CN216783745U - 前轮避震装置及其电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动滑板车技术领域，尤其涉及一种前轮避震装置及其电动滑板车，包括前轮、连接座、第一缓冲件和第二缓冲件；所述前轮转动连接于所述连接座的下方，并在可沿所述连接座的高度方向竖直移动；所述第一缓冲件设于所述连接座的相对两侧设置的滑槽内，并与所述前轮转动连接；所述连接座的顶部设有套筒，所述第二缓冲件设于所述套筒内，且所述第二缓冲件的底部与所述套筒固定连接。当前轮经过凹凸不平的路面，前轮通过第一缓冲件在连接座上竖直浮动，进而减缓冲击力，实现减震；且第二缓冲件与电动滑板车的车头连接，通过第二缓冲件进一步减震，提高驾驶的稳定性和舒适性。

Description

前轮避震装置及其电动滑板车

技术领域

本实用新型属于电动滑板车技术领域，尤其涉及一种前轮避震装置及其电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。传统的电动滑板车一般主要是由把手、轴杆、前叉、前轮，踏板、后轮、电池等组成；前轮无连接有减震器，所以在行驶过程中前的跳动会带给驾驶员较强的颠簸感，缺少驾驶的稳定性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前轮避震装置及其电动滑板车，旨在解决现有技术中的前轮无连接有减震器，所以在行驶过程中前的跳动会带给驾驶员较强的颠簸感，缺少驾驶的稳定性和舒适性的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种前轮避震装置，包括前轮、连接座、第一缓冲件和第二缓冲件；所述前轮转动连接于所述连接座的下方，并在可沿所述连接座的高度方向竖直移动；所述第一缓冲件设于所述连接座的相对两侧设置的滑槽内，并与所述前轮转动连接；所述连接座的顶部设有套筒，所述第二缓冲件设于所述套筒内，且所述第二缓冲件的底部与所述套筒固定连接。

可选地，所述第一缓冲件包括移动座、轴承和第一弹簧；所述移动座滑动连接于所述滑槽内；所述轴承连接于所述移动座上，所述前轮的一端与所述轴承连接；所述第一弹簧设于所述连接座内，并设置于所述移动座的上方和下方，所述第一弹簧的一端与所述连接座连接，另一端与所述移动座连接。

可选地，所述第一弹簧为压缩弹簧。

可选地，所述移动座远离所述前轮的一端伸出于所述滑槽之外形成第一限位部，所述第一限位部的宽度大于所述滑槽的宽度。

可选地，所述第二缓冲件包括上连接座、活塞杆、内筒、第二弹簧和下连接座；所述活塞杆的一端与所述上连接座连接，另一端伸入所述内筒内并与所述内筒滑动连接；所述内筒设于所述下连接座上；所述第二弹簧套接于所述内筒之外，且所述第二弹簧的一端与所述上连接座连接，另一端与所述下连接座连接。

可选地，所述上连接座与所述第二弹簧连接的一端和所述下连接座与所述第二弹簧连接的一端均设有第二限位部，所述第二限位部呈环形设于对应的所述上连接座和所述下连接座的外缘，并用于限位所述第二弹簧。

可选地，所述下连接座的侧端设有缺口，所述套筒内设有与所述缺口适配的配合部。

可选地，所述下连接座上设有定位孔，所述套筒靠近于所述连接座的一端设有与所述定位孔对应的圆孔；一销钉穿过所述圆孔并限位于所述定位孔内。

本实用新型实施例提供的前轮避震装置中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型实施例的前轮避震装置，前轮的两端均与第一缓冲件转动连接，第一缓冲件设于连接座的相对两侧设置的滑槽内，如此，将前轮固定于连接座上，并且前轮可转动；套筒设于连接座远离前轮的一端，且套筒内部中空，上端具有开口，第二缓冲件从开口放入套筒内，并与连接座固定连接；由于第一缓冲件在滑槽内可滑动，当前轮经过凹凸不平的路面，前轮通过第一缓冲件在连接座上竖直浮动，进而减缓冲击力，实现减震；且第二缓冲件与电动滑板车的车头连接，通过第二缓冲件进一步减震，提高驾驶的稳定性和舒适性。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种电动滑板车，包括上述的前轮避震装置。

