托车存在链条易磨损、容易掉链条等缺陷，可靠性并不高。
发明内容
针对现有三轮摩托车存在的上述不足，立足已成型摩托车发动机的基础上，全新设计一种小型轴传动三轮摩托车，尽可能地减少各传动零部件存在的磨擦阻力，有效地提高传动效率，达到降低燃油消耗，提高行车加速性能、可靠性能的设计目标。
为达到以上目的，一种小型轴传动三轮摩托车，主要由发动机(16)、起动杆(7)、气缸(8)、固定架(25)、变速器(26)、变速器输出轴(27)、前万向节(18)、传动轴(21)、后万向节(28)、轴承座(29)、减速器(30)、主动齿轮(36)、滚动轴承(38)、差速器(39)、从动齿轮(42)、后桥(31)、后桥半轴(37)、后驱动轮(23)、板弹簧(24)、板弹簧支架(12)、车架(6)、摇臂(22)、摇臂支轴(19)、摇臂支架(20)、摇臂固定架(33)、摇臂固定轴(34)、前转向轮(1)、前减震器(13)、转向把(3)、变速器输出轴轴线(35)、摇臂支轴轴线(40)、后桥半轴轴线(41)组成，其特征在于：发动机(16)竖置并固定在固定架(25)上，固定架(25)固定在车架(6)上。气缸(8)、发动机(16)、变速器(26)为一体式构造。起动杆(7)位于车架(6)的右侧。变速器输出轴轴线(35)与后桥半轴轴线(41)相交；传动轴(21)的两端分别连接前万向节(18)和后万节(28)，前万向节(18)与变速器输出轴(27)连接，后万向节(28)连接主动齿轮(36)；轴承座(29)固定在减速器(30)的前端，轴承座(29)装有滚动轴承，支撑主动齿轮(36)旋转。减速器(30)固定在后桥(31)的前侧，减速器(30)的轴承座装两个滚动轴承(38)，支撑差速器(39)旋转。从动齿轮(42)固定在差速器(39)上，差速器(39)连接后桥半轴(37)，后桥半轴(37)连接后驱动轮(23)。主动齿轮(36)与从动齿轮(42)啮合，从动齿轮(42)位于变速器输出轴轴线(35)的左侧；发动机(16)的动力传递到变速器(26)，由变速器输出轴(27)输出，通过前万向节(18)、传动轴(21)、后万向节(28)传递至主动齿轮(36)，主动齿轮(36)与从动齿轮(42)作单级螺旋齿轮传动，从动齿轮(42)带动差速器(39)、后桥半轴(37)、两个后驱动轮(23)旋转；后桥(31)两侧的轴承座支撑后驱动轮(23)旋转，后桥(31)通过板弹簧(24)、板弹簧支架(12)与车架(6)做弹性连接。摇臂(22)的两端焊有轴套，后端轴套通过摇臂固定轴(34)、摇臂固定架(33)与后桥(31)连接。前端轴套通过摇臂支轴(19)、摇臂支架(20)与车架(6)连接。摇臂支轴轴线(40)与前万向节(18)的十字轴水平轴线重合，当整车行驶时，板弹簧(24)受到后驱动轮(23)的冲击，后桥(31)、后万向节(28)、传动轴(21)在摇臂(22)的作用下绕摇臂支轴轴线(40)和前万向节(18)的十字轴作上下摆动，前万向节(18)的滚针轴承仅作小幅度的滚动，传动轴(21)不产生轴向伸缩，后万向节(28)的滚针轴承几乎不产生滚动磨擦。
通过以上设置，本实用新型达到了提高三轮摩托车传动效率，降低燃油消耗，提高行车加速性能、可靠性能的设计目标。
附图说明
图1是小型轴传动三轮摩托车主视结构图；
图2是小型轴传动三轮摩托车俯视结构图；
图3是小型轴传动三轮摩托车拆去摇臂支架、刹车摇臂支架、刹车摇臂后主视局部视图；
图4是小型轴传动三轮摩托车拆去摇臂支架、刹车摇臂支架、刹车摇臂后俯视局部剖视图；
图中：1前转向轮、2转向管、3转向把、4车架立管、5刹车踏杆、6车架、7起动杆、8气缸、9起动机、10刹车摇臂支架、11刹车摇臂、12板弹簧支架、13前减震器、14离合器、15排气口、16发动机、17磁电机、18前万向节、19摇臂支轴、20摇臂支架、21传动轴、22摇臂、23后驱动轮、24板弹簧、25固定架、26变速器、27变速器输出轴、28后万向节、29轴承座、30减速器、31后桥、32进气口、33摇臂固定架、34摇臂固定轴、35变速器输出轴轴线、36主动齿轮、37后桥半轴、38滚动轴承、39差速器、40摇臂支轴轴线、41后桥半轴轴线、42从动齿轮
具体实施方式
