CN2285238Y - 一种带减震装置的自行车 - Google Patents
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Abstract
一种带减震装置的自行车,包括车架、车轮、传动装置以及弹簧减震臂前叉,在前轮设置了防摆导向杆和防摆导向管,使得前轮只能沿弹簧减震臂的轴线振动,从而克服了现有技术自行车受侧向力时前轮就会偏斜的不足,增加了自行车后轮的减震装置,使得自行车的整体减震性能得到大幅度提高。同时本实用新型还具有结构简单、基本不增加自行车结构重量等特点。
Description
本实用新型涉及一种带减震装置的自行车。
传统的自行车除座位设置有弹簧减震装置外,其车架系统均未设置减震装置。目前也有一些特殊用途的自行车在其前轮设置了减震装置,其具体结构是借鉴摩托车的减震结构,将原自行车前叉两臂换装为弹簧减震臂。上述的结构在一定程度上解决了自行车的减震问题,但还存在如下不足,由于自行车行驶速度较低、车体重量也较轻,因此要求其弹簧减震臂要有相当的柔软度,但柔软的弹簧减震臂会影响前轮的稳定性,当自行车受侧向力时前轮就会偏斜,此外还影响自行车的转向灵活性。
本实用新型的目的就是要提供一种带减震装置的自行车以克服现有技术之不足。
本实用新型的目的是这样实现的:一种带减震装置的自行车,包括车架、车轮、传动装置以及弹簧减震臂前叉,其特征在于:
a、在弹簧减震臂前叉的弹簧减震臂外壳上固定有防摆导向管,设置“U”形防摆导向杆,“U”形防摆导向杆的两端穿过防摆导向管固定于前轮轴固定座上;
b、设置“V”形后轮支架,“V”形后轮支架的转折处固定后轮轴座, “V”形后轮支架的一端铰接于车架,“V”形后轮支架的另一端通过后轮弹簧减震器联系于车架。
所谓的一种带减震装置的自行车,其特征在于设置“V”形后轮支架,“V”形后轮支架的转折处固定后轮轴座,“V”形后轮支架的一端铰接于车架脚蹬主轴座处,“V”形后轮支架的另一端通过后轮弹簧减震器联系于车架座位固定座处。
本实用新型的上述结构由于在前轮设置了防摆导向杆和防摆导向管,使得前轮只能沿弹簧减震臂的轴线振动,从而克服了现有技术自行车受侧向力时前轮就会偏斜的不足,同时增加了自行车后轮的减震装置,使得自行车的整体减震性能得到大幅度提高。同时本实用新型还具有结构简单、基本不增加自行车结构重量等特点。
下面通过实施例,结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型一种实施例结构示意图;
图2为实施例前轮及前叉正视示意图;
图中,(1)为前轮、(2)为后轮、(3)为车架、(4)为“U”形防摆导向杆、(5)为“V”形后轮支架、(6)为弹簧减震臂、(7)为脚蹬主轴座、(8)为后轮弹簧减震器。在弹簧减震臂前叉的弹簧减震臂(6)外壳上固定有防摆导向管(9),设置“U”形防摆导向杆(4),“U”形防摆导向杆(4)的两端穿过防摆导向管(9)固定于前轮轴固定座(10)上。“V”形后轮支架(5)的转折处固定后轮轴座(11),“V”形后轮支架(5)的一端铰接于车架(3),“V”形后轮支架(5)的另一端通过后轮弹簧减震器(8)联系于车架(3)。实施例中,“V”形后轮支架(5)的一端铰接于车架(3)脚蹬主轴座(7)处,“V”形后轮支架(5)的另一端通过后轮弹簧减震器(8)联系于车架(3)座位固定座(12)处。实施例中弹簧减震臂(6)和后轮减震器(8)所涉及到的弹簧减震器可以是现有标准减震器,也可是在现有减震器基础上作非实质性改进得到。
Claims (2)
1、一种带减震装置的自行车,包括车架、车轮、传动装置以及弹簧减震臂前叉,其特征在于:
a、在弹簧减震臂前叉的弹簧减震臂外壳上固定有防摆导向管,设置“U”形防摆导向杆,“U”形防摆导向杆的两端穿过防摆导向管固定于前轮轴固定座上;
b、设置“V”形后轮支架,“V”形后轮支架的转折处固定后轮轴座, “V”形后轮支架的一端铰接于车架,“V”形后轮支架的另一端通过后轮弹簧减震器联系于车架。
2、如权利要求1所述的一种带减震装置的自行车,其特征在于设置“V”形后轮支架,“V”形后轮支架的转折处固定后轮轴座,“V”形后轮支架的一端铰接于车架脚蹬主轴座处,“V”形后轮支架的另一端通过后轮弹簧减震器联系于车架座位固定座处。
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Publications (1)
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CN2285238Y true CN2285238Y (zh) | 1998-07-01 |
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Family Applications (1)
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CN 97207497 Expired - Fee Related CN2285238Y (zh) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 一种带减震装置的自行车 |
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1997
- 1997-01-17 CN CN 97207497 patent/CN2285238Y/zh not_active Expired - Fee Related
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