本实用新型实施例提供的电动滑板车中的上述技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型实施例的电动滑板车，前轮的两端均与第一缓冲件转动连接，第一缓冲件设于连接座的相对两侧设置的滑槽内，如此，将前轮固定于连接座上，并且前轮可转动；套筒设于连接座远离前轮的一端，且套筒内部中空，上端具有开口，第二缓冲件从开口放入套筒内，并与连接座固定连接；由于第一缓冲件在滑槽内可滑动，当前轮经过凹凸不平的路面，前轮通过第一缓冲件在连接座上竖直浮动，进而减缓冲击力，实现减震；且第二缓冲件与电动滑板车的车头连接，通过第二缓冲件进一步减震，提高驾驶的稳定性和舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的前轮避震装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的前轮避震装置另一视角下的结构示意图。

图3为图2中A处的放大示意图。

图4为本实用新型实施例提供的第二缓冲件的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的第二缓冲件另一视角下的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—前轮 20—连接座 21—滑槽

30—第一缓冲件 31—移动座 32—轴承

33—第一弹簧 34—第一限位部 40—第二缓冲件

41—上连接座 42—活塞杆 43—内筒

44—第二弹簧 45—下连接座 46—第二限位部

50—套筒 51—圆孔 60—销钉

451—缺口 452—定位孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～5描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～5所示，提供一种前轮避震装置，包括前轮10、连接座20、第一缓冲件30和第二缓冲件40；所述前轮10转动连接于所述连接座20的下方，并在可沿所述连接座20的高度方向竖直移动；所述第一缓冲件30设于所述连接座20的相对两侧设置的滑槽21内，并与所述前轮10转动连接；所述连接座20的顶部设有套筒50，所述第二缓冲件40设于所述套筒50内，且所述第二缓冲件40的底部与所述套筒50固定连接。

具体地，本实用新型实施例的前轮避震装置，前轮10的两端均与第一缓冲件30转动连接，第一缓冲件30设于连接座20的相对两侧设置的滑槽21内，如此，将前轮10固定于连接座20上，并且前轮10可转动；套筒50设于连接座20远离前轮10的一端，且套筒50内部中空，上端具有开口，第二缓冲件40从开口放入套筒50内，并与连接座20固定连接；由于第一缓冲件30在滑槽21内可滑动，当前轮10经过凹凸不平的路面，前轮10通过第一缓冲件30在连接座20上竖直浮动，进而减缓冲击力，实现减震；且第二缓冲件40与电动滑板车的车头连接，通过第二缓冲件40进一步减震，提高驾驶的稳定性和舒适性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述第一缓冲件30包括移动座31、轴承32和第一弹簧33；所述移动座31滑动连接于所述滑槽21内；所述轴承32连接于所述移动座31上，所述前轮10的一端与所述轴承32连接；所述第一弹簧33设于所述连接座20内，并设置于所述移动座31的上方和下方，所述第一弹簧33的一端与所述连接座20连接，另一端与所述移动座31连接。具体地，滑槽21呈竖直设置，移动座31能够在连接座20的滑槽21内，沿竖直方向移动；通过轴承32使得前轮10在移动座31上转动，并随着移动座31的移动而移动，第一弹簧33设于滑槽21内，并设于移动座31的上下相对两端，当前轮10经过凹凸不平的路面时，前轮10将冲击力传递至移动座31上，移动座31向下或向上移动，同时压缩或拉伸第一弹簧33，两第一弹簧33形变产生弹力，减缓冲击力。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2～3所示，所述第一弹簧33为压缩弹簧。具体地，第一弹簧33优选为压缩弹簧。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述移动座31远离所述前轮10的一端伸出于所述滑槽21之外形成第一限位部34，所述第一限位部34的宽度大于所述滑槽21的宽度。具体地，由于第一限位部34的宽度大于滑槽21的宽度。且第一限位部34的内侧面与连接座20表面贴合，使得移动座31限位于滑槽21内，进而使得前轮10运动过程中不会左右移动，保证驾驶过程的稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4～5所示，所述第二缓冲件40包括上连接座41、活塞杆42、内筒43、第二弹簧44和下连接座45；所述活塞杆42的一端与所述上连接座41连接，另一端伸入所述内筒43内并与所述内筒43滑动连接；所述内筒43设于所述下连接座45上；所述第二弹簧44套接于所述内筒43之外，且所述第二弹簧44的一端与所述上连接座41连接，另一端与所述下连接座45连接。具体地，上连接座41设于下连接座45的上方，活塞杆42连接于上连接的底部，活塞杆42与内筒43滑动连接，并可沿内筒43高度方向竖直移动，且内筒43的上端设有供活塞杆42伸入的开口；当上连接座41下压下连接座45上移时，第二弹簧44压缩，从而实现减震。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4～5所示，所述上连接座41与所述第二弹簧44连接的一端和所述下连接座45与所述第二弹簧44连接的一端均设有第二限位部46，所述第二限位部46呈环形设于对应的所述上连接座41和所述下连接座45的外缘，并用于限位所述第二弹簧44。具体地，上连接座41与下连接座45均设有第二限位部46，第二限位部46竖直延伸，并用于限位第二弹簧44，由于第二限位部46呈环形设于对应的上连接座41和下连接座45的外缘，通过第二限位部46防止第二弹簧44滑移脱出上连接座41和下连接座45。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4～5所示，所述下连接座45的侧端设有缺口451，所述套筒50内设有与所述缺口451适配的配合部。具体地，安装第二缓冲件40时，将下连接座45伸入套筒50内，并将缺口451正对配合部，配合部与缺口451适配，限位下连接座45，使下连接座45不易转动。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～5所示，所述下连接座45上设有定位孔452，所述套筒50靠近于所述连接座20的一端设有与所述定位孔452对应的圆孔51；一销钉60穿过所述圆孔51并限位于所述定位孔452内。具体地，通过销钉60将下连接座45固定于套筒50内，保证使用过程中第二缓冲件40的稳固。安装第二缓冲件40时，将下连接座45伸入套筒50内，并将缺口451正对配合部，配合部与缺口451适配，限位下连接座45，同时，令定位孔452与圆孔51对应。