一种小型轴传动三轮摩托车，主要由发动机(16)、起动杆(7)、气缸(8)、固定架(25)、变速器(26)、变速器输出轴(27)、前万向节(18)、传动轴(21)、后万向节(28)、轴承座(29)、减速器(30)、主动齿轮(36)、滚动轴承(38)、差速器(39)、从动齿轮(42)、后桥(31)、后桥半轴(37)、后驱动轮(23)、板弹簧(24)、板弹簧支架(12)、车架(6)、摇臂(22)、摇臂支轴(19)、摇臂支架(20)、摇臂固定架(33)、摇臂固定轴(34)、前转向轮(1)、前减震器(13)、转向把(3)、摇臂支轴轴线(40)组成，其特征在于：发动机(16)竖置并固定在固定架(25)上，固定架(25)固定在车架(6)上。气缸(8)、发动机(16)、变速器(26)为一体式构造。起动杆(7)位于车架(6)的右侧，方便驾驶员用脚起动发动机；传动轴(21)的两端分别连接前万向节(18)和后万节(28)，前万向节(18)与变速器输出轴(27)连接，后万向节(28)连接主动齿轮(36)；轴承座(29)固定在减速器(30)的前端，轴承座(29)装有滚动轴承，支撑主动齿轮(36)旋转。减速器(30)固定在后桥(31)的前侧，减速器(30)的轴承座装两个滚动轴承(38)，支撑差速器(39)旋转。从动齿轮(42)固定在差速器(39)上，差速器(39)连接后桥半轴(37)，后桥半轴(37)连接后驱动轮(23)。主动齿轮(36)与从动齿轮(42)啮合；发动机(16)的动力传递到变速器(26)，由变速器输出轴(27)输出，通过前万向节(18)、传动轴(21)、后万向节(28)传递至主动齿轮(36)，主动齿轮(36)与从动齿轮(42)作单级螺旋齿轮传动，从动齿轮(42)带动差速器(39)、后桥半轴(37)、两个后驱动轮(23)旋转；发动机(16)的动力由变速器输出轴(27)传递到差速器(39)，仅用了传动轴、两个万向节、两个螺旋齿轮完成了减速传动，将传动零部件的数量减少至最低限度，保证了各传动零部件具备了传动的高可靠性和高传动效率。后桥(31)两侧的轴承座支撑后驱动轮(23)旋转，后桥(31)通过板弹簧(24)、板弹簧支架(12)与车架(6)作弹性连接。摇臂(22)的两端焊有轴套，后端轴套通过摇臂固定轴(34)、摇臂固定架(33)与后桥(31)连接。前端轴套通过摇臂支轴(19)、摇臂支架(20)与车架(6)连接。摇臂支轴轴线(40)与前万向节(18)的十字轴水平轴线重合，当整车行驶时，板弹簧(24)受到后驱动轮(23)的冲击，后桥(31)、后万向节(28)、传动轴(21)在摇臂(22)的作用下绕摇臂支轴轴线(40)和前万向节(18)的十字轴作上下摆动，传动轴(21)不产生轴向伸缩，不必在传动轴上设轴向伸缩器，减轻了传动轴的重量。前万向节(18)的滚针轴承仅作小幅度的滚动，后万向节(28)的滚针轴承几乎不产生滚动磨擦，减少了万向节传动时滚针轴承产生的磨擦阻力，从而有效地提高了传动轴和万向节的传动效率。通过以上设置，达到了降低整车燃油消耗、提高加速性能、可靠性能的设计目标。
本实用新型为转向把(3)控制前转向轮(1)实现转向，刹车踏杆(5)连接刹车摇臂(11)控制后驱动轮(23)实现制动。安装货箱、外观装饰件、前大灯、转向灯后完成整车的装配。整车体积小，重量轻，轻载货物，当需要向后倒车时，驾驶员不用费多大力气向后推车，实现倒车。轴传动三轮摩托车具有传动可靠、构造简单、传动效率高、使用寿命长、故障率低、制造成本低等特点，适合农村、山区作为代步用和小宗货物的运输。
Claims (1)
1、一种小型轴传动三轮摩托车，主要由发动机(16)、起动杆(7)、气缸(8)、固定架(25)、变速器(26)、变速器输出轴(27)、前万向节(18)、传动轴(21)、后万向节(28)、轴承座(29)、减速器(30)、主动齿轮(36)、滚动轴承(38)、差速器(39)、从动齿轮(42)、后桥(31)、后桥半轴(37)、后驱动轮(23)、板弹簧(24)、板弹簧支架(12)、车架(6)、摇臂(22)、摇臂支轴(19)、摇臂支架(20)、摇臂固定架(33)、摇臂固定轴(34)、前转向轮(1)、前减震器(13)、转向把(3)、变速器输出轴轴线(35)、摇臂支轴轴线(40)、后桥半轴轴线(41)组成，其特征在于：一、发动机(16)竖置并固定在固定架(25)上，固定架(25)固定在车架(6)上，气缸(8)、发动机(16)、变速器(26)为一体式构造，起动杆(7)位于车架(6)的右侧，变速器输出轴轴线(35)与后桥半轴轴线(41)相交；二、传动轴(21)的两端分别连接前万向节(18)和后万节(28)，前万向节(18)与变速器输出轴(27)连接，后万向节(28)连接主动齿轮(36)；三、轴承座(29)固定在减速器(30)的前端，轴承座(29)装有滚动轴承，支撑主动齿轮(36)旋转，减速器(30)固定在后桥(31)的前侧，减速器(30)的轴承座装两个滚动轴承(38)，支撑差速器(39)旋转，从动齿轮(42)固定在差速器(39)上，差速器(39)连接后桥半轴(37)，后桥半轴(37)连接后驱动轮(23)，主动齿轮(36)与从动齿轮(42)啮合，从动齿轮(42)位于变速器输出轴轴线(35)的左侧；四、发动机(16)的动力传递到变速器(26)，由变速器输出轴(27)输出，通过前万向节(18)、传动轴(21)、后万向节(28)传递至主动齿轮(36)，主动齿轮(36)与从动齿轮(42)作单级螺旋齿轮传动，从动齿轮(42)带动差速器(39)、后桥半轴(37)、两个后驱动轮(23)旋转；五、后桥(31)两侧的轴承座支撑后驱动轮(23)旋转，后桥(31)通过板弹簧(24)、板弹簧支架(12)与车架(6)做弹性连接，摇臂(22)的两端焊有轴套，后端轴套通过摇臂固定轴(34)、摇臂固定架(33)与后桥(31)连接，前端轴套通过摇臂支轴(19)、摇臂支架(20)与车架(6)连接，摇臂支轴轴线(40)与前万向节(18)的十字轴水平轴线重合，当整车行驶时，板弹簧(24)受到后驱动轮(23)的冲击，后桥(31)、后万向节(28)、传动轴(21)在摇臂(22)的作用下绕摇臂支轴轴线(40)和前万向节(18)的十字轴作上下摆动，前万向节(18)的滚针轴承仅作小幅度的滚动，传动轴(21)不产生轴向伸缩，后万向节(28)的滚针轴承几乎不产生滚动磨擦。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200242759U CN201228068Y (zh) | 2008-06-20 | 2008-06-20 | 一种小型轴传动三轮摩托车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200242759U CN201228068Y (zh) | 2008-06-20 | 2008-06-20 | 一种小型轴传动三轮摩托车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201228068Y true CN201228068Y (zh) | 2009-04-29 |
Family
ID=40633026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200242759U Expired - Fee Related CN201228068Y (zh) | 2008-06-20 | 2008-06-20 | 一种小型轴传动三轮摩托车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201228068Y (zh) |
-
2008
- 2008-06-20 CN CNU2008200242759U patent/CN201228068Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102649463B (zh) | 混合动力车辆用驱动装置 | |
| CN102015429A (zh) | 链条传动装置,包括链条传动装置的车辆以及用于车辆中转换电机转矩的方法 | |
| CN101913354A (zh) | 车辆 | |
| CN206288185U (zh) | 一种无链条齿轮自行车 | |
| CN205554503U (zh) | 一种骑行车轴传动装置 | |
| CN206141327U (zh) | 一种fsec双电机驱动系统后轴支撑装置 | |
| CN201228068Y (zh) | 一种小型轴传动三轮摩托车 | |
| CN207000693U (zh) | 倒三轮车 | |
| CN201205971Y (zh) | 休闲健身四轮电动车 | |
| CN203601519U (zh) | 一种曲柄摇杆驱动的自行车 | |
| CN202491897U (zh) | 一种单臂型前悬架机构 | |
| CN203698586U (zh) | 一种用脚踏双连杆传动机构驱动的四轮自行车 | |
| CN101348157A (zh) | 一种摩托车平叉 | |
| CN211851998U (zh) | 一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构 | |
| CN202429301U (zh) | 借助重力启动与控制的球形独轮车 | |
| CN201179943Y (zh) | 一种卧缸发动机后置式四轮摩托车 | |
| CN203473171U (zh) | 一种人力驱动四轮休闲健身车 | |
| CN2613432Y (zh) | 摩托车双边双后减震器浮动机构 | |
| CN2637313Y (zh) | 一种新型自行车传动机构 | |
| CN202863692U (zh) | 一种摩托车后轮的传动和悬挂系统 | |
| CN201132494Y (zh) | 变速增力器踏板式三轮摩托车 | |
| CN202863639U (zh) | 独轮自行车 | |
| CN201193067Y (zh) | 长力臂往复式载重三轮车 | |
| CN201761595U (zh) | 弯梁型正三轮摩托车 | |
| CN2419143Y (zh) | 微型自行轿车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090429 Termination date: 20100620 |