本实用新型实施例提供的另一种电动滑板车，如图1～5所示，包括上述的前轮10避震装置。

本实用新型实施例的电动滑板车，前轮的两端均与第一缓冲件30转动连接，第一缓冲件30设于连接座20的相对两侧设置的滑槽21内，如此，将前轮10固定于连接座20上，并且前轮10可转动；套筒50设于连接座20远离前轮10的一端，且套筒50内部中空，上端具有开口，第二缓冲件40从开口放入套筒50内，并与连接座20固定连接；由于第一缓冲件30在滑槽21内可滑动，当前轮10经过凹凸不平的路面，前轮10通过第一缓冲件30在连接座20上竖直浮动，进而减缓冲击力，实现减震；且第二缓冲件40与电动滑板车的车头连接，通过第二缓冲件40进一步减震，提高驾驶的稳定性和舒适性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种前轮避震装置，其特征在于：包括前轮、连接座、第一缓冲件和第二缓冲件；所述前轮转动连接于所述连接座的下方，并在可沿所述连接座的高度方向竖直移动；所述第一缓冲件设于所述连接座的相对两侧设置的滑槽内，并与所述前轮转动连接；所述连接座的顶部设有套筒，所述第二缓冲件设于所述套筒内，且所述第二缓冲件的底部与所述套筒固定连接。

2.根据权利要求1所述的前轮避震装置，其特征在于：所述第一缓冲件包括移动座、轴承和第一弹簧；所述移动座滑动连接于所述滑槽内；所述轴承连接于所述移动座上，所述前轮的一端与所述轴承连接；所述第一弹簧设于所述连接座内，并设置于所述移动座的上方和下方，所述第一弹簧的一端与所述连接座连接，另一端与所述移动座连接。

3.根据权利要求2所述的前轮避震装置，其特征在于：所述第一弹簧为压缩弹簧。

4.根据权利要求2所述的前轮避震装置，其特征在于：所述移动座远离所述前轮的一端伸出于所述滑槽之外形成第一限位部，所述第一限位部的宽度大于所述滑槽的宽度。

5.根据权利要求1～4任一项所述的前轮避震装置，其特征在于：所述第二缓冲件包括上连接座、活塞杆、内筒、第二弹簧和下连接座；所述活塞杆的一端与所述上连接座连接，另一端伸入所述内筒内并与所述内筒滑动连接；所述内筒设于所述下连接座上；所述第二弹簧套接于所述内筒之外，且所述第二弹簧的一端与所述上连接座连接，另一端与所述下连接座连接。

6.根据权利要求5所述的前轮避震装置，其特征在于：所述上连接座与所述第二弹簧连接的一端和所述下连接座与所述第二弹簧连接的一端均设有第二限位部，所述第二限位部呈环形设于对应的所述上连接座和所述下连接座的外缘，并用于限位所述第二弹簧。

7.根据权利要求5所述的前轮避震装置，其特征在于：所述下连接座的侧端设有缺口，所述套筒内设有与所述缺口适配的配合部。

8.根据权利要求5所述的前轮避震装置，其特征在于：所述下连接座上设有定位孔，所述套筒靠近于所述连接座的一端设有与所述定位孔对应的圆孔；一销钉穿过所述圆孔并限位于所述定位孔内。

9.一种电动滑板车，其特征在于：包括权利要求1～8所述的前轮避震装置。

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